PROJET ZRX RR LIGHT

[zzr37]

Salut les gars suite a l'abandon du projet JANINE, je me lance sur un nouveau projet sur base de 1100 ZRX .

A ce jour les seuls pièces de ZRX que j'ai en ma possession  

le moteur ( prévu initialement pour la janine)
[img width=450 height=600]http://img11.hostingpics.net/pics/261691DSC01509.jpg[/img]

le cadre ( heureusement que j'avais gardé la carte grise ) et un réservoir et coque de 1200 touché a pas chère.


et donc la fourche de 750 camion poussif
[img width=450 height=600]http://img11.hostingpics.net/pics/656149DSC01296.jpg[/img]

ET NORMALEMENT JE DEVRAIS ABOUTIR LORSQUE CELA SERA TERMINE A UN TRUC DANS CE GENRE  :bounce:  + QUELQUES SURPRISES A MA SAUCE   :mdr6: 

[Stephane du 50]

light...ça fait quand même un joli bestiau 

beau projet !!

[Frank]

j'adore

[TOM Z1981]

Sympa cette version light

[bulgroz28]

mais pourquoi tu lui greffe pas les morceaux de GPZ dessus ?

[fzalfa]

Nice !!

[phiphi]

Très cholie

[fzalfa]

ja helmut !! 

Laurent

[zzr37]

Remise en place du moteur dans le cadre pour pouvoir valider la prochaine arrivé du nouveau bras oscillant et mise en place de la fourche de camion poussif après usinage d'une bague pour l'adaptation d'un axe de té de gpz900r.



[img width=800 height=600]http://img15.hostingpics.net/pics/618015DSC01522.jpg[/img]

[NUMAG30]

Ca a de la gueule un ZRX! j'ai hâte de voir ça!

[ToïnZX6R]

Il va être kool ce ZRX 
Si tu as besoin de la RMT, je l'ai, je pourrais te la prêter, au cas ou tu me dis 

[seb85]

Projet sympa 

j' vais suivre ça d' près.

[zzr37]

Je voulais un bras OVER, mais soyons sérieux 5 minutes , , vu le tarifs + transport+frais de douanes cela revient plus chère que l'achat du ZRX.

Mais ce bras OVER   donc on va en faire une copie avec ça




bras de 1200/1300 XJR première génération, si vous comparé avec le bras OVER visuellement les 2 bras se ressemble fortement , qui a copié qui  :héhé: 

[plf28]

Ben étant donné que Over prépare principalement des Yam...

Tu n'as plus qu'a rajouter les renforts en le H du centre et les longerons 

[zzr37]

Ce dimanche, j'ai joué de la scie et de la lime pour le début d'adaptation du bras de XJR sur le ZRX



[img width=450 height=600]http://img11.hostingpics.net/pics/221209DSC01529.jpg[/img]

[plf28]

Et ça passe comment alors ?

Donne des détails diamètres d'axe, largeur de bars... 

[zzr37]

Et ça passe comment alors ?

Donne des détails diamètres d'axe, largeur de bars... 

alors pour le bras C'est un modèle de 1200 xjr / 1300 XJR première génération (dernier modèle différent )

Pour l'axe de fixation du  bras c'est du 20 mm identique au ZRX,  par contre il faut réduire le bras de 10 mm ( 5mm de chaque coté pour garder le centrage ) et il suffit de repousser les roulement a aiguille de 5 mm a l'intérieur du bras .

[plf28]

Nickel 

[Frank]

ce bras à l'air de s'adapter assez facilement au ZRX

[TOM Z1981]

Visiblement c'est la même dimension qu'un bras de FZR exup , car j'ai fait les m^me modif réduction du bras et déplacement des roulements à aiguille

[seb85]

sympa c' bras sur le zrx 

[zzr37]

Depuis le temps que je cherchais a prix abordable un jeu de jantes d'aprilia 1000 RSV FACTORY, elles sont enfin a la maison avec un disque BRAKING comme neuf et son étrier BREMBO.

[micky38620]

    ca devrait bien lui aller 

[plf28]

Ça c'est du light 

Tu vas y mettre quoi comme frein à l'AV 

[zzr37]

Ça c'est du light 

Tu vas y mettre quoi comme frein à l'AV 

normalement disque brembo d'aprilia ou ducati et les étriers brembo des dernières camion poussif, il faut tomber sur l'occas 

[TOM Z1981]

J aime beaucoup ces jantes mais moins le disque

[zzr37]

Je me suis pencher sur la futur adaptation des jantes. Pour la jante avant cela ne va pas poser trop de problème car diamètre d'axe identique a la fourche de camion poussif, il me faudra donc juste faire usiner 2 entretoises pour l'alignement de la jante et pour l'alignement des disques avec les étriers on verra quand j'aurais le matos.

Par contre en ce qui concerne la jante arrière , il y a du taf en perspective

diamètre roulement 30 mm et axe 25 mm ( problème résolu avec changement des roulements , commande en cours  :)  second problème le porte couronne des aprilia est assez large par apport aux modèles japonais ( montage différents ) et donc pour l'instant pas possible d’aligner la jante car le porte couronne touche le bras, donc il va falloir usiné le porte couronne de quelques mm.
troisième  problème kit chaîne ZRX au pas 530 et chez APRILIA pas 525, donc 2 solutions soit une couronne sur mesure au pas 530, soit un pignon au pas 525 ( je vais certainement faire modifié un pignon 530 en 525 il suffit de le faire diminué en épaisseur et en plus je vais encore gagner du poids avec une chaîne en 525 ).
Et dernier problème sera d'aligner la couronne avec le pignon.

Pour l'instant j'ai pris les cotes pour faire usiné une entretoise pour aligner l'étrier arrière avec le disque et l'entretoise intérieur de la jante du au changement de diamètre de roulement.
Pour l'instant j'ai pris les cotes pour faire usiné une entretoise pour aligner l'étrier arrière avec le disque et l'entretoise intérieur de la jante du au changement de diamètre de roulement.

[TOM Z1981]

Je me suis pencher sur la futur adaptation des jantes. Pour la jante avant cela ne va pas poser trop de problème car diamètre d'axe identique a la fourche de camion poussif, il me faudra donc juste faire usiner 2 entretoises pour l'alignement de la jante et pour l'alignement des disques avec les étriers on verra quand j'aurais le matos.

Par contre en ce qui concerne la jante arrière , il y a du taf en perspective
je vais certainement faire modifié un pignon 530 en 525 il suffit de le faire diminué en épaisseur et en plus je vais encore gagner du poids avec une chaîne en 525 ).
Et dernier problème sera d'aligner la couronne avec le pignon.

il y a peut être des pignons en 525 adaptable d'une autre machine.

c'est ce que j'ai fait sur le Z en passant de 630 à 530

Mais refaire une couronne c'est possible chez france equipement

[zzr37]

Je me suis pencher sur la futur adaptation des jantes. Pour la jante avant cela ne va pas poser trop de problème car diamètre d'axe identique a la fourche de "camion poussif", il me faudra donc juste faire usiner 2 entretoises pour l'alignement de la jante et pour l'alignement des disques avec les étriers on verra quand j'aurais le matos.

Par contre en ce qui concerne la jante arrière , il y a du taf en perspective
je vais certainement faire modifié un pignon 530 en 525 il suffit de le faire diminué en épaisseur et en plus je vais encore gagner du poids avec une chaîne en 525 ).
Et dernier problème sera d'aligner la couronne avec le pignon.

Pour la couronne j'avais déjà pris contact avec france équipement , mais il demande pratiquement 100 euros pour la couronne, par contre 35 euros pour modifié un pignon de ZRX (530 en 525 ).

il y a peut être des pignons en 525 adaptable d'une autre machine.

c'est ce que j'ai fait sur le Z en passant de 630 à 530

Mais refaire une couronne c'est possible chez france equipement

[plf28]

Ouaip, tout a fait possible 

J'ai même le shémat pour les prise de côtes si tu veux