GG Forum

Bon faut pas chômé ... voici ma nouvelle base un KZ 750 ZX unitrack de 1985 totalisant environ 50000 kms
il sera mangé à la sauce Roadster et Kustom pour RodKustom place a la photo de la base.

guidon bracelet of course :arrow:
pneu de Trail :arrow:
selle 1 place 1/2
garde boue arriere alu
feu avant kustom
feu arriere roadster ou kustom
reservoir de classic

voila les grandes lignes ... Workinprogress :bb:

[img width=800 height=425]http://garagecafe.free.fr/gpz750rodkustom/lifestyle-rdk008-1.jpg[/img]

# 2 .....

iron bikers 2013

Rassure moi c'est un montage photo ?
Elle est où la blague ?
Ah non c'est pas un blague...
::)

Pour les jantes comment veux tu qu'on te dise ça avec une simple photo.
Regarde les dimensions et surtout les roulements pour savoir si le montage pourra se faire sur les axes de roue d'origine.
Pour le freinage les disques et pour la transmission la couronne au pire ça s'adapte et ça se trouve a la bonne taille.

Pour ton réservoir essai de voir du coté des Z ils sont bien massifs et carrés.
Ensuite pour la fixation du réservoir sur le cadre pareil faudra adapter mais vu ton projet tu vas prendre l'habitude rapidement en ce qui concerne les modifications et adaptations...

Bon courage et c'est une bonne chose de prendre une base déjà "modifiée" pour ton projet.

Le 750 de la photo a d'ailleurs une jolie poignée arrière que je te rachèterais avec plaisir si tu viens a la vendre par la suite...
:lol:

je suis

tu as trouvé des jantes ?

Aux vues de tes autres motos, j'ai hâtes de voir la suite de ce post :yes:

oublie les jantes de Z1000, fous-y des jantes de Zephyr à rayons :yes:

le résé aussi ressemble à ceux des Z1000MkII/ST/J/R mais aussi aux GPZ (KZ) 750, par contre faut essayer pour voir si ça rentre :euh:

j'ai trouvé des jantes de Z par contre, juste savoir si elles rentrent "plug and play" avant de les achetés ... pour
le réservoir de Z pareil j'ai un doute au niveau du tunnel, pour les points de fixations j'adapte.

Je ne peux pas te dire pour les jantes de z.
Jamais eu l'idée de faire cette modif parce que je n'en vois pas l'intérêt si ce n'est un changement esthétique.
Pour le réservoir en revanche je ne vois pas le souci ci joint deux photos

un cadre de "z" et un cadre de "zx750a".
Pour le tunnel avec toutes les compétences disponibles dans le garage de ton club tu trouveras bien quelqu'un capable de le profiler si nécessaire.

j'attend une photo

sinan voila pourkoi ces jantes ... moi j'adore avec un pneu ballon

C'est un style particulier.

Le débattement de la fourche est assez réduit ça a intérêt a être dur.
C'est du "show bike" pas du fonctionnel.
Rien que les collecteurs j'imagine mal le gars dessus avec les jambes a proximité.
La durée de vie des soupapes je n'en parle même pas...

Mais là n'est pas la question.

Je n'ai pas de roues de "z" donc je ne peux pas t'indiquer le diamètre de l'axe de roue.
Au pire des roulements ça se change pour permettre le montage sur les axes d'origine de ton 750.
Pour le freinage faudrait voir la taille des disques.
Pour la transmission tu conserves le porte couronne de "z" et tu montes la couronne avec le bon nombre de dents pour ton 750.
Pour le montage ensuite des entretoises c'est pas méchant a faire et pour le freinage arrière une platine de support d'étrier dans le pire des cas c'est pas la mort non plus avec une équipe comme tu as c'est a se demander si impossible est possible.

Oui ca se monte tes jantes , c'est des J R ou GPZ

car tu peux mettre du ZX sur une fourche de J ou R , la seule chose faut un entrainement de compteur dans la roue de R et non J? ca se démonte avec une goupille.

A mon avis un reservoir de J R ou GPZ, passera mieux car la poutre multitube est plus large , pour info les MKII et autre sont plus etroit à ce niveau
Ta poutre multitube est proche du J

Apres si non faut adapté

Le mieux c'est un GPZ pour le robinet

@+ :yes: