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Bloobaba a écrit :D'ailleurs au passage, attention avec la pâte à oinj à ne pas boucher les petits canaux des coussinets à gorge. Moi je colle un scotch sur une portée de 5mm avant d'appliquer un film de pâte.

Il n'y a pas besoin de pâte à cet endroit, ça ne donne pas sur l'extérieur

oui c'est bien ce que je pensais aussi
Quel intérêt de mettre de la pâte à cet endroit
Sinon j'ai remis les coussinets comme ils étaient

plf28 a écrit :

Bloobaba a écrit :D'ailleurs au passage, attention avec la pâte à oinj à ne pas boucher les petits canaux des coussinets à gorge. Moi je colle un scotch sur une portée de 5mm avant d'appliquer un film de pâte.

Il n'y a pas besoin de pâte à cet endroit, ça ne donne pas sur l'extérieur

Ben si, les vis des paliers des demis carters.

Ah oui pas con je les avaient oublié celles là
Merki Bloobaba

Non, pas les paliers internes

Tu mets de la pâte à jts pour éviter les fuites vers l'extérieur. En interne, aucune utilité sinon, justement de boucher des orifices qu'il ne faut pas

Mais les vis de 8mm sont têtes en bas donc risque de suintement d'huile non

Non

Oki

aujourd'hui sablage et peinture
D'abord les pistons



Puis les petites pièces et canalisations









Puis le bloc cylindre





Remise en place de la canalisation sur le bloc



Puis le carter d'huile



Et pour finir montage du couvercle d'alternateur et de démarreur



Voilou c'était tout pour aujourd'hui

Tu as pris quoi comme peinture pour ton gris au final ?

Motip HT 800° argent

Bon vu le temps déguelasse du jour j'ai nettoyé mes pistons aux US et remis les segments
Les côtes sont niquel donc y a plus qu'a
Le plus chiant a été de me fabriquer une pince pour remettre les segments dans les gorges
Finalement j'ai fais 2 entailles dans une pince à bec long et niquel



Prochaines étapes remontage du bas moteur et fabrications de 4 pinces à segments pour les remettre dans le bloc cylindre

c'est obligé les pinces a segments?

j'ai refait un cbr 600,j'ai reussi a comprimer les segments avec les mains...

autre methode pour ne pas se faire chier avec les compresseurs de segments:





les 4 pistons directement dans le bloc cylindre....c'est plus facile a monter un par un (en se demerdant bien,on arrive a comprimer les segments avec les doigts et pas besoin d'outillage specifique)


le joint d'embase:




et montage sur le carter superieur:








on retourne:



la boite




les fourchettes et l'axe,provisoirement en place:




les coussinets de vilo




la chaine de distri:



le vilo qui arrive:







une fois le vilo posé,on tire les bielles 2 par 2 vers leur maneton pour remonter leur chapeau......180 degrés au vilo et on fait les 2 suivantes......terminé

Joli travail et un projet qui avance vite, ça donne envie !!!

La pince à segments c'était pour remettre les segments sur les pistons sans les vriller
Sinon beau boulot aussi
Pour remettre les pistons dans le bloc je ne peux pas le faire tenir car il n'y pas les vis guide sur mon brélon.
Donc je vais devoir enfiler les pistons avec leurs bielles attachées au vilo

c'est quoi les vis guide?

Sur la tienne les 12 vis qui maintiennent le bloc et la culasse partent du carter inférieur et tu viens glisser le bloc cylindre dessus
Sur la mienne elles s'incèrent par la culasse donc je ne peux pas retourner le moteur pour fixer les bielles au vilo car mon bloc ne tiendra pas en place

Toujours possible de poser des guides comme ceci



4 tiges filetées de 10.

Merci pour l' Achtuce

CHAI BIO ...... la force de la CH'touille est avec toi .....

ah ok!

Cet aprèm remontage du bas moteur avec changements des joints et mise en place des pistons









Puis remise en place de la chaine primaire et des engrenages avec serrage au couple



Bon ben vu que j'ai attaqué le remontage, c'est officiel je connait Janine jusqu'au bout

Bien
Mais c'est dommage de gaspiller de la pâte à jts pour rien...

bien étalée j'en ai pas consommé beaucoup
elle est niquel cette loctite
beaucoup plus facile à utiliser et à nettoyer

juste une question: pour les joints d'embase et de culasse, ils se montent bien à sec

çà y est la bestiole est arrivée
Donc démontage et tri des pièces puis stockage
C'est fou comme quoi quand on en a démonté une çà va beaucoup plus vite pour la seconde









Le moteur n'a pas l'air gripper mais lui je m'en occuperais plus tard

Le démontage, ça va toujours

je suis tombé sur le net sur çà pour 750/900
quelqu'un a déjà vu ce type de fourreaux et c'est quoi à la place du bloc anti plongée et que sur 1 fourreau en plus

https://i.ebayimg.com/images/g/KJAAAOSwU9xURn03/s-l500.jpg

Systeme antiplongée élecrtrique mais c'est pas un fourreau de gpz,ni kawa ,je pense pas

C'est du GPX