GG Forum

Bonjour,

Je roule toujours avec ma Turbo 1.5 dci, tout va pour le mieux sauf que parfois le fusible 30A saute, c'est à dire que tout s'arrête à bord dans un long beuuuuuh avant de me garer sur le bas coté. Je pensais avoir résolu le pb en changeant la boite à fusible par une autre qui paraissait "pas pire" mais ça l'a refait aujourd'hui. C'est le fusible le plus à droite,sans doute le "général"(30a), je le change et ça repart, mais tout de même à la longue il va falloir trouver ce que c'est. Egalement je cherche, en vain pour l'instant, à quoi correspondent les fusible dans la boite en question, elle n'est même pas représentée dans le schéma de câblage du livret.
Voilà si quelqu’un a  une idée merci d'avance.

bah pour faire sauter le principal..un fil à la masse ou un court-circuit...
ya pas 50 solutions...faut enlever tout l'habillage et inspecter tout ton câblage ...
en particulier aux endroits ou il bouge, comme au niveau de la fourche, du phare ou les fils qui ont pu chauffer près du moteur ou de l'échappement...
et ouvrir aussi toutes tes cosses, ya peut être une qui est pourrie, avec du vert de gris...
c'est super chiant mais je vois que ça

alfkawa a écrit :bah pour faire sauter le principal..un fil à la masse ou un court-circuit...
ya pas 50 solutions...faut enlever tout l'habillage et inspecter tout ton câblage ...
en particulier aux endroits ou il bouge, comme au niveau de la fourche, du phare ou les fils qui ont pu chauffer près du moteur ou de l'échappement...
et ouvrir aussi toutes tes cosses, ya peut être une qui est pourrie, avec du vert de gris...
c'est super chiant mais je vois que ça

je crois que sur une  Turbo 1.5 dci , il n'y a pas de fourche 

TOM Z1981 a écrit :

alfkawa a écrit :bah pour faire sauter le principal..un fil à la masse ou un court-circuit...
ya pas 50 solutions...faut enlever tout l'habillage et inspecter tout ton câblage ...
en particulier aux endroits ou il bouge, comme au niveau de la fourche, du phare ou les fils qui ont pu chauffer près du moteur ou de l'échappement...
et ouvrir aussi toutes tes cosses, ya peut être une qui est pourrie, avec du vert de gris...
c'est super chiant mais je vois que ça

je crois que sur une  Turbo 1.5 dci , il n'y a pas de fourche  :cpm:

s'pa un turbo de 1.5 dci qu'il aurait greffé sur sa 750 turbo ?? ou je confonds avec quelqu'un d'autre ?

après vérif c'est bien ça

http://www.godier-genoud.org/forum/http ... 69#p323369

Patrice 

alfkawa a écrit :Patrice 

Ouais mais c'est trop bon

Ce fusible se  trouve entre le régulateur de tension et le+ batterie, au vu du schéma....on va voir ça.

Effectivement il n'y a pas de klaxon donc les fils pendent plus ou moins pour l'instant, j'ai négligé ce point là..mais n'y a t'il pas un fusible pour le klaxon qui devrait sauter avant le principal en cas de court-circuit?

je viens d'essayer de coller un des fils du klaxon sur une vis de cache culbu, ça fait des arcs...mais le fusible n'a pas sauté...C'est possible qu'en roulant ce fil aille se mettre contre une masse alentour et y reste suffisamment pour faire sauter le fusible. Je m'en vais donc isoler tout cela.
Merci Road pour ce conseil avisé!

road eagle a écrit :si tu insistes tu vas voir, il saute 

ou les fils fondent

vroumz6 a écrit :

road eagle a écrit :si tu insistes tu vas voir, il saute 

ou les fils fondent

Et là c'est pas bon de faire des tests comme , il faut les proteger