GG Forum

En supprimant les cosses tu enléve un point faible que tu deplace sur le suivant qui peut étre plus cher !
Eviter de rouler avec des batterie déchargées plus la moto est récente plus c´est pire dans un souci "d´optimisation" les constructeurs rognent sur tout plus rien n´est surdimensionné

plf28 a écrit :

Alex_GpzRX a écrit :le Gpz a un mega alternateur !

Avec régulateur intégré
On est toujours emmerdé avec les alternateurs en bout de vilo à cause du régulateur déporté
C'est les cosses qui foutent la merde elles ne supportent pas l'intensité que peu générer l'alternateur Ca a toujours était le cas des que le régulateur n'est pas intégré à l'alternateur... et ce quelque soit la marque de la meule.

Je te rejoins dans ce que tu dis ! Avec un beau pont de diode pour le redresseur integrés, comme sur les bagnoles...

Alex_GpzRX a écrit :

plf28 a écrit :

Alex_GpzRX a écrit :le Gpz a un mega alternateur !

Avec régulateur intégré
On est toujours emmerdé avec les alternateurs en bout de vilo à cause du régulateur déporté
C'est les cosses qui foutent la merde elles ne supportent pas l'intensité que peu générer l'alternateur Ca a toujours était le cas des que le régulateur n'est pas intégré à l'alternateur... et ce quelque soit la marque de la meule.

Je te rejoins dans ce que tu dis ! Avec un beau pont de diode pour le redresseur integrés, comme sur les bagnoles...

Ou les Ninja

Bon j'ai récupéré le zx9 ....je la ramène demain car en fait sans les phares ça charge à 14v ,des que je les remet ,ça ne charges plus ...et le stator à été changé....

soldatlouis a écrit :Bon j'ai récupéré le zx9 ....je la ramène demain car en fait sans les phares ça charge à 14v ,des que je les remet ,ça ne charges plus ...et le stator à été changé....

Régulateur ? ....

Peut être, le mécano à un doute sur la batterie ? ,ça me paraît bizarre....

Le régulateur à été changé ,il y à un an et demi...j'espere qu'il est pas naze...

soldatlouis a écrit :Le régulateur à été changé ,il y à un an et demi...j'espere qu'il est pas naze...

Si c'est comme celui du CBR600F de ma femme, c'est le quatrième en 4 ans ...

gpz1000rx a écrit :

soldatlouis a écrit :Le régulateur à été changé ,il y à un an et demi...j'espere qu'il est pas naze...

Si c'est comme celui du CBR600F de ma femme, c'est le quatrième en 4 ans ...

Je crois que chez Tondeuse a Gazon, c'est les pires... Et en général, le stator dégage en même temps

Bon je pense que je vais changer le régulateur. ...je suis retourné chez dafy ,on a testé et comparé la batterie avec une neuve...mêmes symptômes, sans phare ça charge ,en veilleuse aussi...des que je mets les phares,ça charges plus ....je descend de 14v à 12,7 à 5000trs....Aussi quand je l'ai démarrée, à 14h00,sans phare je l'ai poussée à 6000trs ,je suis monté à 17v...ça ne devrait pas monter aussi haut ...En attendant, je roule sans phare

J'ai trouvé ce lien sur les problèmes de charge ....bon ça parles du 12r ,mais le 9r ,c'est un peu pareil...Et c'est marrant ce qu'ils disent sur le régulateur electrosport ....parce qu'en gros c'est de la merde et c'est ce qu'ils m'ont monté,en janvier 2020 Après il y à une idée pas mal ,du volmetre digital, pour avoir la tension de la batterie en roulant....

https://zx12r.fr/tuto/generation-electrique-zx12r

Donc d'après ce tuto...ça c'est pas mal.... et donc zx9r 2000 et zx12r c'est les mêmes régulateurs
https://www.electrostator.com/fr/zx12r/ ... r-zx9.html

Celui là moins cher...
https://ecomotospieces.com/p/86918-regu ... 00-03.html

Un Mosfet est un transistor... ni plus, ni moins
Il régule ou amplifie le courant suivant son branchement.

JE le redis encore une fois, c'est les prises qui sont trop faibles et ne supporte pas l'ampérage que peut fournir l'alternateur, du coup, elles s'échauffent, se dilatent et créent des arc destructeurs pour elle même et les composants.

