Je vais passer pour un naze, c'est sûr, mais y' a une différence entre restaurer un mono tout simple et restaurer un 4 en ligne turbocompressé, alors soyez indulgents SVP (hein Jim
).1/ Mon bouchon de réservoire est HS, savez vous si un bouchon de modèle plus courant est adaptable ?? Je pense qu' un bouchon de ZX6R ferait l' affaire...
2/ Mon niveau d'essence ne s'affiche plus... Que me conseillez-vous de regarder en premier ?
3/ Par contre, un autre voyant clignotte constamment. Il me manque la béquille latérale, est-ce que ça peut venir de là ?
4/ Avez-vous un produit miracle pour redonner une jeunesse à des jantes très abimées ? Belgom ? ouator ?
5/ Comment passer facilement en mode "race" ? Je sais que la manip est simple (virer un câble?) mais je ne la connais pas.
6/ Je me pose une question: passage en mode "race" + filtre Ket N + allumage nology + échangeur air/air....ma bécane va afficher un nombre de chevaux respectables: pensez-vous que le passage en 180 à l' arrière est recommandé pour passer la puissance au sol ? Je peux avoir un arrière complet de ZZR (bras, roue, système de frein) pour 200€: je n'intérroge...
puisqu'il faudra que je change le kit chaine est là c'est encore 200€ au minimum...Bon merci pour vos conseils, et allez-y marrer vous bien de mes questions à 2 balles !!!
connecteur marron faisceau/reservoir et connecteur blanc jauge/reservoir et si le niveau n est pas correct et qu il n y a pas de probleme electrique, depose de la jauge et verif de la resistance de celle-ci a l aide d un multimetre 
) puis application du Polytoll. La jante est vraiment redevenu belle même si elle accuse encore sa vingtaine d'année, mais je partais tout de même d'une base proche du charbon.... 
