Révision des 155 MKm de ma Janine

[alfkawa]

[cr491]

T'es trop trop balèze

La relève est assuré

STEPH

[jdy]

moi je dis   :bravo:




c'est les voisins qui doivent en faire une tête   :lol:

[Pierrot]

Trop fort et puis le couloc aussi et les voisins aussi par la même occaz 

En regardant les tofs j''ai remarqué un truc qui est different de la janine de 84 (entre autre ) , le support de tête de fourche est completement diffrent et donc le cadre aussi mis a part les fixations moteur.

Steph tu confirmes ?

[chef]

Trop fort et puis le couloc aussi et les voisins aussi par la même occaz 

En regardant les tofs j''ai remarqué un truc qui est different de la janine de 84 (entre autre ) , le support de tête de fourche est completement diffrent et donc le cadre aussi mis a part les fixations moteur.

Steph tu confirmes ?

C'est un 1A Pierrot (mai 84)...
Tu dois être trompé pat les tofs

[Pierrot]

Ben moi aussi j'ai une 84 et chez moi la tete de fourche elle tient avec une vis de chaque coté sous le réservoir , plus une au centre sur la colone de direction 

[cr491]

Aucun changement d'araigné entre les modele....
Tu as une photo de ta fixation?

STEPH

[ptitdadidou]

excellent les tofs 

[Pierrot]

Tu as une photo de ta fixation?

Euh non , j'ai démonté et remonté ce matin pour changer les serflex des durites .

En tout cas , chez moi la tete de fourche est en un bloc , 3 vis , quelques connecteurs , le cable du compteur et hop j'enleve le tout d'un coup .

Pour les tofs , ce sera pour la prochaine fois 

[chef]

Regardes dans le RMT Pierrot, tu verras notamment pour le démontage, l'araignée sup est maintenue par les rétros, pas de fixa sur le réservoir... La tienne a été bidouillée, mais si tu t'en as jamais aperçu, c'est que c'est bien fait

[Pierrot]

pas de fixa sur le réservoir

j'ai écrit sous le réservoir , en fait on s'est mal compris , j'ai regardé sur la RMT et à prioris c'est pareil 

Juste que je retire le tout à chaque fois comme précedement écrits et à priori c'est plus pratique , c'est tout

[zedman]

chef , un nouvel avatar pour toi

[chef]

chef , un nouvel avatar pour toi

C'était mon héros quand j'avais 10 ans

[chef]

Oh, le beau Spy tout neuf


Merci Ptitdadidou, j'y retournerai à Alpmoto

Avant



Après



Merci STEPH, avec tes outils et tes conseils, ça va tout seul
J'y retourne, je vais reculasser dans ma chambre

[jimstinger]

chapeau chef!!!!!

[chef]

J'arrête pour l'instant... Faut que je fasse autre-chose quand même...
Je suis sur le calage de la distri... J'ai bien mes 36 axes de maillons, mais la trace de l'arbre d'admission n'est pas parallèle au plan de joint... Je m'y remet demain

[cr491]

Oui, il vas pas mal mon démonte soupape.
Tu en prend soin hein? t'es le premier à qui je le prette, tu le laisse pas boire, qu'il sorte pas trop tard et qu'il rentre pas avec n'importe qui.
J'ai hate de le revoir chez Lespaul   bon surtout , vous rencontrer!!! 

STEPH

[chef]

T'inquiètes, il se porte bien (mieux que mon radiateur de chambre qui n'a pas aimé recevoir 90Kgs sur la G.....)
Tu le retrouveras chez Lespaul avec des ptits stickers

[cr491]

Tu le retrouveras chez Lespaul avec des ptits stickers

Tu les as recu?, tu m'a pas dis le prix?

STEPH

[chef]

Bon...
Il y a 2 jours, j'ai reculassé...
J'ai donc remis les 2 échangeurs d'huile situés au dessus de la culasse...
Ceux-ci sont maintenus par 2 vis (1 courte côté admission à tête foncée et 1 longue côté échappement à tête claire)
Couple de serrage 1Kg.m... et là, c'est le drame sur les vis côté admission, la clef dynamo a claqué, par contre, côté échappement, ce sont les filets de la culasse qui ont claqué
Bref, je dois redéculasser (et donc rechanger le joint de culasse car il a été serré au couple préconisé)
Surtout, je dois soit retarauder en M8, soit poser 2 hélicoï...
Le blème, c'est que je comprends pas comment c'est lubrifié
Vu la fonction, on pense à des vis banjo pour que l'huile remonte à travers les vis pour arriver dans l'échangeur... Mais nan, ce sont des vis pleines
Il faut à tout prix que je comprenne le système de lubrification (genre y a-t-il une rainure dans le filetage de la culasse pour permettre à l'huile de remonter?) sinon, je risque d'employer une technique non appropriée qui pourrait entraver la lubrification et Boom!
J'ai bien sur essayé de regarder et je vais m'y reprendre ce soir après avoir déculassé...

Mais si qun en sait plus sur ce filetage/lubrification... Bah je veux bien qu'il partage son expérience

[alfkawa]

une photo flechée peut-être ?? 

[chef]

[kheops]

Normalement à cet endroit ce sont des vis genre vis banjo !

[alfkawa]

avec le merdier que chef a fouttu dans le Vigor..
à tous les coups les vis banjo sont dans les carbus ! 

[Pierrot]

c'est pas drole mais là , 

[kheops]

C'est vrai que c'est pas drole !!!! 

[kheops]

Mais pas drole du tout c' est mème carément chiant 

[kheops]

Maissss, Chef, franchement .....................   

PS c'est quand mème chiant ......... !!

[jimlegorille]

Moi, arrivé a ce niveau, je brule la meule  >:D

T'es VRAIMENT patien chef.  :yes:

+1....... minimum

[kheops]

T'es VRAIMENT patien chef.  :yes:
+1....... minimum

Tiens aller, pareil pour me faire pardonner de mes conneries et te donner un peu de courage