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Salut à tous!
Alors voilà, la Blackbird que  j'ai remonté marche de mieux en mieux, mais elle chauffe anormalement.
Le circuit est-il sous pression normalement? J'entend le liquide de refroidissement bouillir dans le vase d'expension, et de le vapeur sort par le reniflard. Y'a t-il un bouchon sur le reniflard du vase d'exp en temps normal?
Merci ++...V

A priori non, pas de bouchon sur le reniflard  par contre j'ai déjà eu le cas avec les miennes, y sont super sensible à la purge du circuit, j'ai du m'y reprendre à 3 fois sur une des deux pour arriver à bien la purger 

ça peut être le thermostat aussi, tu peux faire un teste sans

Ah oui, j'oubliais, y'a déjà plus le thermostat, j'ai eu cette surprise quand je l'ai démonté...

@Blackbirdzrx: Comment ça bien les purger? j'avais démonté tout le moteur, donc toutes les pièces du circuit de refroidissement, à priori c'est bien purgé là ?

Le problème c'est que je tiens pas le niveau indiqué dans le vase d'expension, dès que je roule un peu, elle chauffe et ça sort par le reniflard. 

moi aussi même probleme ça glouglouter et pisser par le trop plein , donc demontage et fuite au joint de culasse ( la compression passer dans la flotte)     et en plus petite fuite a l'exterieure entre la culasse et le bloc     

bah merde alors  j'ai refais le joint de culasse y'a pas un mois!
Je vérifirai si je vois une fuite entre la culasse et le bloc.
Merci

Je voulais simplement dire que c'est un peu galère à purger un 600 GPZ, moi j'ai du m'y reprendre à 3 fois pour être sur de la bonne purge du circuit, les 2 premières fois, sa bouillonnait dans le vase  :mur:
Autrement, comme le dit AMI8 => joint de culasse 
Tu as surfacé ta culasse avant de la remonter 

si c'est le joint de culasse c'est visible le liquide de refroidissement doit etre plein d'huile....

pour la purge si c'est bien foutu il doit y'avoir des mises à lair sur les durits (comme des valves de roues mais sur les durits)
ou une vis à desserer (vers la pompe à eau ou les cylindres) pour purger correctement.

PS: ce ne sont que des hypothese vu que je connais pas le 600 gpz, mais y'a forcement moyen de faire une purge correcte

de plus quand tu roules, la pompe à eau doit purger automatiquement en faisant recirculer le liquide .....
apres avoir remis le nouveau liquide, faire tourner le moteur 5-10 min mais sans le bouchon du vase d'expansion pour pouvoir chasser l'air
et tu completes le niveau de liquide au fur à mesure

pas oblige que le LR soit plein d'huile  .
mon GPX et ma BX  ( vive les citroën ) la compression moteur passer dans le LR et bien sur elle glouglouter et refouler du LR par le trop plein      surtous quand je taper dedant.

Mais tu a raison zedman  un joint de culasse HS peut aussi faire passer l'huile dans le LR et vice versa .

zedman a écrit :
pour la purge si c'est bien foutu il doit y'avoir des mises à lair sur les durits (comme des valves de roues mais sur les durits)
ou une vis à desserer (vers la pompe à eau ou les cylindres) pour purger correctement.

Ben c'est mal fouttu sur la 600 alors