difference entre un 1100 gpz b2 et un zx 1100 gpz

[yogiyo]

Bonjour , comment peux t on reconnaitre un zx 1100 gpz (120ch ) d un 1100 gpz b2 injection(109ch

[micky38620]

ca c'est un gpzx 

http://jimstinger.kazeo.com/Mes-ancienn ... 84068.html

[micky38620]

et là tu à les 2 

http://jimstinger.kazeo.com/Musee-kawas ... 86933.html

[Rod67]

Un B2 ...c'est beau   

[road eagle]

Un B2 c'est plutôt ça   






c'est pour ton vote pour le B12 leatherman 

[yeye54]

[jimstinger]

Bonjour , comment peux t on reconnaitre un zx 1100 gpz (120ch ) d un 1100 gpz b2 injection(109ch

tu parles de la moto ou du moteur??

[yogiyo]

je parle du moteur , parce sur certaine il y aurait des echanges (zx avec moteur de b2 )n et je voudrai pas me faire avoir ! merci

[road eagle]

Le plus facile pour être sur c'est de démonter le cache embrayage, 6 vis maintiennent les disques pour le zx; 5 pour le B2, sinon il y a les levées de came, le diamètre des axes de piston, mais c'est déja plus chiant à démonter. extérieurement c'est les mêmes, mis à part le cache alternateur et allumage, mais ça peux être facilement interchangeable.

[jimstinger]

les n° moteurs sont différents aussi!

[zedman]

Le plus facile pour être sur c'est de démonter le cache embrayage, 6 vis maintiennent les disques pour le zx; 5 pour le B2, sinon il y a les levées de came, le diamètre des axes de piston, mais c'est déja plus chiant à démonter. extérieurement c'est les mêmes, mis à part le cache alternateur et allumage, mais ça peux être facilement interchangeable.

premiere grosse difference le ZX est en unitrak alors que le B2 a 2 amortos ....


sinon y'a pas une feinte avec les fixations moteurs qui sont différentes (comme sur le 750gpz et le ZX) ?

[road eagle]

les n° moteurs sont différents aussi!

Oui mais lesquelles ? Sur la revue ils sont faux et personne n'a jamais pu me renseigner sur les numéros de départ du zx.

[road eagle]

Le plus facile pour être sur c'est de démonter le cache embrayage, 6 vis maintiennent les disques pour le zx; 5 pour le B2, sinon il y a les levées de came, le diamètre des axes de piston, mais c'est déja plus chiant à démonter. extérieurement c'est les mêmes, mis à part le cache alternateur et allumage, mais ça peux être facilement interchangeable.

premiere grosse difference le ZX est en unitrak alors que le B2 a 2 amortos ....


sinon y'a pas une feinte avec les fixations moteurs qui sont différentes (comme sur le 750gpz et le ZX) ?

pour le cadre pas de soucis, c'est pour le moteur que ça se complique, les n° moteurs je n'ai jamais pu les avoir, les carters sont les mêmes sauf le design du carter d'allumage et d'alternateur, les modifs se situent dedans.

[jimstinger]

je ne sais plus si les n° du moteur commencent par ZX ou KZT pour les A1/A2?  toujours est-il que tu dois trouver A plus loin et non B!

[Rod67]

Un B2 c'est plutôt ça   

c'est pour ton vote pour le B12 leatherman 

KTZ pour le B2 

[road eagle]

je ne sais plus si les n° du moteur commencent par ZX ou KZT pour les A1/A2?  toujours est-il que tu dois trouver A plus loin et non B!

je contrôle demain, mais pas zx c'est sur 

[jimstinger]

oui ça, ce doit juste être le type donc cadre

[road eagle]

ça commence par kzt10be, exactement comme le B2. Il faudrait connaitre le numéro du premier ZX, mais je ne sais pas. J'avais collé le doute à franck, giova.... Enfin à quasi tout le monde qui a un moteur zx quand j'ai acheté le mien, la revue est fausse.

[jimstinger]

bon bah c mort!!

[road eagle]

A part démontage du carter d'embrayage pour contrôler qu'il soit à six vis, je ne vois pas  ou déculassage pour mesurer les axes de pistons 

[yogiyo]

il me reste plus qu a demonter le carter d embrayage