GG Forum

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J'épingle

Donc en France, nous avons connu
- A1
- A2
- A3-02
- A6-03

Pas d'info pour le distingo A8-A9...

Mon Ninja est un A1 (châssis) avec moteur d'A1
Mon GG est un A2

je me disais bien que la pub du calendrier Godier-Genoud 1987 montrait la ZR Fluo Show... Qui était un modèle A3 avant de passer en GG.
Donc, les motos comme l'ancienne de Jim (A3) ont bien été importées en France

Pour ma part c'est une ZX900A6  . Merci encore Chef pour toutes ces données.

A plus.

bin mi ninja A1 moteur et chassis pur sucre

Pour ma part


1 917 ème unités dans la série A6 !

Ma banque de pièces
cadre ZX900A 004702
CH-00 05008
moteur ZX900AE005944

chef a écrit :Ma banque de pièces
cadre ZX900A 004702
CH-00 05008
moteur ZX900AE005944

c'est bien une A1
mais c'est quoi les num CH...?

alfkawa a écrit :mais c'est quoi les num CH...?

une étiquette rajoutée sur la colonne de direction

slt CHEF,Petite question,j' ai duremplacer mon cadre parce qu'il etait flinguer.j'ai donc apres de longue recherche trouver un adre en allemagne et ca carte grise allemande bien sur,mais mon moteur et un vieux A1 et je suis en pleine inition de remontage.Pensse-tu que je risque d'avoir des dificultes a la reimmatriculer en france,car sinon tout ce que j'ai fais tombe a l'eau. merci d'avance

doublemetre72 a écrit :slt CHEF,Petite question,j' ai duremplacer mon cadre parce qu'il etait flinguer.j'ai donc apres de longue recherche trouver un adre en allemagne et ca carte grise allemande bien sur,mais mon moteur et un vieux A1 et je suis en pleine inition de remontage.Pensse-tu que je risque d'avoir des dificultes a la reimmatriculer en france,car sinon tout ce que j'ai fais tombe a l'eau. merci d'avance

euh...comment dire...fallait peut-être y songer avant !
rien d'impossible...si ton cadre provient d'une A1, A2 ou A6...sinon, ils risquent de te dire que ton numéro ne correspond pas aux données constructeur sur les modèles importés en France et tu risques de devoir repasser à la DRIRE et là ils vont t'inspecter ta machine et tu as intérêt qu'elle soit 100% origine (sécurité béquille, pots...)

pourquoi ne pas avoir racheté une épave sur France on en trouve assez facilement à moins de 500€...
je sais pas combien t'as payé ton cadre avec frais de port mais l'un dans l'autre... (tu as déjà 100 € de papiers chez Kawa France et autant pour la DRIRE..)

Oui, j'y ai pensé mais j'avais cette moto que j 'ai recuperé chez un pote qui lui-meme avait perdu la carte grise, en plus, le cadre etait accidenté,alors il me l'a donné.Elle a trainé 5-6ans dans la cave sans savoir quoi faire avec...recupérer des pièces ou la vendre en pieces détachées.
Jusqu'au jour où à une bourse en Allemagne, j'ai pu racheter un cadre avec toutes les pièces qu'il me manquait pour la restaurer,( 200€ tout compris avec carte grise ).
J'en ai profité du fait que je suis proche de la frontière et que je n'ai que de tous petits moyens à investir dans cette rénovation. J'espère n'en n'avoir pas pour plus de 200€ pour les papiers et effectivement  il faudra que je sois irréprochable....

ton pote qui a perdu la carte grise de la moto qu'il t'a donné...s'il avait fait les papiers à son nom...suffit de faire une déclaration de perte en gendarmerie et une demande de duplicata en préfecture, ça coute dans les 20€...
si par contre elle n'était pas à son nom...bah c'est cuit et tu t'engages dans de lourdes procédures administratives...
mais pas impossible !!
quel est le numéro du cadre allemand que tu as racheté ? pour savoir de quel modèle il s'agit ...

Le numero du bloc moteur est (ZX900AE028878)et celui du cadre le(ZX900A-043152).

donc apparemment ton cadre est un A6 (89) et ton moteur vient d'un A2 (85) donc c'est bon même si les 2 correspondent pas tu t'en fous

HAAAA!et bien cela me redonne du courage pour l'a terminer,parce que cela me demange de rouler avec.En tout cas c'est une bonne nouvel,depuis que je suis sur ce forum,vous m'avait deja bien aider avec les different sujets traités,je sais ou je vais. A++

bonjours à vous tous! celà fait TRES longtemps que je ne suis venu sur ce forum! 
bon la mienne, cadre de A2 avec un moteur de A10! (nmr: Zx900AE-05....) je savais que ce n'etait pas son moteur, l'ancien proprio avait acheté un autre moteur d'occaz pour mettre son cadre, il m'a filé les papiers. Ce qui est assez relou car du coup, je ne sais pas combien il a de bornes! il ronrone comme un chat (ligne 4-2-2 avec pots à absorption!  ) et ne bouffe pas une goutte d'huile, par contre j'ai qunad meme du pitting sur la 3ème came d'adm. Une autre preuve que ce n'est le moteur d'origine, les carbu etait bridé! les chapeau etaient de forme conique et y'avait un deuxième cable de gaz, alors qu'il n'y en a qu'un sur la rampe que j'ai installé ultérieurement. salut!

