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Ba voilà, je vais faire ça et je voulais savoir exactement la distance entre le haut de fourche et l'huile qu'il faut laisser ressort déposer pour le remplissage?

ps: je fait un petit post clair dans la séction pour la clarté hein

fourche montée , j'ai mis de l'huile à 31cm du rebords

Ok, sans les ressort donc

Oui, c'est bien sur sans les ressorts
Pour la cote, elle est dans la RMT, mais je l'ai pas en tête
Mets de la SAE 15

La 15 j'y ai pensé vu la souplesse du truc

C'est pas toi chef qui m'a dit que tu faisait comme la rmt et que ça ne jouait jamais

si
Bah je me fais plus chier maintenant... Je laisse couler une ptite heure, je laisse la jante en place, et j'en mets moins dans mon verre doseur ultra précis Pis je complète petit à petit jusqu'à la côte théorique...
Je fais de l'arrache en me disant que de toute façon je vidange tous les 6 mois voire un an le Ninja et le RX et que ce ne sont pas les quelques cL qui restent qui gachent tout...

Sinon
- tu enlèves la jante, ce qui te permet de pomper après avoir retiré tes ressorts
- tu laisses pisser toute la nuit
- tu repompes un peu le lendemain (plus pratique sans la jante et son poids...)
Et là, je pense que si tu mesures bien la quantité préconisée, comme tu as viré toute l'ancienne huile, ça doit coller

Sinon
- tu enlèves la jante, ce qui te permet de pomper après avoir retiré tes ressorts
- tu laisses pisser toute la nuit
- tu repompes un peu le lendemain (plus pratique sans la jante et son poids...)
Et là, je pense que si tu mesures bien la quantité préconisée, comme tu as viré toute l'ancienne huile, ça doit coller

C'est comme ça que je pensais faire

j'ai viré toute l'huile aussi en tout démontant , un peu dure à sortir les bagues coulissantes par contre 

moi aussi j'ai tout viré
et au remontage j'ai ajouté 15 mm de cales avec de la 15
ben c 
(ça reste un ninja hein, mais comparé à avant c  )

T'en as pas trop chié pour refermer avec 15mm de plus
Les cales, tu les as faites dans quoi? T'as juste fais un cylindre percé au centre, ou 2 cylindres de diamètres différents dont un vient à l'intérieur du ressort

ça m'interesse grandement aussi ça tiens

Sinon c'est plus chère mais bon, efficace aussi



http://store.ps-performance.com/boutiqu ... 907&page=1

chef a écrit :T'en as pas trop chié pour refermer avec 15mm de plus
Les cales, tu les as faites dans quoi? T'as juste fais un cylindre percé au centre, ou 2 cylindres de diamètres différents dont un vient à l'intérieur du ressort

pour refermer c'est pas super évident mais avec des mains emplies de zénitude ya moyen 

je viens de retrouver mon poste en fait c'est 17 mm de cales que j'ai mis ; des rondelles placées en haut du tube ça va bien, des rondelles carrossier de 12 ça va bien je crois, faut faire gaffe au diamètre du bouchon...
maintenant que j'ai un tour à dispo au taf je m'en tournerai à l'occase, de plusieurs longueurs pour faire des essais...

le principe c'est de comprimer davantage le ressort, donc un morceau de rond plein du bon diamètre ça va bien


LIEN ICI

En fait les cales tu peu très bien les mettres en haut non, pas obligé qu'elle soit en bas

caps a écrit :Sinon c'est plus chère mais bon, efficace aussi



http://store.ps-performance.com/boutiqu ... 907&page=1

parceque des ressorts qui ont 100 000 km doivent plus avoir la meme rigidité/souplesse que quand c est neuf 

Bon c'est sur, les miens on 73000 ça dois plus être pareil il y a dans la RMT les valeur extrêmes, je vais voir si je suis hors côtes ou pas

