GG Forum

Ben voila, la belle est à la maison.
Je suis allé la chercher hier en Hollande.
Modèle 1995 (origine California Highway Patrol), importée en 1998 aux pays bas par le mec à qui je l'ai acheté.

Aller en hollande en avion et retour avec la bécanne (600 bornes).

En trés bon état malgrés ses 67 000 miles (108 000km !!! ), juste un problème de ralenti (cale tout le temps)
Les feux de pénétration fonctionnent, pneus kit chaine et freins neufs, fourche vidangée.

A rouler, c'est le panard (sauf quand elle cale à un stop la garce  ), trés confortable, moteur vigoureux avec une grande allonge.
Prochaines étapes aprés le réglage de carburation: stickers CHP, sirène (j'ai déjà la centrale, je viens de commander le HP), radio + sa box

Bon point pour le passage à la drire, tous les feux ont déjà été remplacé par des modèles europeens (sigle CE)

Les photos du panzer

sympa ta bécane , tu vas en faire flipper plus d'un avec ça sur la route 

Cool ça  :yes:
Plus besoin de sapin à noel  :lol:

CHIPS 

Pierrot a écrit :sympa ta bécane , tu vas en faire flipper plus d'un avec ça sur la route 

Oui, c'est d'ailleurs curieux, mais peu de motards que j'ai croisé aujourd'hui m'ont rendu le salut que je leur faisais 

devine!! vomir!!

.

ouais!

c'est marrant



par contre c'est la verte à coté , avec le grand guidon?

TOM Z1981 a écrit :c'est marrant

as tu récupérer les lunettes et le casque? la grande classe   

Ca me fait penser aux mecs tout contents de rouler sur des BM ex-gendarmerie ou ex-volaille!!!...

M'enfin, celle-ci a 2 trucs pour elle, c'est une Kawa, et elle est rare en France!  ....heureusement!!! 

Salut Ponch' 

Ponch 
Dis c'est pas cette moto dans l'arme fatale?

Possible.
Cette bécanne a servi de 1979 jusque 2005 dans diverses forces de police.
Elles ont été remplacées essentiellement par des moto de retraité et Harley.

A savoir que cette KZ1000p est un modèle purement américain, puisque étudiée pour le marché US et fabriquée au Nebraska, et uniquement vendue aux forces de police (non accessible au public sauf achat d'occase à la réforme).
Puissance 76kw, soit grosso-merdo 103ch.

C'est un modèle vraiment péblicité aux USA.

A ma connaissance, il n'y en a pas encore d'autres en France. (quelques une en allemagne et hollande)

Tu vas pouvoir la faire immatriculer en france?

Je vais tenter la drire.
Le fait qu'elle vient d'un pays de l'union jouera peut-être en ma faveur.
Le fait est que les feux sont déjà remplacés par des modèles CEE.
J'ai une crainte avec le pneu avant (taille 90*18 et marqué DOT), c'est un dunlop anti-déchaussement, qui permet de rouler avec le pneu à plat ... mais pas de marquage CE, au mieux, dunlop peut me faire un certificat prouvant que ce pneu est homologué pour cette moto, au pire, va falloir le changer ... fais chier, il est neuf)

Je vais déjà m'atteler au problème de ralenti (bougies, membranes ...) puis une premiere présentation à la Drire pour voir le ressenti du controleur.

Vraiment kool la kawa chips  ,

C'étais quoi déjà le nom du collègue à Ponch  , m'en souvient plus 

John Baker 

vi   

Une serie culte 

c'etait pas Ponch et Relow?   

Tu as le droit de roulé avec se genre de bécane ?     
  EXTRA 

Bon ça part mal.

J'étais au téléphone avec un technicien de la drire dont je dépend.
Je lui explique le cas( moto avec une homologation hollandaise), précise que kawa va me faire un certificat de non-conformité et lui demande si des dérogations peuvent être obtenues lors de la RTI.

Réponse AUCUNE dérogation, il faudra passer tous les tests à l'UTAC.
Il me précise de toutes façons, c'est même pas la peine d'essayer, on vous la refusera !

J'ai demandé le pourquoi d'une telle affirmation, avant même d'avoir présenter la moto,  il m'a répondu qu'ils avaient eu des directives pour refuser toutes motocyclettes en RTI.

Et aprés on s'étonne que des gens roulent illégal !

J'ai fait une autre demande dans une autre DRIRE, j'attends la réponse

achetes un 1000 et change le carton, c tout , apres arranges toi pour pas avoir d'accident, sinon c des fous en france pour ça....

megamax a écrit :achetes un 1000 et change le carton, c tout , apres arranges toi pour pas avoir d'accident, sinon c des fous en france pour ça....

c'est ce que je ferai aussi

C'est clair! 

cette solution devient de plus en plus envisageable pour moi.

Quand même dingue cette réglementation française!!!

Le gars qui m'a vendu la moto l'a fait immatriculer en hollande en 2 jours (le temps de changer les feux avants)
Une connaissance en allemagne a fait immatriculer la sienne dans la journée.
En angleterre, il suffit d'aller en "préfecture" avec les papiers étrangers et ils immatriculent dans la foulée.

Y a qu'en France qu'on nous casse les couilles comme ça !

Vive l'Europe et sa pseudo-harmonisation réglementaire ...

Richard a écrit :cette solution devient de plus en plus envisageable pour moi.

Quand même dingue cette réglementation française!!!


Y a qu'en France qu'on nous casse les couilles comme ça !

Vive l'Europe et sa pseudo-harmonisation réglementaire ...

jte le fait pas dire

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oui c'est possible, y a bien fallut que je l'assure pour la descendre d'Amsterdam 
Mais ça ne change rien au schmilblick, j'ai 15 jours pour l'immatriculer (achat européen), aprés je n'ai plus le droit de rouler (sauf faire 1 carte grise WW valable 15j elle aussi, et renouvelable 1 fois)
Ce n'est pas un problème d'assurance, mais de papiers qui ne seront plus valables auprés de la maréchaussée.