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Je viens de déterminer une des nombreuses sources de mes fuites d'huile moteur. la plus grosse venant de l'arbre d'équilibrage.
Je vois sur la RT qu'il s'agit d'un joint à lèvre (Ref. 92049). Est-il possible de le changer sans démonter et si oui comment?
Pour info, ça pisse juste quand je m'arrête et ça je sais pas pourquoi. C'est assez gênant parce que ça tombe sur le collecteur et la fumée me revient directement dans la tronche 

je ne l'ai jamais fais, mais il suffit de virer 13168, puis tu change le spi et tu finis par un réglage de l'arbre d'équilibrage qui doit à peine bouger.
Tiens au jus

chef a écrit :je ne l'ai jamais fais, mais il suffit de virer 13168, puis tu change le spi et tu finis par un réglage de l'arbre d'équilibrage qui doit à peine bouger.
Tiens au jus

oui c'est tout con a faire  , et le joint ne coute pas très cher, env 2.50e chez kawa. 

C'est tout con sauf qu'il faut vidanger le moteur à cause de cette durite d'huile juste devant la patte! 
Je ferais ça plus tard parce que là j'en ai besoin tous les jours pour aller au taf. Peut-être ce week-end...

Au fait il sert à quoi cet arbre d'équilibrage? Quelles sont les conséquences d'un mauvais réglage?
Le réglage se fait à l'oreille selon la RT mais avec mon pot devil "un  peu bruyant" c'est pas évident!

Après réglage de l'arbre ça pisse plus, à peine gras, mais je vais le changer quand même c'est pas normale que ça pisse quand c'est à peine mal réglé...

Il me semble que c'est pour éviter que centre de gravité se déplace quand le moteur tourne.

OK donc quand c'est mal réglé on ressent plus la mécanique en mouvement?

Pis ça tape, ça vibre, ça cogne... la mécanique aime pas.

phiphi a écrit :Il me semble que c'est pour éviter que centre de gravité se déplace quand le moteur tourne.

faux  , c est juste pour eviter les vibrations du vilo. tu peus le retirer, a part des vibrations il n y aura pas de difference. attention qui dit vibration, dit desserage de la boulonnerie, risque de fissuration.......
au fait savez vous que l on peut regler cet arbre en fonction des pistons que l on monte, des bielles, de l allegement du vilo....... il suffit de demonter cet arbre et de decaller les contre-poids a l interieur.
au fait le reglage externe ne sert pratiquement a rien, il sert simplement a regler le jeu entre les dents du pignon du vilo et les dents du pignon de l arbre d equilibrage.
a+ ss2r

Ben voilà, je coucherait moins bête
Merci pour l'explication luiggi

de rien 
a+ ss2r