Mais le mieux du meilleur c'est des neuf de chez öhlins

caps j'ai jamais dit de mettre les cales en bas !
c'est en haut qu'il faut les mettre, entre les ressorts et les bouchons !

de toutes façons , en bas c'est pas possible 

Ouai en fin, je sais pas pourquoi mais j'ai imaginé un instant les cales en bas

Mais bon, de toute façon je me demande ce que j'ai comme ressort car déjà sans cales pour remettre les bouchons c'est pas évident

ils dépassent de combien tes ressorts sans les  bouchons 

7-8 cm je pense mais j'ai pas mesuré

les miens dépassaient des 3 , 4 cm 

T'es sur d'avoir remis les trucs au fond dans le bon sens ?

faut enlever la roue pour mettre les bouchons hein caps!!

oui oui j'ai déposé la roue tout remis dans le bon sens mais bon, j'ai pas mesuré et je vous dis la mesure à l'oeil, si ça se trouve c'est 3-4 cm

Mais ils sont dur ces ressorts, sur milair c'est beaucoup plus facile

Allez hop, c'est fait - Encouragé par des posts biens clairs et rassurants, j'ai vidangé la fourche de janine hier.

J'ai un anneau spitté dans une poutrelle en béton dans mon garage et avec l'aide d'un petit palan à chaîne, janine décolle sans problème. Oui, avec mon pot 4/1, exit la béquille centrale, il a fallut trouver cette "astuce" pour lever janine. Je cale quand même un basting de bois sous le moteur avec deux chandelles pour assurer l'ensemble.

Rien à redire pour la vidange, j'ai mis de la SAE 15, depuis la fourche est plus dure et la tenue de route vraiment meilleure . Juste un truc ou deux quand même:

L'huile de fourche n'avait pas du être vidangée par l'ancien proprio depuis pas mal de temps - Elle était morte et en avait l'odeur - C'est fait avec les poissons d'Ordralfabétix cette huile  ? 

Il n'y avait pas de joints sur les vis de purge au niveau des fourreaux de fourche - Je n'ai jamais détecté de fuite avant et ai remis les vis telle que, sans joints - Toujours pas de fuite en vue après essais. 

Ce qui m'embête le plus, c'est que le bruit de claquement de ma fourche quand je freine ou je monte un trottoir s'est amplifié depuis cette vidange. J'avais toujours entendu ce bruit avant mais moins fort (c'est quand même pas une explosion, mais ça claque bien). L'huile est plus visqueuse, ça explique surement le renforcement d'un claquement mais ça vient d'ou?

Sur la RMT il parle d'un jeux dans la direction pour ce genre de bruit, j'ai vérifié la fourche avec la moto levée à l'avant mais sans détecter de jeux. Ou alors je me plante de manip Je prends les fourreaux de fourche à pleine main et les secoue d'avant en arrière pour en détecter un éventuel jeux, c'est bien comme ça?

A+

Oui pour l'huile c'était pareil pour moi, grise et ça sent mauvais

Pour ton claquement si tu n'a pas de jeux ça viens d'ailleurs, mais d'où?? Bon par contre moi j'ai jamais fait de trottoir avec janine

Je prends les fourreaux de fourche à pleine main et les secoue d'avant en arrière pour en détecter un éventuel jeux, c'est bien comme ça

oui c'est comme ça 

Pour ton bruit , je me souvient plus , aurait tu viré l'anti plongée ?

J'ai ce bruit moi aussi, mais c'est pas systématique...

Pour ton bruit , je me souvient plus , aurait tu viré l'anti plongée ?

non, le dispositif existe physiquement et est raccordé - Maintenant est ce qu'il fonctionne encore ? - Je le démonterais pour voir. A part ce bruit, la tenue de route est vraiment nickel depuis la vidange, alors ce ne doit pas être trop grave - Merci

J'ai ce bruit moi aussi, mais c'est pas systématique...

Bon bah ça me rassure, ça doit pas être grand chose - Merci

a+