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Bonjour,

j'ai besoin d'une réponse un technique, merci quelle est l'entre-axe des vis qui fixent les étriers de frein avant sur la fourche sachant que la question se pose pour un GPZ 900 R de 1984 type ZX 900 A ?

Merci d'avance pour vos réponses,

amicalement,

Martiin aux questions chiantes.... 

salut je viens de mater sur la mienne et je dirais 54mm

je confirme, 55mm à la grosse

Merci de vos réponses les gars  ,

à bientôt,

amicalement, Martiin

P.S j'essaye de chercher des étriers de frein qui pourraient monter sur la fourche de la Ninja sans avoir à faire de platine... je la sens pas la platine... 

je vais faire des platines pour adapter des tokico de ZZR , vais bientôt avoir une fraiseuse au taf 

Si jamais tu as la possibilité de me faire une petite paire de pattes de fixation, je suis preneur...  ... moyennant finance et dédomagement bien entendu...  ...

je me vois bien rouler avec des étriers de ZZR... tu vas monter les étriers de quelle génération ? tu vas aussi changer le maître cylindre ? tu conserves les mêmes disques ?

Merci pour tes réponses, ça m'aide bien,

amicalement, Martiin 

environ une demi journée pour faire des pattes! de l'alu (pas du LSD hein! ) une scie sauteuse, des limes, des forets, un jeu de tarauds et zou!

même moi j'en ai fait!

jimstinger a écrit :... de l'alu (pas du LSD hein! )

Euh sinon ça freine pas mal d'origine quand on refait le MC 30€; les joints d'étriers 30€ et qu'on monte de l'avia 60€
et nettoyage des pistons à chaque changement plaquettes...

je bloque l'avant sur gros freinages d'urgence
et pis c'est du simple piston, plus facile à entretenir que du 128 pistons, car quand il faut les sortir

pour les sortir , c'est ultra facile , une fois qu'on t"as dit comment faire 

Fgk Vais voir , une fois que j'aurai ma fraiseuse au taf , d'ici deux semaines si tout va bien , pour les étriers apparemment c'est la même sur les deux générations (dixit le catalogue Bihr)

Ensuite je compte garder les disques et le Mc d'origine (quoi que) , j'ai déjà les durits avia .

Chef , moi aussi j'arrive à bloquer le frein AV , mais c'est le feeling que je trouve vraiment horrible 

Coucou Pierrot,

ok pour la même génération pour les étriers mais tu prles bien des étriers de ZZR 600 ? Il me semblait qu'ils éaient différents mais j'ai pas du faire bien attention... 

En tout cas pour les platines ça m'intéresse vraiment bien... c'est pas que je trouve le freinage d'origine si mauvais que ça, mais je prépare quand même une petite transformation en mettant le moteur de la 1000 dans le cadre de la 900 et quelques petites modifs (roue arrière Marvic, cornets, pot...) qui amène quelques chevaux en plus... donc je veux me donner un peu de sécurité avec la bête...

J'avais déjà des durits aviation sur la 900, franchement, j'ai pas trop senti la différence...

Bon week end, amicalement, Martiin

une petite tof...

j'espère que ça va marcher, j'arrive pas à insérer les images

ça marche   

fgk670 a écrit :une petite tof...

j'espère que ça va marcher, j'arrive pas à insérer les images

Salut l'ami,
J'ai déja vu un reportage sue ta 900. C'était il y a quelques années dans "B.O. Jours" du club bold'or de France.
Le reportage était super bien fait. Si tu peux, glisse le nous ici, il va plaire a pas mal de monde.

c'est des étriers de ZZR1100 (4 pistons Tokico) 

Pour les images 

Bonjour Gorille, oui, le reportage était dans BO Jours, j'écrivais un peu pour eux et c'était super chouette... j'ai essayé de mettre la même chose dans la rubrique "restauration" mais j'ai un peu changé quand même... merci

Merci Pierrot, j'avais envie de partager ça un peu ce matin. Merci pour la référence des étriers.

à bientôt, amicalement, Martiin