rampe 1000RX sur Janine?

[chef]

salut
Quelqu'un a déjà essayé?
Je peux la mettre dessus avec les gicleurs RX et réglages RX sans soucis?

Merci d'avance

[alfkawa]

si je me souviens bien, gorille avait fait ça avant de rapasser une rampe de janine...
pas sur mais recherche ses posts...
c'ets quoi le but ou l'intérêt ?

[caps]

si je me souviens bien, gorille avait fait ça avant de rapasser une rampe de janine...
pas sur mais recherche ses posts...
c'ets quoi le but ou l'intérêt ?

Moi je pense que comme il en a une dans un carton il veut essayer pour voir si son blême vient de la

[chef]

Moi je pense que comme il en a une dans un carton il veut essayer pour voir si son blême vient de la

Car je me demande si ce ne sont pas les corps de carbu vu qu'elle s'est toujours mal comportée...
Là, j'ai juste à tout virer de la rampe, la filer aux collègues, pis faire l'échange de rampe...

Pour Gorille, c'était son projet de refaire la rampe de RX mais je pense qu'il l'a pas encore fait...
cette rampe de RX était montée sur Le moulin de Nico... Mais est-ce un 900 ou un 1000? dur de le dire de l'extérieur et pas le temps de l'ouvrir en ce moment...

[caps]

Sur le site allemand il disent que c'est adaptable mais il ne parle pas des modif à faire (si il y en a)

[ROD]

Salut à tous , et Goodyear  euh....pas les pneus hein !!!

à mon avis , dans le cas d'une rampe RX sur un Ninja il faut juste virer le limiteur d'entrée d'air de la boite ...

à éssayer
ROD

[ROD]

...je dirai meme plus , une rampe de RX c'est une rampe de ninja réalésée avec des Gicleurs un chouille plus gros , donc pour l'adaptation aucun probleme , il faut par contre bien choisir les gicleurs , libérer la boite à air et éssayer ....


à plus
ROD

[caps]

C'est du 36 la rampe du rx

[chef]

Vi

[chef]

...je dirai meme plus , une rampe de RX c'est une rampe de ninja réalésée avec des Gicleurs un chouille plus gros , donc pour l'adaptation aucun probleme , il faut par contre bien choisir les gicleurs , libérer la boite à air et éssayer ....


à plus
ROD

les gicleurs principaux et de ralenti sont les mêmes... en gros, juste le diamètre qui diffère...
J'ai quand même changé bobines, fils HT, antipatates et CDI, mais elle se comporte toujours pareil... je vais donc tester la rampe de RX... je vous tiens au jus quand c'est fait

[caps]

Ya plus que ça chef, t'y est presque

[chef]

avec le froid, les caoutchoucs sont rétractés (j'ai eu du mal à enlever la durit d'essence du réservoir)
Là j'suis sur les manchons et ça bouge pas
J'y retourne après

[ptitdadidou]

[jokawa]

t'as qu'a chauffer avec un briquet 

[chef]

ouais bah là je fume une clope...
Bon, ne pas essayer de tomber une rampe de Janine quand il fait moins de 5deg

[caps]

Déjà que c'est galère quand c'est tempéré

[gpz900r-85]

Pas moi ! 

[pierre92]

c'est BÖ  c'est propre 

[David]

Frimeur 

[pierre92]

tu ramollis les manchons d'admission au sèche-cheveux

[gpz900r-85]

Non David, fainéant en tombage de boite à air  :lol:

[gpz900r-85]

c'est BÖ  c'est propre 

Tu vois qu'on voit le bouilleur 

[David]

Je te rassure je le vois bien et il sent l'essence 

[pierre92]

c'est BÖ  c'est propre 

Tu vois qu'on voit le bouilleur 

VI  et le tiens est NICKEL.....Bravo

[zrx73]

tu fais tourner le moulbif pendant 10 minutes et tes manchons seront chauds

[chef]

je l'ai eu... Mais les manchons font la gueule...
Je vais regarder si j'en ai en spare en meilleur état...
Sinon, j'y mettrais bien des cornets

[alfkawa]

Pas moi !   >:D

eh gpz900r-85, tu as les 4/2 d'origine ou un 4/1 ?
car ma new janine j'aimerais la booster un peu, mais je veux garder les 4/2 car pas envie de me faire refouler à la porte d'un circuit pour tapage diurne
donc je me pose la question si gicleurs + gros avec KN ça vaut le coup en conservant l'échappement d'origine ?
dans ce cas chef, j'aurais 4 manchons tout neuf tout mous à te proposer pas chers
car sur la Limited je les ai déjà changés...et tant que j'ai pas de soucis, je redémonte pas la rampe !

[caps]

Jolis tous ça! bon chef, elle est partie c'est bon

[chef]

eh gpz900r-85, tu as les 4/2 d'origine ou un 4/1 ?
car ma new janine j'aimerais la booster un peu, mais je veux garder les 4/2 car pas envie de me faire refouler à la porte d'un circuit pour tapage diurne
donc je me pose la question si gicleurs + gros avec KN ça vaut le coup en conservant l'échappement d'origine ?
dans ce cas chef, j'aurais 4 manchons tout neuf tout mous à te proposer pas chers
car sur la Limited je les ai déjà changés...et tant que j'ai pas de soucis, je redémonte pas la rampe !

Je sais pas si ça va le faire (pour le peps...) avec un échappement d'origine les cornets+gicleurs
En tout cas, merci de ta proposition

En fouillant dans mes caisses, je dois bien en trouver 4... maintenant faut voir s'ils sont pas durs comme du bois (comme les miens quoi...)
J'ouvre les rampes ce soir... Si les collègues sont Ok, je passe les 2 aux US

[gpz900r-85]

Pas moi !   >:D

eh gpz900r-85, tu as les 4/2 d'origine ou un 4/1 ?
car ma new janine j'aimerais la booster un peu, mais je veux garder les 4/2 car pas envie de me faire refouler à la porte d'un circuit pour tapage diurne
donc je me pose la question si gicleurs + gros avec KN ça vaut le coup en conservant l'échappement d'origine ?
dans ce cas chef, j'aurais 4 manchons tout neuf tout mous à te proposer pas chers
car sur la Limited je les ai déjà changés...et tant que j'ai pas de soucis, je redémonte pas la rampe !

C'est un collecteur Devil 3Y  (4/2/1)