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Bonjour à tous
Le contexte lors de la ballade d'hier, après 350 km environ (une matinée 200 km puis pause de 4 heures puis 150 km), à un rond point en décélération juste avant de m'arrêter pour prendre le rond point, y-avait du monde,  coupure générale (en 3ème et à 30 km !) - plus de jus du tout, aucun voyant allumé. Je vérifie le run/stop engine et j'éteins et remets le contact - plus rien. On monte la moto sur le terre plein et après une minute environ, à nouveau contact et là tout repart sans avoir touché à rien !
Bon alors, quoi vérifier et dans quel ordre ? Neiman, fil qui se met à la masse, faux contact sur le guidon, relais, ....
Merci pour vos conseils
Bonne route

contacteur de béquille latérale
ou contacteur au levier d'embrayage
ou neiman qui déconne

--> WD40

jette un oeil sur le fil qui va de la batterie au porte fusible , j'ai eu le même prb

alfkawa a écrit :contacteur de béquille latérale
ou contacteur au levier d'embrayage
ou neiman qui déconne

--> WD40

_pourquoi WD 40 a chaque fois ?c'est un produit de nettoyage ou koi ?

c'est un trois en un à la base , mais ca fait quasi tout 

Tu connais pas le WD40, c'est un truc qui fait tout 

c'est mieux que le trychlo. ?

Attention , le trychlo c'est pour une utilisation complètement différente , ça décape et c'est tous ,
les produits comme le wd40  , nettoie mais n'a pas la corrosivité du trychlo , lubrifie, chasse l'humidité, dégrippe 

a cette explication me convient mieux ,merci pour l'info du coup 

Pareil que les autres.
Vérifie bien aussi l'état du fusible général. N'hesite pas à graissaer les 2 extrémités.
IDEM pour la batterie. Cosses nien graissée car les "sels montants" oxydes et rendent résistants les contacts.

bonne chance, ya rien de pire qu'une panne elec aléatoire, certainement un faux contact mais il faut le trouver, comme c'est une coupure générale, cherche sur le fusible principal, batterie, câblage d'alim du neiwman