Ma Janine est malade...

[Pierrot]

j'ai le cale pied  et

@ PIERROT JE CONFIRME PIERROT TU AS UN BRACELET DROIT

  ma fourche et le bracelet droit  est chez lui , il avait besoin des T 

J'ai un intermédiaire mais l'autre coté à morflé  peut-être qu'en bidouillant 

[Zeph75]

j'ai le cale pied  et

@ PIERROT JE CONFIRME PIERROT TU AS UN BRACELET DROIT

  ma fourche et le bracelet droit  est chez lui , il avait besoin des T 
J'ai un intermédiaire mais l'autre coté à morflé  peut-être qu'en bidouillant 

YES    Je te MP

[grand.duc59]

Pas cool ce qui t'arrive.
Je te souhaite un bon rétablissement et pour ta jeanine même si ça fait mal au coeur, ça reste réparable, le principal c'est qu'il n'y est pas de gros bobos.

[ToïnZX6R]

Merdasse !!! Retape toi bien, c'est le principal 

[Zeph75]

Merci à tous 
Je descendrai bien  commencer (au moins) à démonté ce qui est mort, mais avec mon attelle madame vas hurler       

[vroumz6]

Attend qu'elle soit sortie 

[kawadream]

Cool que tu n'es pas plus que ça !  pour Janine, vu comme ça , ça ne semble pas la cata même si bien sûr ça va prendre un de temps et un peu roros  à moins que le fofo te vienne en aide  ... pour ma part désolé pas de pièces à dispo pouvant t'interresser. Bon rétablissement et bon taf .
V 

[Pierrot]

désolé Zeph75 , je n'ai plus le repose pied , j'ai du le foutre à la benne pendant le déménagement 

[Zeph75]

Pierrot ta boite est pleine 

Chef m'en envoie un vieux (sans caoutchouc) avec le mien je devrai m'en sortir 
Merci quant même 

[Zeph75]

Ta fourche n'est pas vrillée? Vu comment ton GB a travaillé...

Dans le mille Chef!!
Remise en état cet après midi, petit test dans le quartier, mon guidon n'est plus dans l'axe     
La fourche a bougé, c'est bien flagrant!!
C'est rattrapable?  ou c'est galère et vaut mieux changer      j'ai jamais eu encore 

[laurent59]

En général, s'il n'y a pas eu choc, ça vrille simplement. Tu desserres les tés, tu remets dans l'axe et tu resserres. Les quelques chutes à mon actif se sont soldées par cette manip sans conséquence.

[Pierrot]

+1

[Zeph75]

C'est plutôt rassurant 
Petite question pour le novice que je suis:
J'ai pas besoin de démonter toute la tête de fourche?  ni de suspendre la brêle?

Heureusement qu'on dit qu'il n' y a pas de question conne   

[Zeph75]

Fourche dans l'axe      c'était pas trop relou en fait 

Par contre les joints spy ont du morfler, plus d'amortissement dans la fourche et petite fuite d'huile, bruit "d'air" quand la fourche amortie        pô bon          Ce sera le truc chiant à faire faire....    (j'ai jamais fait)
Pour le reste, c'est bon!  (hormis le carénage et la peinture) mais rétro cligno cale pied AV AR, MC frein+ levier.... good...
...mais du coup je peux pas bouger, pour une fois qu'il fait super beau 

J'ai maté de plus près mon pneu AV, bah... il est au bout, sur route glissante pas étonnant que je me sois vautré 

@ chef:  ton bracelet est légèrement de biais        moins que le mien certes, mais un peu ke même!!!!

[phiphi]

C'est pas très compliqué à faire soi-même les spy de fourche

[Zeph75]

Surement, je préfèrerais d'ailleurs.....  mais toujours pareil, faut l'endroit et l'éclairage....     c'est aussi ça les parigots 

[vroumz6]

Bah y"a Denis(e) 75 pas loin de chez toi,il pourrait apprendre sur ta janine à changer les spi,si il pète quelque chose tu ponctionne son stock,sinon je suis un peu plus loin,A3 sortie villemomble - le raincy, et encore 5mn de ville....

