GG Forum

On est pas loin de 200 maintenant avec les frais de port

çà y est j'ai attaqué la peinture et voilà ce que çà donne







Le plus chiant va être le masquage de la TDF avec les courbes

Très sympa

Merki

Travail du week-end peinture de la TdF et pose des liserets













Voilou manque encore le garde boue avant et les stickers G&G sur le réservoir puis je vernis tout çà au 2K
Pour le sabot j'ai encore du taf dessus il sera fait après

Good job
C'st juste dommage que les ligne ne se suivent pas, mais je me doute que tu ne pouvais pas faire autrement

Ca rend super bien ! Beau boulot !

j'aime bien aussi

Félicitations.
C'est un truc que je ne maîtrise pas, la peinture.
Il me faudrait un bon prof.

Une fois vernis ça sera pas mal,il vient de quoi ton sabot ?moi j'ai découpe un sabot de 1135 que j'ai adapté sur Jeanine. ..

Je ne sais pas je l'ai trouvé sur le coincoin
Y avait des stickers Kawa mais je pense qu'il est fait maison

Bloobaba a écrit :Félicitations.
C'est un truc que je ne maîtrise pas, la peinture.
Il me faudrait un bon prof.

Je te rassure je suis loin de maitriser aussi, mais bon j'ai pas le budget pour faire faire çà par un pro
Donc je m'arme de patience et j'y vais doucement

plf28 a écrit :Good job
C'st juste dommage que les ligne ne se suivent pas, mais je me doute que tu ne pouvais pas faire autrement

Oui difficile de faire suivre sur les côtés
Mais bon j'aime bien comme çà

gainsbarr a écrit :

Bloobaba a écrit :Félicitations.
C'est un truc que je ne maîtrise pas, la peinture.
Il me faudrait un bon prof.

Je te rassure je suis loin de maitriser aussi, mais bon j'ai pas le budget pour faire faire çà par un pro
Donc je m'arme de patience et j'y vais doucement

Autant certains challenges mécaniques ne me font pas peur, autant tout ce qui touche à la barbouille me rend bon à rien. Aussi bien pour une bécane que pour un mur ou une chaise. J'aime pas ça en fait, je pense, et elle le sait.

Pareil que toi
il me tarde que çà finisse

la peinture c'est pas le plus dur, c'est la préparation avant de peindre qui doit etre tip top
car quand tu peint les défauts resorte x 10
au debut tu galere et au fil du temps tu paufine et tu arrive a faire des trucs pas mal
moi avec mes deux mains gauche j'arrive a avoir un rendu pas mal

Tu peux etre fiers de toi Laurent !

Quand tu vois le boulot accomplis....

Tu vois la seule chose que j'ai sous-traité sur la restauration de ma janine, c'etait la peinture.

Toi tu as eu le courage de le faire et franchement elle est trés belle !

Merki Alex
J'ai enfin reçu les stickers pour la TdF et les carénages
Manque à trouver les 2 Godier-Genoud pour le réservoir

Ce week end j'ai attaqué le vernis et les stickers







Voilou pour le moment, mardi c'est les congés donc je devrais la finir

Avec un bon lustrage une fois la peinture bien sèche, ce sera nickel

C'est prévu

çà y est, j'ai trouvé où commander l'autocollant Godier Genoud du réservoir
Y a plus qu'a attendre le facteur

Bon je touche au but mais j'ai besoin de vos avis pour finir la carburation
Donc elle est en filtre individuel K&N et échappement libre
J'ai suivi le tuto d'Alex et de son kit sauf que j'ai pas percé les boisseaux à 3.1mm
Gicleur de ralenti de 42
Gicleur principal de 142
Vis de richesse à 3 tours
1 spire et demi coupée sur les ressorts de boisseaux
Aiguilles rehaussées de 1.65mm
Elle démarre très bien et tient très bien le ralenti
Monte jusqu'à 5000 trs et après c'est le drame çà monte plus

D'après vous, trop riche

Mets un chiffon en coton autours de tes filtres, si c'est mieux, trop pauvre, si c'est pire, trop riche

Salut Laurent !

En charge, est-ce que quand t'ouvre progressivement les gaz elle prend ses tours ?

Salut Alex, non même progressivement elle ne passe pas les 5000/5500 trs
Je pense que je suis trop riche niveau richesse et aiguilles

Tu dois etre vraiment riche... Baisse l'aiguille.

Meme 3 tours sur les vis avec des gicleurs de ralenti plus gros ca me parait meme beaucoup (apres le soucis ne vient pas de là, mais bien de la phase mi regime ou le melange air/essence est essentiellement geré par l'aiguille).

Je pense que je vais essayer avec les richesses à 2.5 tours et 1mm de cales aux aiguilles

Bon ben je m'y suis remis cet aprèm
J'ai essayé en baissant les richesses et les aiguilles et c'était pire avec les détonations dans l'échappement
Puis test de montée progressive à 5000 trs puis un peu de starter et mieux
Donc verdict trop pauvre
Re démontage de la rampe et changement des gicleurs principaux par des 155
Richesses à 3 tours et là çà monte à 10000 tours
J'ai encore un trou entre 6000 et 7500 donc je pense que je vais remonter un peu les aiguilles
Si le test est concluant je vais commander des 150 car là en haut çà sent fort l'essence donc là je pense être trop riche

Bref çà avance

Si aprés tout ça... tu as toujours le trou à mi-régime; tu peux agrandir les trous sous tes boisseaux en Ø3.1 et peux aussi raccourcir tes ressorts de boisseaux...

Et là normalement tu vas avoir une montée en régime constante et violente