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On l'a aussi :
viewtopic.php?f=12&t=7851
Avec le pdf sur le serveur.
SS2R m'a fait la modif sur mon ancien moteur, celui qui va reprendre du service.

De toute manière tu as une chance sur deux.... si ça pète pas tu inverses

phiphi a écrit :On l'a aussi :
viewtopic.php?f=12&t=7851
Avec le pdf sur le serveur.
SS2R m'a fait la modif sur mon ancien moteur, celui qui va reprendre du service.

Oui, je m'en souviens (ça commence a dater )

Salut la Cie.
Le chantier se termine, reste a enfiler la rampe faire les pleins d'huile et d'eau, et vroum. Un petit peu réparation sur les plastoc aussi qui souffrent a chaque fois qu'on les demonte. Bah, j'ai des caisses de Lego, de quoi refondre un carénage. Lol.
J'espère avoir tout bien fait et n'avoir rien négligé. L'avenir (proche) le dira.

y a plus qu'a croiser les doigts

Courage !!!!

Bon j'ai mis les 4L d'huile 15W40 réglementaire. Au démarreur, aucun clac clac. Au bout de quelques coup de pouce, le voyant rouge s'éteint. On peut supposer qu'il y a pression dans le bazar.
Bon, encore un peu de taf et hop, sur la route.

Il est temps, un autre chantier m'attend

750H2

Non, la maman de tous les triples, la 500. Bon ça c'est un moteur de H1-E. Avec les silent bloc. Plus "tranquille"que les early 69.
Bon elle ne sera jamais comme sortie de caisse ( trop de taf) mais je vais faire un truc marrant avec mes petits moyens. Je raconterai.
Rien que sur ce moteur, il y a quelques heures de taf. Bref. Démarrons Jeanine avant.

j'ai hâte de voir çà

gainsbarr a écrit :j'ai hâte de voir çà

Et moi donc

Hello je ne vais pas faire une transformation de fou. Juste des jantes a baton (de kawa of course) car mes roues a rayons sont un peu pourraves et ce n'est pas les bonnes donc pas de regrets, une peinture de la partie cycle et améliorer la fixation des échappements (Home made). On verra ça plus tard.
J'ai une idée d'embrayage hydraulique aussi.

Alors voilà, j'ai remis la batterie et le bidon plus quelques trucs en plastoc.
Je me suis dis, allons y. Start.
Djiidjiiidjiiidjiii, djiidjiiidjiiidjiii, que dalle.
Djiidjiiidjiiidjiii djiiiiiiiiiiii. Grrrr.
Bon, on verra plus tard. Et puis là,, Eurêka.
La couleur des fils de bobine, sur la revue technique, ça ne vous inspire rien?

Le pire, c'est que je le sais.

Si je connaissais le con qui a fait sauter le pont

Le fil rouge, sur le bouton rouge, etc...

https://youtu.be/NGgc78Wc2dI
Un petit tour de village et retour. Elle cale et tourne sur 2 cylindres
Verdict, un antiparasite raide. J'ai remplacé mais on verra demain.
L'important c'est que le moteur tourne buen, sans bruits bizarres et sans clac clac clac.

Et voici les nouvelles du moteur qui a lâché au Mans, j'ai fini par trouver le courage de l'ouvrir.

Le contenu du carter d'huile :




La bielle N°4, coussinet détruit et morceau de la partie mobile de la tête de bielle cassé :



Coussinets de bielle N°2 partiellement détruits :



Coté vilo, maneton de bielle N°4 :


Maneton de bielle N°2 :



Quelques morceaux récupérés dans le carter d'huile :




La pompe à huile n'est absolument pas bloquée, je n'ai pas retrouvé de morceaux dans les conduits du vilo, la crépine a donc fait son boulot.
Ce que je ne comprends pas, c'est que c'est l'accumulation des morceaux qui a obstrué le passage de l'huile mais selon toute logique, c'est l'absence d'huile qui a généré la détérioration des coussinets.
C'est le serpent qui se mord la queue.

La seule explication que je vois, c'est que la "métrologie" qui a été "faite" sur le moteur a seulement été facturée. Si un pro relève des mesures hors côtes ou des coussinets pas en super état, il doit les changer, là, les mesures "relevées" étaient dans les côtes, donc pas de changement de coussinet.

Le prochain moteur que je fais, je le ferai aussi, ça me coutera moins chère et je serai certain que le job a été fait.
Là, je n'en suis pas sûr et impossible de réclamer quoi que ce soit, vu que le pro en question n'a pas fait tout le montage.

Ah ben c'est tout mort.
Ce moteur a été "refait" par un pro ?
Qu'est ce qu'il appelle métrologie ? Le jeu au soupapes ? Bref on est jamais mieux servi que par sa pomme.
Bon courage

Plastigage des bielles et controle du vilo

C'est pour ça que je ne refais pas de moteur. Echange standard direct sans ouvrir. Vidange des fluides, filtres et roule ma poule. Ça coûte moins cher.
J'achète une moto complète à bas prix et revente du reste des pièces pour rentrer dans ses sous. De toutes façons, c'est pour rouler à 80 km/h...

Oui c'est rationnel finalement.

Il manque juste le plaisir de la mécanique dans la démarche, si je voulais uniquement rouler, surtout à 80, je me prendrais un roadster injection de quelques années et je revendrais toutes mes meules

Moi pareil. Bon là, question "plaisir de faire de la mécanique" j'aurais aimé faire autre chose, lol.
Pour ma part , le chantier est fini, la brêle roule, ne claclac plus. Reste à souhaiter que les modifs et autres ajustements du circuit de lub soient efficaces.
Je vais me reposer (le morlingue) et ensuite reprendre le petit projet du H1 amélioré.
Je vais ouvrir un autre sujet. Dans une autre rubrique.

phiphi a écrit :Il manque juste le plaisir de la mécanique dans la démarche, si je voulais uniquement rouler, surtout à 80, je me prendrais un roadster injection de quelques années et je revendrais toutes mes meules

Idem

phiphi a écrit :Il manque juste le plaisir de la mécanique dans la démarche, si je voulais uniquement rouler, surtout à 80, je me prendrais un roadster injection de quelques années et je revendrais toutes mes meules

Ne me dis pas que tu es heureux de mécaniquer autant sur ta machine.
Là, ça devient du masochisme.

Non, je dois l'avouer, mécaniquer à ce point commence à me gonfler très fort.

La prochaine fois qu'il te faut un moteur, appelle moi...