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Bonjour,

Je possède un 600 GPZ Blackbird dont les joints spi sont raides. J'ai déjà effectué cette manip sur une fourche classique, mais l'antiplongée dont est équipée la 600 me fait m'interroger sur les éventuelles complications de cet organe lors du désasemblage de la fourche. Quelqu'un a-t-il des précisions svp ? Je voudrais surtoout m'éviter des complications bien inutiles. Dans le même registre, quelqu'un a-t-il la référence des joints spi ? On me parle également d'un niveau d'huile inégal d'origine entre les deux tubes, qu'en est-il au juste ??

Je sais que j'arrive blindé de question, mais bon... 

je connais pas trop le 600..mais sur le 900 qui a le même antibidule (de merde), ya rien de spéc...
sinon pour la quantité d'huile différente, ça me tétonne, mais suffit de mater dans la RMT, si tu l'as pas ya bien qqn ici qui peut te renseigner
pour la réf des spis, c'est pas dur à trouver dans n'importe quel catalogue d'accessoires 37 x 49 x 8/9,5 mm
ce sont les mêmes que pour GPZX 750, 750 turbo, GPZ 1100 (83-85)...
mais chez Kawa ils trouvent pas ?

tiens chez BIHR ça coûte 8,50 € les 2, CLIC ICI 

alfkawa a écrit :tiens chez BIHR ça coûte 8,50 € les 2, CLIC ICI 

Merci, en fait c'est que je commence juste le taf sur la brêle et qu'en effet je n'ai pas la RMT. pour les Bihr, c'est impec, car c'est la maqreu que me fournit mon accessoiriste à 50% du prix Kawa (ils se gavent un peu trop à mon goût dans le réseau). Il me manquait juste les dimensions pour commander sans doute possible, merci donc également pour cette donnée importante.

Salut
Il n'y a pas de RMT en france pour 600 Blackbird
Certains prennent celle du 750GPX mais je connais pas réellement les différences...
C'est un anti-plongée électronique ou mécanique?
Sur le 750 GPX c'est électronique. Je CROIS que la quantité d'huile est la même, mais que les hauteurs de  contrôle à la tige depuis le T de fourche supérieur sont différentes entre tube droit et tube gauche, justement à cause de l'anti-plongée...

désolé, je ne peux t'en dire plus

BIHR propose de supers prix (pour les leviers.... aussi). Ce qui est dommage c'est qu'on doive toujours passer par un concessionnaire qui fait souvent payer les frais de port... Moi je me suis brouillé avec le seul ditributeur BIHR du coin, du coup c'est la merde...

Tiens au jus

Hors sujet Chef, ton 900 est superbe (je bave devant ce GPZ comme devant le ZRX-R vert que je finirais par obtenir, c'est certain)

de sa part

Les parts diagrams ICI
choisis selon ton année
T'auras pas trop d'info pour ta quantité d'huile... Mias c'est quand même utile si t'as rien

chef, sur les GPX (600, 750), l'antizigouigoui est électrique...et non pas électronique...
sur les GPZ (600, 750, 900, 1000)..il est hydraulique...et pas mécanique...
enfin si un peu car l'hydraulique, c'est un peu de la mécanique...

alfkawa a écrit :chef, sur les GPX (600, 750), l'antizigouigoui est électrique...et non pas électronique...
sur les GPZ (600, 750, 900, 1000)..il est hydraulique...et pas mécanique...
enfin si un peu car l'hydraulique, c'est un peu de la mécanique...

j'ai ripé pour électronique électrique
Ce qui est bon (comme celle de mon père), c'est qu'il suffit de débrancher la cosse en dessous du réservoir

Par contre mécanique j'ai fais exprès... "mécanique des fluides" quoi

je vérifie dans la RMT ce soir 

bug a écrit :je vérifie dans la RMT ce soir 

Tu as la RMT du 600, c'est ça ?

Si oui, cela m'interresse... 