Un alternateur de ZX-9R fourni une puissance de 27A ! Les prises de dit alternateur ne supportent qu'une quinzaine d'A

De toute façon ,là c'est trop tard ,mon régulateur à pris un coup dans la gueule. ..moi j'ai viré la prise des 3 fils de l''alternateur et mis des dominos séparés pour chaque fil...tu prendrais quoi comme régulateur plf? Et pourquoi en sortie du régulateur je n'ai que 4 fils ( un seul blanc contre deux sur la prise mâle ) 5 sur la prise du faisceau d'origine

En général, je monte de l'origine, sauf si alternateur spécifique...
Pour tes prises, il faudrait voir les schémas

plf28 a écrit :

gpz1000rx a écrit :

soldatlouis a écrit :Le régulateur à été changé ,il y à un an et demi...j'espere qu'il est pas naze...

Si c'est comme celui du CBR600F de ma femme, c'est le quatrième en 4 ans ...

Je crois que chez Tondeuse a Gazon, c'est les pires... Et en général, le stator dégage en même temps

Pratiquement la seule tare avec le tendeur de chaine hydraulique du cbr 600
Le voltmetre est excellent pour voir venir la catastrophe dommage que cella a disparu de serie meme sur les"teles" des motos actuelles
J´ai monté sur chaqu´une des miennes soit un koso soit un aliex... avec prise usb pas cher mais ca fait le job

gpz1000rx a écrit :Pratiquement la seule tare avec le tendeur de chaine hydraulique du cbr 600

Il y'a aussi les roulements de direction en monte d'origine qui sont de piétre qualité (comme sur beaucoup d'Tondeuse a Gazon) ! Mais c'est vrai qu'a part ça... les CBR de ces années là c'est du béton !

Quelles années ? parce que les PC23 et PC 25, les rampes de carbu ne tiennent pas non plus dans la durée...
Et oui, tous les roulements roue, bras, direction

Bon je pense que c'est bon ,j'ai changé le régulateur, j'ai mis un technium avec une prise 5 broches en sortie et non pas 4 sur l'electrosport .D'ailleurs pour le régulateur electrosport ,ils précisent bien ...attention 2 types de montage sur zx9r 2000 à 2003 et moi ils m'ont monté un 4 fils,il me fallait un 5 en sortie...Bref et j'ai câblé les fils du stator avec des dominos séparés et gaines thermo. ...J'ai fait un essai vite fait ,ça charge même en plein phare..pas de tension supérieure à 14,5v

soldatlouis a écrit :Bon je pense que c'est bon ,j'ai changé le régulateur, j'ai mis un technium avec une prise 5 broches en sortie et non pas 4 sur l'electrosport .D'ailleurs pour le régulateur electrosport ,ils précisent bien ...attention 2 types de montage sur zx9r 2000 à 2003 et moi ils m'ont monté un 4 fils,il me fallait un 5 en sortie...Bref et j'ai câblé les fils du stator avec des dominos séparés et gaines thermo. ...J'ai fait un essai vite fait ,ça charge même en plein phare..pas de tension supérieure à 14,5v

Cool

Je ne sait pas si c'est le fait d'avoir posté sur ce sujet mais le régulateur du CBR600F de ma femme a encore cramé >:( , ce coup-ci il a envoyé suffisamment de courant pour produit de l'odeur d'oeufs pourris à la batterie sans la détruire (des fois c'est plus de courant du tout ou alors il détruit la batterie sans entretien en faisant sauter les bouchons ...)

L'odeur des œufs pourris ça me rappelle Auxerre...il y à longtemps...je traversais Auxerre et je me suis dit ça pue la merde à Auxerre...c'était ma batterie qui rendait l'âme sur la 205

350 bornes dans l'après midi.....c'est bon le Zx9r charge correctement. .12,84v sur la batterie à l'arrêt. .nickel

Plus de soucis Cyril ?

Non ça va juste qu'a chaque démarrage la batterie descend à moins de 12v et après au bout d'un moment ça charge ..14v ...des que je mets les phares je perd quasi 0,5v...mais ça charge toujours ...je vais peut être essayer ma deuxième batterie....et sinon je pensais mettre des h4 led mais c'est pas donné....

J'ai de très bon écho sur ce produit :
https://fr.aliexpress.com/item/32820845 ... web201603_
Mais pas encore testé personnellement...

Hier après midi à 13h15 ...allez hop ...changement des roulements de direction ....les photos sont l'ordre inverse

En gros j'ai mis une heure pour enlever les carenages le réservoir,la roue avant ,garde boue avant..etriers de freins....je commence à la connaître la bête