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hier j 'ai été essayer celle qui sera peu etre ma futur à savoir un 900 gpz limited de 90 ( les tt dernier model) de couleur noir et grise ( premiere fois que j en voie  une ) , tres propre avec le moteur refais ( factures ) à 67000 kms sachant qu elle en à 80000 kms , le tt avec un devil homologué qui franchement au dire des 93 db de la carte grise, ca devrai passer sans probleme au test du sonometre 
bref si le gars  accepte mon offre , elle sera mienne dans pas longtemps  ( je vous ferai parvenir des photos bien sur )
par contre malgres les plaquettes avant récente je trouve le frénage leger au vu de la puissance 
avez vous resentis ca sur les votres ? si oui qu avez vous fais pour amélioré ca ?
fau dire que mon b12 freine tres tres fort par rapport au gpz
merci davance de vos réponses

Des durites avia et hop finis la commande spongieuse .

oui, je confirme.
Et la qualité du liquide de frein est très importante également; tu peux gagner quelques précieux mètres rien qu' en choisissant bien la marque. Je recherche l' article et reviens vers toi.

ca me fait penser à un truc , je comprends pas que Kawa ai pu vendre des bécanes sans ces chti toyo d'inox  euh:

Parce que déjà mon ex KLR freinait pas fort , mais en plus d'après vos commentaires , la janine a les mêmes symtomes  supernul:

Parce que quand même envoyer un poid de 240 kilos à 240 Km/h (valeurs approx.  ) ca justifie un  carton:

Trois hypothèses
- la recherche du gain  -\
- recherche de sensations 
- à l'époque , on freinait moins 

moi j'ai fait une maxi purge!! et c'est nettement mieux (liquide neuf!! )

mais c clair que c'est léger.....mais suffisant sur route avec des M50!!

Ouais ben moi hier soir je suis allé voir de très près le ZX10R millésime 2006, et un petit truc m'a faché, toujours pas de durites avai (ni AV ni AR) sur une bécane à ce prix là, je trouve qu'ils abusent un peu chez Kawa !!!

heu ouais mais ça freine déjà mieux que la janine nan???

je confirme la jaja 900 r c freiiiin pas  c'est peut etre ce que apelle du freinge progressif

je dirai meme plus , durites avia et tu me vire ce P...de répartiteur à la con , tu vas d'un étrier à un autre ou tu part en 2 durites du cerveau frein  et la ...c'est mieux
le point négatif des etriers à retour ...c'est qu'il faut les dégripper régulierement CQFD

à bientot

c est clair que la janine en mode arsouille faut envoyer un faxe pour le freinage  et comparer au etriér 6 piston du 12 bandit c est le jour et la nuit mais bon ca fais parti du jeu 

Janine ce pilote en fait , si tu la force pas ...elle y va pas et tu vas au tas ...et j'aime ça ,la derniere moto light que j'ai empreintée , j'avait envie de la lestée par manque de sensations ...on se refait pas !!!

pkoi prendre le B12 en référence ?
mon ZRX a autant de pistons (issus du ZX6R il me semble) et envoie bien + qu'un B12 !
pour le ninja, durits avia + disques Brembo et bonne purge, tu commences à bcp moins transpirer en mode arsouille 

alfkawa a écrit :pkoi prendre le B12 en référence ?

Car il en a 1

alfakawa si je prends le b12 en reference c est parce que j en ai un 

dommage pour lui...

alfkawa a écrit :pkoi prendre le B12 en référence ?
mon ZRX a autant de pistons (issus du ZX6R il me semble)

ZX7R!

janine56 a écrit :alfakawa si je prends le b12 en reference c est parce que j en ai un 

pkoi faut-il toujours que sur ce forum on m'appelle alfakawa ??  :euh:
mon surnom c'est alf et je roule kawa...je suis pas amateur de rognons italiens !

dsl mister alf 

ç passe pour cette fois 
c'est bien pq tu as une janine...
par contre, le B12...on te la donné..ou tu l'as gagné à la tombola ? 
comment peut-on avoir 2 motos si...........................diférentes !!!

c est justement cette difference qui est un reel plaisir une sportive des années 90 ( qui se pilote ) et un gros 4 pattes indestructible  en fait c est un peu pareil dans le concept que ta janine et ton zrx  sauf que pour moi si je devais choisir entre les 2 bas j aime les 2 autant l une que l autre vala 
le plaisir est completement different avec quand meme la fiabilité sans soucis du b12

oui je suis ok dans le concept c'est comme moi...sauf que moi...c'est 2 kawas 
et je dis pas ça pq le B12 se traîne la teub non non non !
m'enfin quand même...
non sérieux ce qui me tue, c'est que TOUT le monde connait le B12, et ça se revend pas trop mal paraît-il...
mais alors quand tu prononces ZRX, les mecs te regardent avec des gros yeux en te demandant ce que c'est...pis comme c'est (injustement) méconnu, ben c une grosse galère à revendre...
fais-toi plaisir, t'as raison ya que ça de vrai ! 

c est clair qu a l epoque ou j ai acheter le b12 ( 2004 en neuf ) je n avais  d element de comparaison avec le b12 rapport qualité / prix/plaisir/fiabilité  7500 euros neuf garanti 2an y avais pas mieux maintenant si  cetais a refaire le zrx12 s m aurais bien fais reflechir car en partie cycle il est bien meilleur niveau moteur a voir koike plus puissant en full 
bref c est surtout le prix du neuf qui sans verifier est je pense encore bien plus cher qu un b12

je veux pas être mauvaise gueule mais Suz a toujours fait de super rabais pour écouler ses motos...
et la preuve, ça marche ! tu as acheté en fonction du prix !
pour un ZRX neuf ça devient chaud, les derniers que tu trouveras sont de 2005...il en reste encore un peu dans certaines concessions...à un prix plus qu'abordable d'ailleurs !
eh oui le ZRX a tellement marché que le modéle 2006 n'a pas été importé en France, alors que c'est ptêt le plus beau de tous (le vrai vert lime green uni, pas comme le vert pailleté des R d'avant...)
jimstinger parlait d'un mec qui a réussi à en avoir un mais je vois pas bien comment car ailleurs il sort en full (122 cv) et comme ya pas eu d'homologuation pour la France je vois mal Kawa France délivrer le précieux papier pour l'immatriculer en France...
pas grave...t'as déboursé moins mais tu restes derrière, c la punition 
et pis si c'est pour acheter un ZRX 12S avec la pelle à tarte devant, c pas la peine...garde ton B12 

de toute facon je n avais pas l intention de le changer 35000 kms en 2 an et je m y suis attacher  en plus c est vrai que le zrx12s est un model unique de laideur 

yes, un roadster c'est N en Naked ou R en Replica, na !
si c'est pour être protégé, j'achète un ZZ

janine56 a écrit :de toute facon je n avais pas l intention de le changer 35000 kms en 2 an et je m y suis attacher  en plus c est vrai que le zrx12s est un model unique de laideur 

Tu sais ce qu'elle te dit la laideur 
J'ai roulé sur un S quand même, pour la protection, avec une bulle haute en +
Je me retiens là, mais si un jour je te vois, tu vas voir