GG Forum

Mon oncle m'a déniché pas loin de chez lui une épave de Janine et il me l'a fait avoir pour 200€ avec la CG
Elle n'a aucun éléments de carénage je me suis donc penché depuis quelques jours sur un projet pour cette Janine qui va devenir une Geneu ( inspiration 1135 GG vu que je n'aurai jamais les moyens de m'en payer une )



Donc ne connaissant pas l'état du moteur car elle n'a pas tourné depuis plus de 10 ans çà m'a donc motivé à attaquer le deuxième moteur de ma Janine pour une future greffe.
Il va donc y avoir au menu :

- Réparation de la roue libre de démarreur
- Réparation de la pompe à eau
- Changement des joints de queue de soupapes et des différents joints
- Nettoyage soupapes et pistons
- Peinture

Donc on attaque par la culasse et le bloc









Cracra les pistons



Puis on retourne la bête et on attaque le bas





Voilà c'est tout pour aujourd'hui en plus il commence à flotter et Janine se mouille

Un beau chantier qui s'annonce.

Voila un beau projet

Vivement la suite

Oui mais je n'aime pas les carénages des ZR
A mon gout chez GG la TdF du 1135 est la plus réussie

Beau projet

Bon cet aprèm démontage du carter inférieur pour la roue libre









Et là c'est le drame, ma roue libre est fendue >:( >:( >:(



J'ai plus qu'a démonter le moteur que j'ai reçu en pièce et qui est encore dans sa caisse en espérant qu'elle y soit

Ah oui, quand même...

Ouais comme tu dis, et ne me dis pas que je suis le premier à qui çà arrive
Ce qui est bizarre c'est que le cerclage a reçu un choc au niveau de la fissure
Je sais pas de quoi çà peut venir, mais bon elle est bonne à changer

Ça arrive souvent sur ce genre de moteur malheureusement

Moi sur la rouge que j'ai vendu ,j'ai utilisé 3 roues libres pour en refaire une avec des ressorts et poussoirs neufs....les galets commandés chez kawa n'étaient pas les bons....mais c'est pas les galets qui usent mais surtout les pistes .....Idem pour la pompe a eau ,j'en ai démonté plusieurs pour garder le rotor en meilleur état ,avec un axe pas bouffé non plus...

Boudiou,quel taf ! Bon courage!

C'est la première fois que j'ouvre un moteur mais comme je dis on se lève tous les jours pour apprendre.
J'ai récupéré la roue libre de mon moulbif donneur en pièce.
Ce week end démontage et changement par un kit réno neuf puis remontage du bas moteur.
Le plus marrant je pense que çà va être la culasse.

Bon aujourd'hui je me suis attaqué à 2 problèmes
Le premier une vis cassée dans le carter supérieur
Donc perçage et filetage





Le second le changement de la roue libre fendue
J'ai récupéré la roue sur mon moteur en spare, assez rouillée mais récupérable
Donc démontage et passage aux ultrasons



Remontage avec un kit réfection neuf et vissage à la Loctite des 3 vis



Voilou pour aujourd'hui, demain j'essai d'attaquer le nettoyage des demi carters

L'essence F va bien Pour le nettoyage des trucs gras.
Ça sèche assez vite.

Je vais attaquer au nettoyant frein et Karcher

Des fois faut pas trop s'enmerder avec des trucs chimiques karcher avec eau chaude et au pire du liquide vaisselle... résultat impeccable

J'utilise une fontaine à solvant
Ça mange la graisse Par contre, ça laisse un film gras...

Oui mais

Ça évite que ça rouille après

Aujourd'hui dégraissage et nettoyage des carters









Puis peinture HT noir mat











Voilou manque plus qu'a commander la pâte à joint noire pour fermer les demi-carters

Sinon, tu peux aussi prendre de la pâte à jts anaérobie
Ca évite les boulettes de pâte qui peuvent se promener dans les moteur après

Oki merci pour le conseil
Genre Loctite 510

Après juste une petite question, j'ai toujours monté les carters latéraux avec le joint papier + pâte à joint sur les deux carters
Vous pensez que je peux monter juste avec le joint papier ou il vaut mieux mettre de la pâte avec

pas obligé de mettre la pate:

tu graisses le joint des 2 cotés,ca suffit....

gainsbarr a écrit :

Dis, sur cette image, est-ce que le coussinet sur le haut de l'image est à sa bonne place?
Si oui, où est le trou de graissage qui est sensé y correspondre?

gainsbarr a écrit :Oki merci pour le conseil
Genre Loctite 510

Après juste une petite question, j'ai toujours monté les carters latéraux avec le joint papier + pâte à joint sur les deux carters
Vous pensez que je peux monter juste avec le joint papier ou il vaut mieux mettre de la pâte avec

La pâte te permet de pouvoir démonter plus facilement ton carter après et de réutiliser ton jts (bref, tout bénéf )

phiphi a écrit :

gainsbarr a écrit :

Dis, sur cette image, est-ce que le coussinet sur le haut de l'image est à sa bonne place?
Si oui, où est le trou de graissage qui est sensé y correspondre?

C'est pas faux

Je dirai que oui c'est bon. Le trou de lub est sur le carter inférieur. (Puisqu'il n'est pas sur le supérieur ) le coussinet n'a pas de gorge puisqu'à cet endroit le tourillon de vilo n'a pas le canal de lub qui distribue l'huile vers les bielles.

D'ailleurs au passage, attention avec la pâte à oinj à ne pas boucher les petits canaux des coussinets à gorge. Moi je colle un scotch sur une portée de 5mm avant d'appliquer un film de pâte.