ça y est...

[tiosam]

Si elle marche c'est que tu as le mode race et donc un réglage de richesse different.

STEPH

Pourquoi suis-je obligaoirement en mode race ?

[cr491]

parcque si tu as pas le filtre d'origine et l'echappement d'origine, elle ratatouille normalement.
Comme en plus tu as pas le turbo d'origine
En mode race, le calculateur prend en compte des parametres sur une plus grande plage. En mode normal, si un parametre varie un poil trop, ca coupe l'injection

STEPH

[tiosam]

parcque si tu as pas le filtre d'origine et l'echappement d'origine, elle ratatouille normalement.
Comme en plus tu as pas le turbo d'origine
En mode race, le calculateur prend en compte des parametres sur une plus grande plage. En mode normal, si un parametre varie un poil trop, ca coupe l'injection

STEPH

Dans ce cas, pourquoi n 'ai-je "que" 119 chevaux ?

[cr491]

Le tolérancement d'un banc d'essai est une sombre blague, la valeur qu'il vas te sortir est plus fantaisiste qu'autre chose. Par contre la courbe est elle representative. 
Au boulot on utilise des bancs, la regle qu'on dit c'est un banc tolérancé à =-10% c'est 150000€ et un à +-5% c'est 1million d'euro d'invest, et en entretien, c'est la fete avec étalonnage tous les jours....

Donc la valeur en elle meme d'un banc de concession, faut pas trop s'éxciter dessus.
On connait tous des potes qui ont fait peter des score avec des motos pas top et d'autre qui avec des monstres sont revenu la queue entre les jambes.

Je me rappelle d'un essais dans MJ où il avait mesuré la turbo à 74 Cv. La roue patinait.... donc l'etat du pneu joue, la pression des sangles qui fixe la moto, l'age du capitaine...


STEPH

[francky zx]

ya 1 truc qu il ne faut pas oublier , c est que si ils ont trouvé 119 cv a la roue ar  c est pas mal  , elle est donnée a combien d origine ?  112 cv sortie moteur ?  le soucis la dessus c est qu il n y a pas de sonde lambda
a l echappement ny de debimetre d air , le calculateur n est donc pas informé de la quantité ny de la qualité du melange , il est donc facile de faire des betises quand on change des elements comme le filtre a air , l echappement , injecteurs ou meme le turbo .  dans ce cas le bon dosage air-essence est tres difficile a trouver , ca peut marcher , deconner , ou casser !.
si tu es en mode race , le voyant D F I est allumé tout le temps , non?
a+  franck.