Moteur qui ratatouille

[jdy]

Ben moi je dirais manque d'huile  :euh:
mais bon je ne suis pas super calé dans ce domaine

[gpz900r-85]

par contre le linguet semble bien bouffé !

[gpz900r-85]

Ben moi je dirais manque d'huile  :euh:
mais bon je ne suis pas super calé dans ce domaine

oui py il a du oublié son tube de pate a roder sous le cache aac 

[ZANZAN]

Je n'ai que ce linguet, et le reste de l'aac me semble bon. Je pencherai plutôt une soupape bloquée non ?
je viens de démonter le cache culbu, et je m'apprète à vérifier le jeux de soupapes.
Donc si vous avez les règlages ....

[alfkawa]

bah donne les mesures déjà
mais entre 10 et 15 admission et 15 à 20 échap ça me parait bon
les autres nan ?

[ZANZAN]

ok, merci d'avance. Je vais vérifier tout cela et vous en rend compte.
A+ 

[ZANZAN]

Bon, après vérification le jeux aux soupapes est bon, je vais donc voir avec le boitier cdi??
Comme il y a marquer "stinger" dessus, je suppose que ce n'est pas l'origine. Je pense donc allé à la casse moto de mon coin, pour essayer un autre sur place..
A bientôt donc pour la suite du feuilleton 

[gaswin]

sur qu'avec un cdi de machine a coudre ca peut pas marcher 

[ZANZAN]

Un cdi d'une une machine à coudre stinger de chez kawa quand même
Bref, j'espère que je ne suis pas obligé de mettre mes pneus neiges sur la moto pour aller à la motocasse.

[ZANZAN]

Salut tous, bon voila, aujourd'hui j'ai pu aller essayer un boitier cdi,
malheureusement, le problème reste toujours là,  "comme un virus"
Ben reste encore à vérifier les bobines "si quelqu'un a les mesures pour le contrôle = merci "
Allé et retour 100 km = presque un plein  pas très économique KAWA
Je pense que je vais redémonter la rampe  et revérifier les gicleurs, peut être ont t'ils été quand même réalésés
A +

Ma KAWA = 

[bug]

bobines allumage:
résistance primaire: 1.8 à 2.8 ohms
résistance secondaire: 10 à 16 K ohms

[ZANZAN]

Merci BUG,
Dis tu as la revue technique, et ou peut on l'avoir.

[caps]

Avec le 900 je fait 6.5L/100km

[bug]

elle n'existe qu'en anglais et se trouve ici:
http://www.haynes.co.uk/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=13553&langId=-1

[ZANZAN]

Slt bug, je crois que je l'ai vu aussi sur ebay allemagne, mais bien sur en allemand.  :lol:
Je vais tout revérifier ce we, carbu, gicleurs, compressions.  >:(
Y a pas de raison que je ne trouve pas "damned" 
Tchao 

[bug]

oui pardon! quand je disais "qu'en anglais" je voulais plutôt dire pas en français malheureusement 

[ZANZAN]

Ok, voila les dégats ...
Compressions bonnes "entre 12,5 et 13,5 " 
La ou ça se complique,  la dernière fois, j'ai vu que deux vis de fixation du cache-culbuteurs n'étaient pas les bonnes et remplacées par des joints enfin"bicolage". Donc j'ai remplacé les deux vis par d'autres ainsi que des joints plus rondelles, mais je n'ai pas fait gaffe à la longueur des vis, et bien sur ils étaient trops longues et ont touché l'arbre à cames, et en serrant un palier d'arbre à cames s'est brisé,  Donc je ne peux plus fixer le cache culbuteurs que par 5 vis.
Si quelqu'un à un palier d'arbre à cames en rabe je suis de suite preneur
(car j'ai téléphoné au cons. et bien sur cette pièce n'existe pas seul mais seulement avec l'ensemble de la culasse). 
Les gicleurs enfin catastrophe, j'aurai du regarder avant.
Deux sur quatre sont bons et les deux autres hors normes (trop gros)
Donc je vais les faire refaire par mon copain bijoutier ( remplissage de laiton et reperçage)
Ainsi que les gicleurs de ralenti qui me parraissent aussi assez gros.

Voila et après j'espère qu'elle va rouler .....

JE REEDITE MA DEMANDE POUR UN PALIER D'ARBRE A CAME
Le numéro 8 d'une KAWASAKI GPZ 600 R  de 1987.

