rampe 1000RX sur Janine?

[chef]

Quelqu'un aurait les micro-fiches du RX pour comparer les ref intérieures carbu SVP

Si oui, par mail SVP

[gpz900r-85]

Tu peus les avoir sur Buykawasaki  non ??

[chef]

Merci
Bon, je laisse les aiguilles, puits d'aiguille et gicleur d'air du RX qui ont l'air d'être différents de Janine...
Par contre, je récupère gicleurs principaux, de ralenti, vis de richesse, pointeaux, vis de cuve de Janine (300Km) qui sont les mêmes
Les boisseaux sont plus larges sur le RX et les membranes en meilleur état
La rampe de RX fait 36 contre 34 pour le Ninja, mais l'épaisseur métallique est moindre, ce qui fait que le diam extérieur d'admission est le même
Le seul truc qui risque de me pourrir la vie, ce sont les cables d'accel et de starter... on verra...

Les aiguilles du RX sont un peu crades/piquées...

Tout part demain aux US, j'espère que cette fois-ci est la bonne Sinon je vais avoir la même réput que notre ami Jimstinger

Par contre y me faudrait de beaux manchons d'ici peu



Bah allez, au dodo

[zrx73]

au top

[caps]

Vivement le résultat chef

[chef]

Au fait: ça trempe
J'ai mis que celle de RX pour pas trop emmerder le collègue, j'espère que Janine va être contente
Pour Buykawasaki au fait, les ref des fiches Ninja et RX sont les mêmes, alors que les aiguilles n'avaient pas la même longueur et que les boisseaux sont différents j'ai du louper un truc là

Vivement le test

Si c'est pas la carbu

[caps]

P'tin tu verrais la mienne comme elle marche!

Allez chef, y a pas de raison,  y a bien un moment ou ça va s'arrêter et ou elle va être vraiment contente

[Ninja_08]

je l'ai eu... Mais les manchons font la gueule...
Je vais regarder si j'en ai en spare en meilleur état...
Sinon, j'y mettrais bien des cornets

Pour remettre les manchons, j'ai un truc. Je l'ai fait pour remonter mes carbus.
Tu prends une grande bassine en diamétre, tu la remplie d'eau chaude.
Tu fais trempé les manchons montés sur le filtre à air. La chaleur ramolie les manchons.
Lorsque c'est ramolli, tu retourne le premier manchon et tu met dessus pour pas qu'il bouge un couvercle de bombe aérosol de dégrippant (ou autre) c'est le bon diamètre. Tu replonge l'ensemble et tu te fais le Second et ainsi de suite jusqu'au dernier. Lorsqu'il sont froid cela te laisse le temps de renquiller l'ensemble filtre à air, enlever les couvercles et passer la rampe.
"J'ai galéré pour trouver ce truc" 
Bon courage ça va pas trop mal comme ça 

Au fait pour démonter le plus simple est de rentrer les manchons dans le filtre à air !!!

[caps]

je l'ai eu... Mais les manchons font la gueule...
Je vais regarder si j'en ai en spare en meilleur état...
Sinon, j'y mettrais bien des cornets

Pour remettre les manchons, j'ai un truc. Je l'ai fait pour remonter mes carbus.
Tu prends une grande bassine en diamétre, tu la remplie d'eau chaude.
Tu fais trempé les manchons montés sur le filtre à air. La chaleur ramolie les manchons.
Lorsque c'est ramolli, tu retourne le premier manchon et tu met dessus pour pas qu'il bouge un couvercle de bombe aérosol de dégrippant (ou autre) c'est le bon diamètre. Tu replonge l'ensemble et tu te fais le Second et ainsi de suite jusqu'au dernier. Lorsqu'il sont froid cela te laisse le temps de renquiller l'ensemble filtre à air, enlever les couvercles et passer la rampe.
"J'ai galéré pour trouver ce truc" 
Bon courage ça va pas trop mal comme ça 

Excellent

[chef]

Pour remettre les manchons, j'ai un truc. Je l'ai fait pour remonter mes carbus.
Tu prends une grande bassine en diamétre, tu la remplie d'eau chaude.
Tu fais trempé les manchons montés sur le filtre à air. La chaleur ramolie les manchons.
Lorsque c'est ramolli, tu retourne le premier manchon et tu met dessus pour pas qu'il bouge un couvercle de bombe aérosol de dégrippant (ou autre) c'est le bon diamètre. Tu replonge l'ensemble et tu te fais le Second et ainsi de suite jusqu'au dernier. Lorsqu'il sont froid cela te laisse le temps de renquiller l'ensemble filtre à air, enlever les couvercles et passer la rampe.
"J'ai galéré pour trouver ce truc" 
Bon courage ça va pas trop mal comme ça 

Au fait pour démonter le plus simple est de rentrer les manchons dans le filtre à air !!!

C'est ce que j'ai fais sensiblement au dernier remontage, sauf que je retroussais les manchons et les maintenais avec des serflex plastiques qui étaient ensuite coupés pour que les manchons viennent sur les carbs
Ce qui était étrange, c'est que la boîte à air ne pouvait plus se visser sur ses fixa car la boîte était décalée d'1cm vers le moulin... Bref, manchons qui en vieillissant se sont rétractés!

Au démontage, ils étaient durs comme du bois! J'exagère pas, j'ai retrouvé de la possière noire dans les carbs ce sont les manchons qui se sont effrités au démontage

Donc là, je pense qu'il est temps de les changer

J'ai récupéré des pièces. J'ai déjà vu 1 manchon dans une caisse. Faut que je trouve ses 3 potes, et que je vois leur état...
Sinon je verrai bien, Alf doit tomber les siens mais pas de suite... bref à voir, ceux que j'ai en rab sont peut être bons

[Ninja_08]

J'ai le même problème au niveau de mes manchons, je pense sérieusement mettre des cornets la prochaine fois.
Mais  Des gens dans le temps (je ne sais pas l'époque) m'on dit que les cornets étaient sensibles à l'humidité, et j'habite les Ardennes... C'est vrai cette histoire d'humidité ? 

