jimlegorille a écrit :pour ma part, dès que j'ai monté de la durit avia, ça c'est mis a freiner grave. Mais faut voir aussi si tes plaquettes sont bien apairées avec les disques. Et pi aussi si le MS et en bon état car si le joint du piston refoule, se sera pire avec de la durit avia.
Le top, c'est de monter un MS type R1 avec un maxi piston + durit avia. Mais adieu le look d'origine.
euh... MS??? je vois pas trop là... c'est pas MC plutôt? maître cylindre, c'est bien ça?
Max - oui je sais... faut pas chercher la bêbête comme ça... surtout à un mec qui fait 2 fois mon gabarit
