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bonjour j'ai eu un souci avec ma moto  je doublais une file de voiture sur l'autoroute ,d'un seul coup j'ai eu un manque de puissance ,j'ai le voyant dfi qu'il  s'est allumé ,j'ai pu rentre comme ca a la maison j'ai coupé le contact , je l'ai redémarrer plus de voyant dfi , je fais un tour et rebelote même problème  je rentre chez moi avec le voyant qui clignote je l'arrête  je la redémarre plus de voyant j'enlève la selle je bouge le câble au niveaux du boitier rien se passe je bouge le câble au niveau de la batterie et la j'ai eu le voyant du dfi qui s'allume j'ai enlevé la gaine qui entoure les fils et la surprise une résistance d'environ 30 ohm qui relie deux  fil gris j'avais une cosse mal serti sur la résistance donc de temps temps j'avais des mauvais contacts la question donc à quoi ser cette résistance

c'est pour la sonde de t° moteur

quand ça clignotte compte le nombre de trait longs et courts, ( comme du morse ) et ça donne le composant qui déconne 

petite précision c'est sur le calculateur que les clignotements indique où chercher le composant défaillant 

merci pour ta   réponse , je trouve ca bizarre de foutre une résistance dans le faisceau qui va au boitier d'injection et en plus je ne la vois pas sur la rtm

une chance que en bougeant le faisceau à cet endroit la moto c'est mise a déconner j'ai souder les cosses j'ai plus de souci

je me demande aussi pourquoi avoir mis une résitance avant la sonde de t° moteur, mais je n'en ai aucune idée

peut etre que la sonde n'est pas la bonne niveaux valeurs 

ed a écrit :peut etre que la sonde n'est pas la bonne niveaux valeurs 

bien possible 

c'est d'origine la résistance, mais pourquoi    peut être en cas de défaillance de celle-ci pour avoir quand même une valeur de "dépannage" 

Je vais peut-être dire un bêtise, mais une sonde, c'est une résistance variable en fonction de la température.
Si elle claque et se fout en court-jus, ben toute l'intensité passe illico dans le calculateur.
A mon avis, la résistance sert à protéger le calculateur dans ce cas.

Je crois que c'est pour le mode "dépannage" de façon à ce que le calculateur ai une info de t° au lieu de ne rien avoir

c'est dejas dans le calculateur le mode depannage nan 

pas con ça mon hareng 

ba oui c'est le meme principe que ma nissan 

la resistance sert sans doute à etalonner la sonde,

chaque sonde n'a pas la meme plage de fonctionnement la resistance est la pour corriger

la dérive

ca veut dire que les resistances sont pas les memes sur chaque moto en fonction de la sonde

je fais du déterrage, mais pour ma part lorsque je plante une résistance c'est pour tromper le calculo pour dans le cas d'une sonde de temp moteur , d'enrichir en essence.

ça peu éviter une reprog dans certains cas et apporter un petit plus du fait d'un enrichissement.

Laurent