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Ce week-end ma Janine est rentrée en restauration
Donc mise à poil de la belle avec vidange de tous les fluides



Donc au programme de cet hiver il va y avoir

- Révision complète du moteur avec :
- Changement de la roue libre de démarreur
- Nettoyage complet de la culasse
- Joint de queue de soupapes et rodage
- Contrôle de la segmentation
- Changement de tous les joints moteur
- Remise en d'origine avec les pots et la boite à air
- Sablage du cadre et des araignées
- Changement des ressorts, des joints spy et remise en état de l'anti plongée
- Changement des disques

Voilou j'ai de quoi m'occuper cet hiver

Cool je vais bien suivre ce sujet !

Sa ne va pas lui faire de mal.

Je vois que tu avais mis des KN, tu avais quoi comme reglage carbus ?

J'ai les tubes de fourche légèrement piqués, vous me conseillez plutôt
- Laine d'acier triple zéro
- Papiers 1000 ou 2000 à l'eau

Alex_GpzRX a écrit :Je vois que tu avais mis des KN, tu avais quoi comme reglage carbus ?

J'ai des gicleurs de 150 et les richesses entre 3.5 et 4 tours
çà manque juste un peu de souplesse entre 2 et 3000 tours quand on roule pépère en ville

Pour les tubes piqués, polish à chrome et tu frottes avec la laine d'acier triple zéro, c'est nickel

OK merci

nono71 a écrit :Pour les tubes piqués, polish à chrome et tu frottes avec la laine d'acier triple zéro, c'est nickel

Avec du dentifrice sa marche bien (sa fait office de pate a polir a pas cher...).

gainsbarr a écrit :

Alex_GpzRX a écrit :Je vois que tu avais mis des KN, tu avais quoi comme reglage carbus ?

J'ai des gicleurs de 150 et les richesses entre 3.5 et 4 tours
çà manque juste un peu de souplesse entre 2 et 3000 tours quand on roule pépère en ville

Merci pour l'info et d'un point de vue aiguille & hauteur d'aiguille tu es resté sur des relgages standards ?

Je rectifie... je viens de voir dans la RMT que la hauteur d'aiguille n'est pas reglable sur nos janines !

Pas déconnant de passer d'un gicleur de 132 à un 150 et d'augmenter l'ouverture des vis de richesse de 1tour +/- 0.5tours

Y en a qui mettent des rondelles sous les aiguilles mais apparemment c'est pas trop conseillé par rapport au ressort du boisseau
Avec le réglage richesse d'origine çà broutait grave en bas

Je ferais le test !

bon c'est aprèm petite séance de musculation avec le voisin motard et le moteur est à terre



et le cadre se sent tout seul



Demain fabrication des supports moteur pour pouvoir travailler bien stable

ben moi qui cherche un cadre de Janine.......cool y en a un la

kerylic a écrit :ben moi qui cherche un cadre de Janine.......cool y en a un la

Oui mais non car sinon je suis piéton

Sinon aujourd'hui çà a été fabrication d'un support de travail pour le moteur







Il ne me manque qu'une tige de 10 pour la fixation arrière et après je peu faire pivoter le moteur sur l'axe avant et l'avoir à l'endroit ou à l'envers
Le tout serra fixé sur une table élévatrice pour travailler à bonne hauteur

Good Job

Aujourd'hui froid de canard à pas mettre une bielle dehors
J'ai tombé le faisceau électrique, la fourche et l'amorto arrière
Il ne me manque que le BO à sortir du cadre mais ma douille de 30 n'étant pas assez longue va me falloir en acheter une

Bon aujourd'hui il pleut et j'ai un rhume de cheval donc démontage cool

J'ai enfin réussi à séparer le BO du cadre



Je vais pouvoir le dégraisser et attaquer le décapage

J'ai aussi démonté les tubes de fourches pour changer les joints spy et repeindre les fourreaux
Je vais aussi changer les ressorts
A ce propos j'ai comparé avec les neufs et les anciens sont plus longs

ca avance

Oui petit à petit la Janine fait son nid

faut ce qu'il faut pour nos mamies

Tiens j'ai fait comme toi ce weekend, j'ai fait les spi de la janine 2.

J'ai remplacé les ressorts de la fourche que j'ai acheté par des ressorts que j'avais en stock, qui provenait d'une janine accidentée avec trés peu de borne et ils étaient légèrement plus long.

Pour tes ressorts c'est bizarre et je ne pense pas que ça soit normal, regarde dans la RMT il y'a une indication sur la longueur mini des ressorts.

J'ai beau fouiller la RMT j'ai rien trouvé sur la longueur des ressorts de fouche
Les vieux font 52cm
Les neufs font 49 cm

viewtopic.php?f=55&t=24441&start=60
Pas de panique quand j'ai mis les ressorts hyperpro neufs ,ils étaient plus court aussi,mais une fois monté y a pas photo ....

Je viens de lire ton lien et quelques chose me taraude
Avec un tel niveau d'huile le by pass d'air est sous l'huile

?? le bypass est juste au dessus du té inferieur ...j'ai respecté scrupuleusement la notice hyperpro fourche comprimée à fond sans ressort ,oil level à 150mm du bord...donc ça doit etre bon en tous cas ça marche...

La rmt dit 360mm mais tube étiré à fond

Aujourd'hui nettoyage aux US des anti plongée
Celui du haut vient de faire trempette



Celui du bas qui sort du bain, mais celui là je vais devoir le microbiller



Et l'interne même punition

Au top !!!

Que est ce que tu as comme machine US?

Et que utilise tu comme fluide ?

Pour le moment une petite de 0.3L
J'attend les soldes pour voir pour une plus grosse
Pour le produit je dilue avec du Vigor

pareil j'utilise vigor et tout bon

Itou. Ca dégraisse nickel. Apres moi, je fais un rinçage a l'eau froide avec les US. L'eau froide favorise l'élimination par rinçage du détergent. Les enzymes gloutons n'aiment pas l'eau froide. Lol.