c'est la maladie le pitting à partir du A3

ouais, c'est ce que j'ai lu sur ce forum égallement... un des ses 4 je vais m'énerver et démonter le bas moteur pour augmenter le débit de la pompe lol ... j'ai un autre moteur en rabe d'ou je pourrais récupérer l'ACT, mais vaut mieux résoudre se pblm avant de changer évidement. Mais pour l'instant je veut surtout modifier la partie cycle pour cet été, surtout la fourche et les jantes!! ma fourche est trop spé depuis que des gamins me l'ont fait tomber, un des T doit etre légèrement vrillé ou peut etre un des tubes?? quoiqu'il en soit, pour cet été j'aimerais changer le tout, fourche, jantes de 17 à l'AV et à l'AR. j'ai pas trop les fond pour l'instant mais d'ici cet été il est fort possible que je vous demande conseil dans ce domaine! surtout pour la fourche... à part si je trouve une de A8 je sens que ça vas pas etre tres simple cette histoire.

ed la couette a écrit :bonjours à vous tous! celà fait TRES longtemps que je ne suis venu sur ce forum!   :carton:
bon la mienne, cadre de A2 avec un moteur de A10! (nmr: Zx900AE-05....) je savais que ce n'etait pas son moteur, l'ancien proprio avait acheté un autre moteur d'occaz pour mettre son cadre, il m'a filé les papiers. Ce qui est assez relou car du coup, je ne sais pas combien il a de bornes! il ronrone comme un chat (ligne 4-2-2 avec pots à absorption!  ) et ne bouffe pas une goutte d'huile, par contre j'ai qunad meme du pitting sur la 3ème came d'adm. Une autre preuve que ce n'est le moteur d'origine, les carbu etait bridé! les chapeau etaient de forme conique et y'avait un deuxième cable de gaz, alors qu'il n'y en a qu'un sur la rampe que j'ai installé ultérieurement. salut!

t'as une photo stp ?

ed la couette a écrit :ouais, c'est ce que j'ai lu sur ce forum égallement... un des ses 4 je vais m'énerver et démonter le bas moteur pour augmenter le débit de la pompe lol ... j'ai un autre moteur en rabe d'ou je pourrais récupérer l'ACT, mais vaut mieux résoudre se pblm avant de changer évidement. Mais pour l'instant je veut surtout modifier la partie cycle pour cet été, surtout la fourche et les jantes!! ma fourche est trop spé depuis que des gamins me l'ont fait tomber, un des T doit etre légèrement vrillé ou peut etre un des tubes?? quoiqu'il en soit, pour cet été j'aimerais changer le tout, fourche, jantes de 17 à l'AV et à l'AR. j'ai pas trop les fond pour l'instant mais d'ici cet été il est fort possible que je vous demande conseil dans ce domaine! surtout pour la fourche... à part si je trouve une de A8 je sens que ça vas pas etre tres simple cette histoire.

y'en a une qui vient de partir à 121€ sur ebay.de..j'avais misé...120
ça se trouve c'est pas si rare

ok, si je les retrouve je mettrais une toph dans la semaine ou ce week. mais quand je dis "conique" je parle de la forme intérieur des chapeaux, comme si ils etaient fraisées afin que le diamètre aille en ce diminuant pour empecher les membranes de monter. je ne sais pas si je suis clair là! lol pour la fourche c'est nikel à ce prix là! je ne vais que très rarement sur e-bay, je deteste acheter par internet, j'ai acheté pour la première x l'an dernier sur ce site et je me suis fait arnaquer!! j'avais acheté une paire de guidon bracelet pour mon 400kh que je suis en train de refaire (j'ai trop hate de l'entendre tourner!) j'avais fait le meme coup que le mec pour ta fourche, j'avais rajouté 1€ à 3min de la fin de enchères!  mais à la réception j'me suis aperçu qu'il y en avait un de peté!  après avoir envoyé un courrier en bonne et du forme aux vendeur (qui etait très bien noté)  j'suis aller voir un soudeur alu qui m'a refait ça propre. mais depuis e-bay je me méfie!

c bon j'ai pris une toph d'un chapeau de carbu, comment vous faites pour les mettre ici? la photo que j'ai prise est trop grosse pour etre télécharger. je vais essayer via image shack.
arff ça veut pas non plus!!!! 

ed la couette a écrit :c bon j'ai pris une toph d'un chapeau de carbu, comment vous faites pour les mettre ici? la photo que j'ai prise est trop grosse pour etre télécharger. je vais essayer via image shack.
arff ça veut pas non plus!!!! 

tu me l'envoies à moi ou un admin/modo et on te poste ça

alfkawa a écrit :

ed la couette a écrit :c bon j'ai pris une toph d'un chapeau de carbu, comment vous faites pour les mettre ici? la photo que j'ai prise est trop grosse pour etre télécharger. je vais essayer via image shack.
arff ça veut pas non plus!!!! 

tu me l'envoies à moi ou un admin/modo et on te poste ça

ah c'est bon, cette fois ci, image-shack a fonctionné....vas comprendre? par contre cette photo ne sera pas disponible ad vitam eternam (celle de ma janine que j'ai mis dans un autre post non plus) image shack herberge les photos que quelques temps.

je ne sais pas si tu vois clairement, mais le diamètre vas en diminuant.. ce qui doit empècher les membranes de monter.

je pense pas que ça soit un chapeau bridé ça
ils ressemblent aux miens

attend que je retrouve mes tofs

non c'est un chapeau non bridé ça, je le sais j'ai eu un ZRX 1200 bridé au chapeau.

c'est curieux en effet.... bientot je prendrais en toph ceux que j'ai actuellement sur ma rampe et on comparera.

Ma mienne

N° cadre    042196
N° moteur  E05407

Modèle A6  ?

JOCKER a écrit :Ma mienne

N° cadre    042196
N° moteur  E05407

Modèle A6  ?

pour le cadre oui
t'es sur du numéro moteur ?
si c'est bien dans les 05xxx c'est un A1 car de 0 à 19000 c'est moteur A1
le A6 commence à 48501