MERCI D'AVANCE

[Pierrot]

désolé j'ai pas 

Bonne chance dans tes recherches 

[ZANZAN]

Salut, voila j'ai vérifié les gicleurs chez mon copain bijoutier
verdict - gicleurs principals =
1 de 105 = à 108
1 de 105 = à au moins 112
1 de 108 = à 108
1 de 108 = au moins 115
Gicleurs de ralenti 
diamètre de 38 origine
3 sur 4 sont au moins à entre 50 ou 55
1 est au moins à 45
Alors la c'est sur ça peut pas marcher.
Bon, j'ai trouver la solution pour les gicleurs principaux,  ce sont les mêmes que sur les Tondeuse a Gazon 750 four 
Merci  H O N D ADonc interchangeable sur keihin, ça peut servir de le savoir, j'ai donc pris des gicleurs de 105 de Tondeuse a Gazon et les deux qui sont à 108, et voila.
Pour les gicleurs de ralenti trop gros, mon copain me mets des bouchons à l'interieur et refait le trou au diamètre d'origine.
C'est bien d'avoir un copain bijoutier ça aide 

[zrx73]

tu vas bientot en voir le bout

[alfkawa]

moi je bidouillerais pas à ta place
ça vaut rien un gicleur, je les changerais par du neuf pour être tranquille
c'est toi qui vois
pour la palier d'aac j'ai pas déso

[ZANZAN]

Les gicleurs principaux sont les mêmes, alors pourquoi en acheter si je les ai ?
Quand aux gicleurs de ralenti, je fais confiance à mon pote, il fait cela régulierement pour un autre copain qui bricole sans cesse sur des motos de trial  pour trouver la bonne carburation. Je pense que les dimensions seront plus juste encore que ceux d'origine faites à l'echelle industrielle.
Sinon voila la photo du palier brisé par ma faute 

[caps]

Rooooo tant de chici pour ça ;D aller, referme moi tous ça et roule ;D ;D ;D


Quoi y faut pas :euh: :euh:

Bon ben ... j'y vais alors =====>

[ZANZAN]

J'attends mes piti chikleur 

Et après wwrraaoouummmmm!!!!!

[caps]

J'attends mes piti chikleur 

Et après wwrraaoouummmmm!!!!!

[ZANZAN]

Bon ben j'ai du aller les commander chez le cons. Pas moyen de les refaire.
Bon 9 euros le gicleur ça va. Je les reçois mardi prochain.
Alors à +

[alfkawa]

alors sinon ça devrait être monté ?

[ZANZAN]

ça y est, les gicleurs sont remonté, et ça marche bien d'après le petit tour que j'ai fait.
Mais cette kawa ne m'aime pas   -[ ou c'est peu être moi  ! Car j'avais mis un peu trop d'air dans la fourche  la dernière fois que j'ai essayé une petite pompe à vélo que je venais d'acheter, et voila  fuite des joints spy de fourche j'avais oublié de sortir un peu d'air
Je les avais changer dernierement, et ben vla 

Bon je vais m'y mettre aujourd'hui, il y a un fabricant près de chez moi, je vais démonter et vois chez lui.

Bon ben à +

[alfkawa]

t'as quand même pas mis plus de 2.5 bar ?
jusque 1 bar yas pas de soucis c'est ce que je mets

[ZANZAN]

Ben je crois que si.  ahoum:
Bon, je me suis emmerdé pour remonter tout ça, à croire que cette moto ne m'aime vraiment pas -\
- j'ai changé les joints spy plus l'huile,
- changé les plaquettes de frein,
et en remontant voila que l'écrou de l'axe de roue avant ne rentre plus correctement, je force un peu, je tape un peu dessus avec un marteau en bois, et zut! début de filetage ...... supernul:
Je redémonte et vais chez un ancien rectifieur qui me remet cela. Je remonte et bon la ça marche.
Je vais faire un essai, et zut zut zut !!!!!  un joint spy qui fuit  mur:
C'est vrai qu'en remontant, la pièce qui est dans le bras inférieur c'est mis de travers et j'était obligé de redémonter le joint et voila  -\
Redemontage en perspective 
Sinon, le moteur marche très bien, lol: ralenti et régime moteur stable à tous les niveaus, donc problème carbu règlé  yes:
Mais bon faut que je redémonter un bras de fourche.
Au fait j'ai mis  325 cc d'huile dans chaque bras, mais j'ai l'impression que ça fait juste non ?
Quelle quantité et pression d'air ? ???
L'huile utilisé est du 20 à 80% et rajout de 10 pour approché du 15 préconisé, est ce juste ? euh:
Bon, ben redémontage et suite du feuilleton "kawa contre zanzan " ??? ou "zanzan contre KAWA "