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Salut

je voulais savoir si je peu planter ma rampe de 1000 RX directement sur ma janine
c'est une rampe avec filtres individuels K&N et kit dyno stage 7....

je trouve ma janine un peu creuse entre 5 et 7000.... il manque qq chose, aprés ça tracte pas mal

Laurent

oui en forçant....fonction recherche....

oui , et tu monte ta poignee de gaz du 1000 rx , avec les cables

Salut

j'ai enfin monté ma rampe de RX sur ma janine.

elle est équipé comme je l'i précisé plus haut d'un kit dyno stage 7 et de filtres K&N

je l'ai monté tel quel, j'ai juste récupéré l’arrêt de câble de la rampe d'origine.

premier coup de gaz elle pète nickel et tien le ralentis mieux qu'avec la rampe d'origine.

J'ai monté le CDI du RX, bonne idée ou pas ?? car la moto est un peu molle sous 4000 sur les rapports supérieur....

Laurent

Tu veux dire Dynojet Stage 3, le stage 7 n'existe pas pour le RX 

Si elle est plus molle avec le CDI de RX, remets celui du 900 GPZ 

oui je voulais dire un stage 3...... 

j'essayerai demain avec le CDI de la janine

c'est quoi les différences de caractéristiques entre celui de la RX et de la janine ?? 

Laurent

Il faut voir les courbes  là comme ça, à froid, je peux pas te dire 

c'est un peu plus vif avec le CDI de la janine......

je sais qu'a Moto revues pour faire les essai du RX en full, ils y on collé un CDI de janine, moins castrateur au niveau du rupteur......

je peu scanner l'article si besoin.

Laurent

avec le cdi 1000 rx , le ninja et plus agreable en utilisation pour tout les jours

bon

je viens de remonter, avec difficulté , la rampe d'origine de la janine....

la rampe de RX avec dyno et K&N c'est:

- trop creux en bas
- bouffe trop de benzine
- avance fort en haut
- souplesse 0
- s'etouffe presque si tu accelére a bloc en dessous de 3500 tr/m

Donc, retour origine !!

Laurent

a mon avis, elle est mal réglée, sans nul doute 

ben sync ok
richesse ok, bougies chocolat.....
elle s’étouffe pas vraiment mais elle avance pas plus

Laurent

fzalfa a écrit :oui je voulais dire un stage 3...... 

j'essayerai demain avec le CDI de la janine

c'est quoi les différences de caractéristiques entre celui de la RX et de la janine ?? 

Laurent

Il me semblait avoir lu, si j'ai bonne mémoire que le cdi du 900 coupait à plus haut régime, le RX y gagnait ainsi en allonge...Mais le 900, je n'ai pas souvenir d'un gain...On en était pas encore aux mappings dans les années 80.... Pour les carbu.... les diametres de soupapes étant  différentes, vaut peut-être mieux régler "au petit oignons" la rampe d'origine...

Mon lolo, ça ressemble un peu au comportement d'une FCR pour
- avance fort en haut
- s'etouffe presque si tu accelére a bloc en dessous de 3500 tr/m

la FCR, ca pousse partout