GG Forum

Salut à tous…

J’ouvre ce post pour vous présenter mon GPZ fraîchement acquis, :yes:

je pense pour commencer, faire une petite révision de base pour l’expertise ( tourne rond, freins, lumière, cligno, compteur, carbu , bougies, filtres, fluides.)

Et ensuite, je commencerai (enfin j’esserai) une grosse restauration. ( revision moteur, distri ? soupapes ? abc ?

on verra…peinture cadre+ carosserie, durites avia…etc).Je détaillerai tous ces travaux au fil du temps dans ce post, je compte sur les membres du forum pour m’éclairer un peu, et m’empêcher de commettre trop de bêtises… :-X

je vous dis merci d’avance.

Bon assez palabré…now, je vous présente mon gipi…

Nom

Kawasaki
Prénom

GPZ 500 S
Année de naissance

02.06.1989
Km parcourus

56’000km
Taille

499 cm3
Poids

200kg
Couleur

blanc/vert
Lieu de naissance

EX500A026174
Dernière visite médicale

14.09.2007

Le moteur tourne assez rond ,pots MIVV, tout semble fonctionner ( freins, vitesses, phares, cligno, etc…)
Les couleurs ? d’origine ? ou pas ? Dans le futur, je le verrais bien noir/blanc…

Bein oui…elle est tombée !! :carton:

Bilan de la chute…

TDF toute cassée et fissurée de partout :supernul:

Réservoir cabossé des 2 côtés

Il y a aussi le pot qui a morflé d’un côté, et 1-2 griffures ici et la…les commodo sont vieux, ternes et presque illisibles
Bref… a première vue, y a du taff…et je vais certainement encore découvrir des surprises en déshabillant le gipi. $:-\$

C’est tout pour le moment…

Bye all…++ & Bon GAAZZZZZZZZZZZZZZZ !!!

bon ben y'a un peu de taff

road eagle a écrit :bon ben y'a un peu de taff

+1 et courage :lol:

Bon courage

Tu t'es déjà lassé des KLR

un peu de resto en vue :yes:

Tu vas la refaire couleur du Tom

ToïnZX6R a écrit :Tu t'es déjà lassé des KLR

Nooonnn...pas encore

faut savoir varier les plaisirs

...elle était seule et abandonnée, à côté de chez moi ::)

...et pour 340 Euros :-X

...je l'ai adoptée :lol:

...cette fois je me calme...

....assez de travail en stock...et puis je vais quand même pas ouvrir un musée Kawasaki spécial 1989 :lol:

micky38620 a écrit :Tu vas la refaire couleur du Tom

...pourquoi pas??? :mdr:

naaannnn....je la verrais bien noir/blanc... :euh:

on verra...

Bye all...++ & Bon GAZZZZZZZZZZZZZZZZ!!!

la "maladie " sur ce modele c'est l'aimant sur le rotor qui se barrait...

sinon y'a du taf

dommage pour la chute ce coloris etait sympaen origine ... (sauf le vert des flancs AR)

bonne resto

ça c'est une bonne titine :yes:

J'avais chuté avec le mien ( rien de méchant ) la tête de fourche c'était fissurée et si s'est mal réparé avec les vibrations la fissure grandi à toutes vitesse :supernul:

...Salut à tous...

...alors comme ma TDF est toute cassée et fissurée, j'ai cherché un peu...et je n'en ai pas trouvée de même..

...MAIS...je suis tombé sur un GPZ600...année inconnue...je dirais 89-92 vu de pif...

?: MA question est la suivante...est ce compatible? je pourrais adapter ce carènage ( boillon, tête de fourche et sabot ) sur mon gpz500?? qq un a déja essayé??

..merci de vos réponses...

wink:

Bye all...++ & Bon GAAZZZZZZZZZZZZZZ!!!

Ma réponse risque de ne pas beaucoup t'aider $:-\$ Tout est faisable, mais ça ne tombera pas pil poil, il va falloir ajuster

Pour info, en 92 un de mes potes avait monté un carénage de 750 camion poussif sur son 500 gpz, donc tout est jouable

road eagle a écrit :Ma réponse risque de ne pas beaucoup t'aider $:-\$ Tout est faisable, mais ça ne tombera pas pil poil, il va falloir ajuster Pour info, en 92 un de mes potes avait monté un carénage de 750 camion poussif sur son 500 gpz, donc tout est jouable

cclacase a écrit :J'avais chuté avec le mien ( rien de méchant ) la tête de fourche c'était fissurée et si s'est mal réparé avec les vibrations la fissure grandi à toutes vitesse

OK, merci de l'info...tout bien réfléchi, je vais la laisser toute d'origine...

, donc je laisse tomber cette idée...
...a part ca, merci de tes conseils Road :yes:

, ca me donnes des idées, et ça motive...

...voila...voila...c'est tout pour les questions/réponses...