[chef]

Oui, mais vu comment ils sont habrités sur janine avec les carénages, réservoir (on ne les voit même pas d'ailleurs)... Ils sont beaucoup moins soumis à la flotte que sur un cafe racer par exemple

[alfkawa]

Ninja_08, j'ai souvent entendu parler de ça aussi...problème avec les différences de Patm selon l'altitude ou tu roules, problème quand il pleut...
alors déjà, faut pas confondre cornets et filtres individuels, les cornets c'est réservé à la course et c'ets vraiment bon à chopper toutes les merdes
à mon avis, tu parles des 2è

pour les filtres solo j'ai jamais été chaud jusqu'à ce qu'on achète le ZRX de ma cops, on a roulé toutes les vacances avec, en montagne comme plus bas, sous la flotte et par temps sec, et elle n'a jamais senti de différence dans la puissance du moulin...
à mon avis s'ils sont bien huilé avec le produit prévu pour, t'as pas de soucis
maintenant si tu les montes sec c'est possible que sous la flotte ça décone
donc conclusion mon ZRX va y passer aussi (dino st3), et mon ninja piste aussi...

oui chef faut que j'aille acheter des filtres, ptêt bientot si j'en trouve à pas cher chez Dafy ou cardy, je dois aller faire monter un train de pneu sur le ZRX de Stef...

[chef]

oui chef faut que j'aille acheter des filtres, ptêt bientot si j'en trouve à pas cher chez Dafy ou cardy, je dois aller faire monter un train de pneu sur le ZRX de Stef...

Te magnes pas pour ça hein, c'est pas la peine... Connaissant le collègue, je pensais récupérer ma rampe dans 10j, mais il l'a plongé dans la foulée...
Comme je disais, je dois ranger mes pièces, et je verrai bien l'état de ceux que j'ai quand j'aurais mis la main dessus

[jimstinger]

Au fait pour démonter le plus simple est de rentrer les manchons dans le filtre à air !!!

même pour le remontage!!

je viens de le faire trois fois sur ma GT!!

[pierre92]

je viens de le faire trois fois sur ma GT!!

tu cherches à faire un temps !

[jimstinger]

trois fois en trois jour hein!!

en fait je passe ma main par le filtre à ait (que j'ai enlevé au préalable hein!! ) pour remettre en place les manchons ds la boite puis après je remets sur les carbus!

avec des manchons encore souble bien entendu!

[caps]

Normalement c'est quand c'est dur que ça rentre mieux mais la non

[chef]

bah moi pour être dur c'est dur  
Bon, je vais tenter la jim's touch avant de remettre la boîte dans le cadre avesc es manchons plus souples
Je viens de récupérer la rampe, elle est nickel Elle paraissait propre d'aspect, mais vu le sable qu'il y avait dans le fond du bac j'ai bien fait

J'ai pas bien pigé le truc par contre avant remontage pour vérifier l'étanchéité des pointeaux, si une bonne âme peut m'expliquer brièvement

[chef]

Bon, je m'autorépond (ça rame le moteur de recherche )

tu redémontes ta rampe, tu enlèves les cuves, tu retourne ta rampe ( donc les flotteurs en haut ) et tu souffles dans l' arrivée d' essence, de cette façon tu verras si ça fuit ..................

kéké

[gpz900r-85]

Pour Buykawasaki au fait, les ref des fiches Ninja et RX sont les mêmes, alors que les aiguilles n'avaient pas la même longueur et que les boisseaux sont différents :euh: j'ai du louper un truc là :euh:

Je viens d'aller voir et en faite les réf. ne sont pas les mêmes  :P
Il faut regarder la réf compléte, tu clic dessus et tu l'as direct en bas dans "Part"
Par exemple les boisseaux -->  16126-1182  pour le 900 et 16126-1170 pour le 1000   ;)  (16126 ça doit vouloir dire boisseau)  Pareil pour tout le reste 

[chef]

[chef]

Les fixations des cables de starter et d'accel' semblent bien être les mêmes...
Tout est remis dedans, flotteurs réglés, richesse aussi... Il ne me reste plus qu'un réglage synchron' à la mèche...
J'espère qu'elle va ressauter dans Janine d'ici la fin de semaine

[alfkawa]

t'as retrouvé des manchons corrects ?
pas possible de bricoler la mienne pour le moment...

[chef]

t'as retrouvé des manchons corrects ?
pas possible de bricoler la mienne pour le moment...

j'en ai c'est sur...
Ce soir faut que je range ma cave car hier pas eu le temps avec la rampe... Je mets de côté les meilleurs manchons et j'essaye la technique de lolo37 un bain d'acétone.
Si je les récupère pas, bah j'attendrais les tiens...

[caps]

cool garçon, j'espère vraiment qu'elle va crakcker

[zrx73]

tiens nous au jus

[chef]

J'ai retrouvé 8 manchons... Un peu secs, mais déjà mieux que les miens... Je rachète de l'acétone demain pour les faire tremper durant la nuit de mercredi...
J'ai trouvé 2 goupilles, qui ont exactement les mêmes diamètres (au 1/100), je vais la synchroniser maintenant
J'espère monter la rampe de RX dimanche soir car je ne suis pas là jeudi soir et pars vendredi en we...
Bref, des news lundi si tout va bien

[zrx73]

et bon week

[Pierrot]

Bon week-end à toi