Moi aussi je l'ai mais en Teuton 
je jette un oeil ce soir mais de mémoire la quantitée est la même dans chaque tube  pour l'antimachin y a qu'un soucis c'est que si tu veux déposer ta fourche compléte t'es bon pour repurger les freins avant et c'est un peu long y doit y avoir 4 pugeurs  et c'est un peu galère 

Bah je n'ai pas le choix, il me faut désassembler pour l'E/S des joints spi. J'ai eu confirmation du tarif de ces mêmes joints spi

8.5€ la paire, 24€ la paire avec les cache-poussière. Honnête, non ?

Pour les bougies, c'est 2.95€ pîèce et le kit chaine est à 116€, je trouve ça correct non ??

Tu as la RMT du 600, c'est ça ?

Si oui, cela m'interresse...  Roll Eyes

c'est une RMT dans la langue de Shakespeare. elle traîte à la fois du 600 gpzr, du gpxr en 600 et 750. Les trois machines sont très proches.
c'est celle là: http://www.haynes.co.uk/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=13553&langId=-1&parent_category_rn=15006

je regarde tout ça ce soir.

Pour les bougies, c'est 2.95€ pîèce et le kit chaine est à 116€, je trouve ça correct non ??

les bougies c'est pas la mort. le kit chaîne tu peux l'avoir pour un peu moins cher sur ebay.de si t'es pas à une semaine près. les délais de livraison restent rapides quand même, faut pas déconner.

Rectification, le kit est à 112€ en fait, livré fermé (je préfère) en AFFAM renforcé. Je regarde sur Ebay, mais la livraison d'un kit non fermé me gênerai plutôt.

Pi gaffe quand même sur ebay, j'ai commendé un kit pour un 500 four, ben seul la chaine corresponds  pi c'est la croix et la banière pour faire un échange, j'crois que j'vais gagné mon temps (et mon argent) en allant en chercher chez les vendeurs de "tondeuse"

Je suis assez d'accord avec toi BlackbirdZRX (R?), et puis pour une fois que je trouve un accessoiriste à la fois arrangeant et sympa, autant le faire taffer un peu (et puis sans jetter l'argent par les fenêtres, on n'est àas à 10€ près). Merci du tuyau quand même Bug !

Oué oué c'est bien Z.R.X dans cet ordre là 
Ma première "vraie" moto était une GPZR 600 BLACKBIRD de 1988  et depuis je me traine sur un 1100 ZRX  d'où le pseudo 

huile de fourche SAE 10W20
remplissage à sec: 321cc à +ou- 4cc
Au changement d'huile: environ 273cc
le niveau se mesure la fourche totalement étirée sans ressort et doit être de 334mm à +ou- 2mm

Il n'est pas mentionné de différence de niveau entre les 2 tubes pour le 600gpzr.

Il y a différence entre les deux tubes pour les gpx.

Pour le schéma de la fourche, tu me passes ton mail en MP et je t'envoies ça. j'ai le schéma de kawasaki parts diagrams (celui que chef t'as indiqué) et celui de la RMT qui est un peu plus clair à mon goût.

bon courage

bug a écrit :le niveau se mesure la fourche totalement étirée

t'es sur de ça ? !

c'est ce qui est mentionné pour le 600gpzr: "forks fully extended - no spring"

par contre ils signalent que pour les gpxr c'est: "forks fully compressed - no spring"

et comme j'ai pas encore vidangé ma fourche... 

ok !! c'est bizare, normalement c'est tjrs fourche enfoncée complètement !! je savais pas 

ça s'explique peut-être par l'histoire de l'anti-plongée et de la quantité d'huile dans les tubes. je pense que ça a un lien mais la raison exacte... 

A propos de la fourche dont Bug m'a passé l'éclaté en MP (merci à lui), j'avais une ch'tite question sur la précharge en air de combien est-elle svp ? (je parle bien du "gonflage" par le haut des tubes, si quelqu'un a l'info...)

Merci.

0.5 à 0.7 bars. (0.07 à 10 psi)
source rmt

Thank's !

C'est noté.