[Zeph75]

Cool  

En fait c'est au niveau de la jointure entre les 2 tubes, le durite en bas du T , que ça fuit...  j'ai remis en place à voir   
relou 

[Denis75]

Bah y"a Denis(e) 75 pas loin de chez toi,il pourrait apprendre sur ta janine à changer les spi,si il pète quelque chose tu ponctionne son stock,sinon je suis un peu plus loin,A3 sortie villemomble - le raincy, et encore 5mn de ville....

J'ai fais les spies avec PLF ce WE sur le RX ben vla la galère c'est pas compliqué mais c'est chiant.

Pour info mon cher vroum j'ai pas de "stock" de pièces au contraire il m'en manque pour la Ninja N°3 

[Zeph75]

Petit tour aujourd'hui, ça n'a pas l'air de fuir   

Reste à remettre de l'air dans les tubes, c'est chiant à faire?     

@ Chef, le raccord entre les 2 tubes à l'air OK, donc pas d'urgence ;-)

[vroumz6]

Bah y"a Denis(e) 75 pas loin de chez toi,il pourrait apprendre sur ta janine à changer les spi,si il pète quelque chose tu ponctionne son stock,sinon je suis un peu plus loin,A3 sortie villemomble - le raincy, et encore 5mn de ville....

J'ai fais les spies avec PLF ce WE sur le RX ben vla la galère c'est pas compliqué mais c'est chiant.

Pour info mon cher vroum j'ai pas de "stock" de pièces au contraire il m'en manque pour la Ninja N°3 

Garagiste....

[Zeph75]

Reste à remettre de l'air dans les tubes, c'est chiant à faire?     

Alors...    personne   

[alfkawa]

il faut une pompe à pied (ou à mains), surtout pas de compresseur !! tu pètes les joints sinon il faut très peu d'air !
de mémoire c'est entre 0.5 et 1 bar conseillé

[Denis75]

Pompe a pied gonfler a 1 bar le pschit au moment ou tu débranche te fait perdre la moitié
donc 0,5 reelement ds la fourche. 

Mais je pense que chef va confirmer ou j'ai dus le noter dans la restauration de ma janine

[alfkawa]

suffit de mesurer avant/après
moi je perdais genre 0.3 bar (mesure après moults tests )
comme je voulais avoir 1.2 j'ai donc gonflé à 1.5 bar

[Zeph75]

Ok, merci, mais pompe à pied avec embout standard?

[ed]

fourche avant
les tubes de fourche avant de ce model contienne de l'air comprimé qui assure des performances optima.
ce type de fourche avant est particulierement efficace lorsque la fourche est presque completement comprimée.
il presente  aussi l'avantage de permettre le changement de la pression d'air en fonction des conditions de circulation rencontrées.
une pression fiable assure une conduite confortable,mais cette pression doit etre augmentée pour une conduite a grande vitesse ou sur routes en mauvais etat.
controle de la pression d'air .
placer la motocyclette sur sa béquille centrale.
souleverla roue avant a l'aide d'un cric.
retirer le bouchon de valve placé en haut du tube de fourche droit.
controler la pression a l'aide d'un manometre .
la pression standart est de 05 kg/cm2 et la plge de presion est de 04 a 0.6 kg/cm2.
note
verifier la pression lorsque la fourche est froide (temperature ambiante).
ne pas utiliser unmanometre pour pneumatique pour verifier la pression.

[ed]

suite .
il n'indiquerait pas la pression  reelle en raison des fuites qui se produisent lorsque le manometre est apliqué a la valve.
injecter de l'air par la vlve avec une pompe  pour elever et regler la pression .
note
une pompe pour pneumatique normale peut etre utilisée.
important
injecter l'air petit a petit afin que la pression ne monte pas trop rapidement .
une pressionsupérieure a 2.5 kg/cm2 endommagerait le joint de fourche
attention
s'assurer que la presion d'air est reglée dans les limites admise.une pression trop forte ou trop faible se trduirait par des conditions de conduite dangereuses .
n'utiliser que de l'air ou de l'azote .ne jamais injection de l'oxygene ou d'autre gaz explosifs. ne jamais bruler la fourche

voilas dixit le manuel du propriétaire 

[Papa Chef]

Ok, merci, mais pompe à pied avec embout standard?

    Cadeau du Père Noël.  Embout à visser, très pratique pour mon amorto AR et les pneus.

    Manomètre homologué, donc pas de souci.

[Zeph75]

Merci ED     

Bon j'ai plus de béquille central  , mais je vais trouvé une solution 

Merci pour le tuyau papa chef