GG Forum

salut

je cherche un collecteur de GPZ pourris, il me faut en fait les parties qui se montent sur la culasse et qui permettent le serrage.

c'est pour le collecteur de mon futur turbo !!

offre par MP

Laurent

ps: je cherche aussi un turbo garrett GT1549, T2 ou T25

genereuse offre du sieur plf. 

merci encore pierre !!

Laurent

De rien 

Tu le montes comment ton turbo,en soufflé ou aspiré?
J'avais commencé à le faire sur mon tomcat il y a qq. années et j'avais monté un injection pour faciliter la pose du turbo et éviter toutes les emmerdes avec des carbus

carbus soufflé !!
on en reparle !! file moi ton tel en MP !

Laurent

Prévois des ressort de boisseaux plus costaud 

fzalfa a écrit :carbus soufflé !!
on en reparle !! file moi ton tel en MP !

Laurent

Ça va pas être facile la mise au point.
Le mélange air/essence étant aspiré par le moteur et si tu y fout un turbo à l'admission l'essence ne montra jamais.
Il te faut la même pression de turbo que dans tes cuves de carbus.
Le mieux c'est de monter un seul carbu en aspiré comme sur la prépa 1000 GG turbo

Regarde la monte d'origine sur les XN85 de chez su.zuki.
Seule les Yam 650 turbo étaient montées en carbu avec tous les problèmes que ça entraîne.

une injection est une meilleur soluce

maiis quelle inejction ? a quel tarif...... megasquirt.... adaptation injection existante.....

pour les carbus il faut  pressuriser les cuve je sais.....ça se fait

si vous en savez plus, dites le moi !!!

suis dispo au certain auront noté.. .

Laurent

J'avais monté un injection de 1100 Zx de 83,fallait juste rapprocher les corps 2 et 3 à cause de la distri centrale,une bonne batterie,une modif de réservoir pour le retour de carburant et roulé.ça marchait mais j'avais un problème de sur-consommation à cause d'un soucis de sonde de T° moteur défaillante et impossible d'en trouver une

Laurent ne mets pas ton numéro comme ça sur un post  :carton:
Tu va avoir 15 000 gonzesses qui vont appeler, ta femme ne sera pas contente   

Je me souvient, sur le Yam, tu coupais les gas, elle continuait a accélérer  :o les boisseaux n'arrivaient pas a redescendre avec la pression  :lol:

ok lespaul

une injection de ZX.....

et tu fait comment pour passer aux phases suralimenté y'a pas de capteur de pression, juste un capteur de pression atmo, un capteur de regime, temperature culasse, position papillon et dépression collecteur.

alors pour un turbo..... une injection de ZX turbo ok, mais  tu peu  remapper que dalle, ou alors tu y colle un power commander etc.......

j'avais pensé a une injection megasquirt, ou un injection moderne, mais la le cout est pas le même.

donc je pense rester sur les carbus.

apres les legendes genre les boisseau descendes plus a cause de la pression.... quand tu coupe les gaz la pression tombe immediatement dans le plenum donc dans le reste aussi.

c'est le meme genre de conneries que celle qu'ont a entendu au sujet des turbo sur auto et moto,

-" ça accelere tout seul au retrogradage etc......"

j'ai eu des tas de caisse turbo (maserati racing, biturbo S, alfa 75 evo, saab viggen, lotus omega, delta 16v,alfa 164  etc....)
et jamais aucun soucis.

juste des soucis de waporlock avec la biturbo S carbus..... fait chaud sous le capot

tu en dis quoi ? donne moi tes idées

Laurent

Va sur le forum airhuile.com,un Gus en avait posé un sur un 1200 bandit,des mois,des heures et des € plus tard il a jamais était capable de la faire tourner correctement.j'avais eu toutes mes infos par lui.
@+

tu as le pseudo du gus en question ?

pour ma part je suis les conseils de franck noury de chez thorn bike.

Laurent