GG Forum

Bonjour, bonne année à tous et merci à Franky zx pour sa réponse.
De l'aide avec ma Turbo effectivement j'en ai besoin, j'ai déjà bien galéré.
Je l'ai acquise il y a peu de temps, une première main qui n'a pas tourné depuis 4ans.
Une batterie, de l'essence, je démarre pour voir...
De l'huile sort des pots, ça fume...le turbo est complétement calaminé.
J'ai démonté le turbo, au chalumeau pour séparer les collecteurs, et après ça va, un gros circlips à démonter et une douille de 10 à 12 pans pour tout démonter.
Puis décalaminage, reprise à la lime aiguille du compresseur, verif des paliers (ça à l'air bon), je refais l'étanchéité du gros joint torique et au niveau du petit segment sur l'axe de turbine....bref maintenant ça souffle comme il faut, juste l'équilibrage qui est incertain.
Le pb maintenant c'est l'injection. Effectivement on m'a parlé d'un code sur la led verte (je suis passé voir M. Leroy concessionnaire GG à Rambervillers mais dans mon cas point de code.)
La led clignote à la mise du contact et sans cesse, environ deux fois par seconde et toujours de la même façon, et le relais de pompe commute au même rythme. Quand je démarre, le régime moteur oscille également au rythme de la pompe qui tourne donc par a-coups, et le moteur ne dépasse pas 3500 tr, si j'accèlère à fond ça cale.
J'ai vérifié les continuités entre le capteur de papillons, la sonde de pression turbo..et le calculateur, tout est bon.
J'ai l'impression que les injecteurs ne sont plus pilotés et que le débit carburant reste au mini. Et si je débranche la prise du capteur du papillon de gaz ça ne change rien, elle marche pareil, preuve que le calculateur ne voit pas la demande d'accélération.
Bref bref bref je suis pas encore prêt pour le burn.
Merci d'avance pour votre aide et vos conseils. Et si quelqun a un boitier à vendre, je tente le coup.
Victor.

tiens essaies ca tu devrais trouver ta panne

http://inline4.motorrijden.nl/default.h ... comp.htm&2

Merci Bruno,
Je suis pas un spécialiste de l'anglais mais il va falloir que je m'y mette!!
J'ai vu pour les codes, ça m'inquiète parce que la mienne ne génére aucun code, elle clignotte comme un clignotant...enfin je vais aller vérifier!

Bonne année et à bientôt.

Victor

n y aurait t-il pas de l humidité dans la platine electrique ou au niveau d un relai ?
ca te parait d origine au niveau electrique , faudrait pas que ta pompe a essence soit pilotée par le relai de clignotant !!

Salut Franky.
C'est bien le relais de pompe qui commande la pompe, le cablage est apparement complétement d'origine. Je me demande si la moto n'a pas été modifiée en race version et que quelque chose cloche à ce niveau, je vais voir ça, je vous tiens au courant..

Bonne année.

francky zx a écrit :n y aurait t-il pas de l humidité dans la platine electrique ou au niveau d un relai ?
ca te parait d origine au niveau electrique , faudrait pas que ta pompe a essence soit pilotée par le relai de clignotant !!

pas possible il faudrait inverser les cosses et il y a un detrompeur