Salut tous les autres...

Alors voila…je retrousse mes manches…et je m’y mets !!!

-Pour commencer, dépose du carénage + réservoir…la tête de fourche est déjà réparée/bricolé :supernul:

, et présente de nombreuses fissures, bulle cassée…bref…A REMPLACER…idem pour le réservoir qui a deux bosses, une de chaque côté, mal placées et difficilement rattrapables…j’ai démonté le robinet à dépression pour le nettoyer, par contre pour le réservoir… A REMPLACER. Le reste du carénage est sain. :yes:

Ensuite, je sors le filtre à air…Troué !! :carton:

A REMPLACER par un K&N ( si qq un a un lien, ca m’intéresse ), j’ai démonté les carbu que je vais nettoyer et contrôler

…( j’ai pas vidangé les cuves afin de mesurer la quantité d’essence ) .

Après, j’ai voulu démonter les bougies…mais je n’y avait pas accès, a cause de 2 « prises d’air ?»

sur le dessus du cater….je les démonte…Beurk….c’est plein de « calamine ?»

dedans et en dessous …Nettoyage au trychlo…cabroné la face de contact, enlevé la peinture extérieure… je les repeindrai cette semaine, il faut que je trouve de la peinture pour moteur… :euh:

Ca y est, j’ai maintenant accès aux bougies…je les démontes…A REMPLACER…

Comme je l’ai déjà dit plus haut les commodo sont tout ternes, et sont de préférence A REMPLACER… :supernul:

…la suite du programme pour cette semaine est de vidanger/remplacer tous les fluides, ainsi que le filtre à huile…contrôle du kit chaîne… :mouais:

…et plus tard, un contrôle du jeu aux soupapes…et EXPERTISE…

…cet hiver, dépose du moteur, révision de tout ce qui est possible moteur déposé, peinture moteur, peinture du cadre, et des carénages…

Pour ce qui est de la peinture…on y est pas encore, ::)

mais je l’imagine bien tout en Noir Kawa…et le cadre…la, j’hésite…soit chromé

(faut que je voies le prix) :mur:

soit en carbone,

c’est un film qui est posé dessus, j’ai vu ça en Allemagne c’est du tonnerre… :yes:

http://www.theperfectfinish.de

Voila…voila…c’est tout pour le moment…

j’attends avec plaisir vos suggestions/remarques

….et si vous avez les pièces qui me manquent ::)

…MP , merci d’avance…

Bye all…++ & Bon GAAZZZZZZZZZZZZZZ !!!

vroumz6 a écrit :à ce stade je ferai le jeu aux soupapes,c'est toi qui voit...

c'est clair, c'est à faire, mais pour l'instant, je préfère expertiser en premier, comme ça, je pourrai mieux comparer en l'essayant avant/après...

...suite des travaux...

ce soir, je suis allé démonter les plaquettes de freins…verdict… :carton:

…état pas terrible…1/4 complètement bouffée…( mon disque gauche a eut chaud..)
…plaquettes…A REMPLACER…
…si qq un a des étriers 2 pistons, je suis preneur…les miens n’ont qu’un…

…une fois les plaquettes reçues, je vais purger le circuit de freins, et remplacer le liquide…
Je pensais mettre du « Restom®SBF L490 » DOT 5 , pur silicone

. http://www.restom.net/restom-sbf-l490-154.htm
Qqun a déjà essayé ? ca va bien dans mes freins ?

…en même temps, je vais commander chez eux, un kit pour plastifier le nouveau réservoir que je viens de trouver…(si Kaobalt trouve un carton assez gros pour me l’envoyer

)

Voila, il me manque encore les pièces ci-dessous pour terminer la révision avant l’expertise…ensuite, j’attaquerai la restauration.

-1 filtre a air K&N
-2 Bougies GKN (irridium ?)
-2 joints de cuve
-1 joint de robinet d’essence
-1 filtre à huile
-1 filtre à essence
-Huile moteur, 3l. 10w40/10w50/20w40w20w50

Laquelle choisir ?? :euh:

-Liquide de refroidissement, 2l.
-Liquide de freins DOT 4 ou supérieur
-Graisse pr freins
-2 paires de plaquettes de freins

Je me suis trouvé un Cons. Kawa qui a l’air sympa à ce qu’il paraît, et qui rechigne pas a bosser sur « les vieilles » , chez qui je pourrai aller commander ces petites fournitures…( les joints et bougies je verrai peut-être sur ebay) ::)

Voila…voila…c’est tout pour le moment…

Bye all…++ & Bon GAAZZZZZZZZ !!!

vroumz6 a écrit :tu doit pouvoir tout trouver ou presque chez daffy ou cardy ,à part les joints de carbus et de robinet,le gpz n'est pas vraiment une vieille....

...c'est gentil...mais...j uis en Suisse garcon... :mdr: