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C'est bon ça

Content hein ,ça déboite maintenant

Comme tu dirais : "Ça déboite la chatte a barbie" pas autant que ton zx9r mais asser pour en laisser un paquet sur place!

J'ai reçu mon pot commandé sur eBay !



Put*** Ça respire !!!!!!

C'est un "carbon can co" avec db killer amovible.

Elles resteront dessus je crois bien !

Yo, un poil long à mon gout...

Ouai mais plus c'est long plus c'est bon !

c'est surtout la vilaine bavette qui me plait pas

pareil que Pierrot,un poil long le truc .....

Ouai mais je vais pas m'amuser à le couper.

Il commence cylindrique et fini ovale et à l intérieur c'est pas un tube de fuite classique...

Il à pas l'air plus long que l'origine....

Il est même plus court

Il doit surtout être plus léger que l'origine qui pèse "un âne mort"...

Échappement un peu plus libre donc filtre à air un peu plus performant...



Changement pas super flagrant, mais la réponse à la remise des gaz est améliorée et dans les tour j ai l'impression qu'elle souffle un plus fort...

Prochaine étape : je lui greffe un rotor +4° ce qui devrait donner le couple maxi 1000tr plus bas.

N'oublis pas tes réglages carbus...

Oui faudrait que j'augmente les gicleurs de 5 pts et que j augmente mes vis de richesses d'un quart de tour.

Mais elle tourne bien rond pour l'instant quand je déposerai la rampe je le ferais

pas sur que tu sois obligé de toucher aux réglages car d'origine ils sont bien riches ,comme tu a gardé la ligne d'origine , qui bride sérieusement l'évacuation des gaz, avec ton nouveau silencieux et juste un petit apport d'air en plus ,cela remet à niveau ta carburation.
le jour ou tu mettras une ligne complète ,tu pourras affiné à ce moment là..

Pour le moment je ne vais pas y toucher.

Je viens de monter mon rotor avec +4deg d avance.

A tester demain....

Bien cool le rotor +4° d'avance... moto bien plus nerveuse et coupleux en bas... bref royale ! On dirait sincerement une autre moto (on a l'impression d'avoir une grosse ecurie directement connecté sous la poignet droite alors qu'il n'y en a pas plus qu'avant, mais dispo bien plus tot).

Avant ca partait fort vers 6000tr, desormais dés 4500 ca watt' dur !

Et oui, la magie de l'avance à l'allumage

Mon gros 4 pat' a eu un beau gommard tout neuf.

Ainsi qu'un peu de déco car je l'a trouvais un peu fade niveau logo

Tu t embourgeoise!

Pourquoi ?

C'est pas une selle confort ?

Si mais elle était dessus a l achat .

C'est les stickers que j'ai fait faire sur la photo.

Joli

J'ai remplacé les bougies du ZRX par de l'irridium de chez NGK !

C'est pas mal, la reponse aux gazs est plus sensible, la monté en regime est plus franche et le ralenti plus stable.

Aprés je ne sais pas si les bougies qui etaient dessus n'etaient pas en fin de vie, mais la difference est flagrante...

Sur le site de chez "louis.de" les irridiums etaient en promos a peine plus cher que les bougies classiques.

Avec les chapeaux de carbus normaux, le rotor d'allumeur a +4°, le kn stage 1 et le silencieux plus libre ça commence à causer...

Soucis de clignos resolus, ils clignotaient rapidement au ralenti et normalement dés que la tensions aux borne de la batterie se stabilisait à 14V.

J'ai remplacé la centrale clignotante d'origine par une electronique et j'ai donc supprimé les resistances que j'avais ajouté sur les clignos.

J'en ai profiter pour refaire des connectiques propres type origine sans raccord sauvage a coup de cosse merdiques.... c'est propre, fiable et étanche !

ça c'est du roadster !