GG Forum

Je n'ai même pas fini de remonter la mienne que je viens déjà d'en acheter une autre  (passion quand tu nous tiens....)
Il s'agit de la 1000RX présente sur ebay avec un bruit bas moteur (coussinet, bielle ou vilebrequin ).
Je vais la chercher dimanche matin (230 bornes de chez moi) en camionnette pour ne pas endommager le moteur + qui ne l'est déjà.
La moto est complète, il ne manque rien à part la bulle. D'après le vendeur elle a été repeinte en verte (couleur GG ).
Voilà je n'ai pas plus d'infos pour le moment, je ferais des photos dimanche et je les posterai le soir à mon retour

cool , du boulot en perspective 

courage!!

Bonne chance dans tes travaux.

bonne affaire, j'avais suivi la vente
bon courage pour le remontage

bon courage tu nous diras quand t'auras ouvert le berlingot, de la renov en perspective

vivement dimanche et les photos !!

Alors 

ouais,mets nous des tofs

Désolé de vous faire languir autant  mais je viens juste de rentrer...
L'APN étant déchargé, je le recharge vite fait et je vous mets des photos dans les 2 heures max qui viennent 

En attendant, je vous fait un petit bilan de l'engin

Esthétique

- Carénage dans un état moyen (je vais le revendre certainement).
- pas de bulle sur la tête de fourche.
- pas de support arrière de reservoir.
- la peinture verte, très jolie de loin, semble avoir été peinte au rouleau lorsqu'on la regarde de près.
- le cadre semble propre malgré pas mal de poussière (8 mois de stockage dans une cave).
- Le "T" de fourche a été descendu pour abaisser l'avant de la moto.

Mécanique

- Les commandes de freins et d'embrayage fonctionne correctement.
- Les vitesses passent correctement.
- La boîte à air n'est plus emboîtée sur les carburateurs.
- La mécanique semble propre (rampe de carbus, moteur), pas de fuite apparente.

Il a été cependant impossible de mettre en route l'engin. Bien qu'il y ai de l'essence dans le reservoir, elle n'a pas voulu craquer. Je pense que les cuves de carbus n'ont pas été vidanger après l'arrêt de la moto, donc il se peut que ce soit collé. Par ailleurs le vendeur, en rebranchant la batterie, l'a branché à l'envers (polarité). Du coup un fusible de sauter et je me demande si le boitier CDI n'aurait pas souffert
J'ai un autre boitier CDI, je vais donc le permuter afin de voir si ça peut démarrer comme ça car j'aimerai bien entendre ce fameux bruit bas moteur pour me donner une idée des dégâts. Ah oui, dernière chose, vu l'état moyen de l'ensemble, je l'ai fait baisser de 100 euros


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ouch la batterie à l'envers , c'est pas top ça 

Bon courage et vivement les tofs 

pour la batterie  à l'envers   :yes: pour les photos

voilà les photos






















Voilà, vos avis ?

tu as la bonne couleur!!

Sympa en vert, ca lui va bien je trouve 
Bonne resto 

sympa en vert, mais il y en un peu bcp   sinon ben tu as un peu de taf, bon courage 

Sympa,

tu n'as pas effacé les N° de la plaque sur une photo

des idées pour ma future 

Bonne base
Il était sur Le Mans

Sympa et pas trop défraîchi quand même!

Extérieurement, juste 2 ou 3 détails pour avoir une moto propre, ça le fait!

Tain la fourche est vachement remontée quand même

Complète en effet elle a de la borne par contre !
Alors  !!! Tu  restaures ou tu cannibalises pour finir la première ?

Sans indiscrétion , çà se négocie combien dans cet état ?

Oui la moto était à quelques kilomètres du mans... à Allonnes plus précisemment.

Pour l'instant je ne sais pas encore ce que je vais faire. Soit je la restaure entièrement dès que j'ai fini la mienne, soit je la démonte complètement et je garde les pièces qui m'intéresse et je revends les autres. Je vais y réflechir cette semaine...

chef a écrit :Tain la fourche est vachement remontée quand même

En effet la fourche a été remonté d'au moins 4cm si c'est pas +.
Je ne suis pas certain que cette modif soit bénéfique pour la moto, je pense que si kawa a décidé de mettre la fourche à une certaine hauteur c'est pas pour rien...

Philixuan a écrit :je pense que si kawa a décidé de mettre la fourche à une certaine hauteur c'est pas pour rien...

C'est aussi ce qu'ils avaient du se dire pour les 1000 J/R avant que GG y touche 

cool Phil  :yes:
ha oui pour les tubes, c'est du grand n'importe quoi ! ya bien 5 ou 6 cm là  :o
2 est vraiment le grand maxi je pense, et souvent moins de 1 suffit !
c'ets vachement plus maniable à petite allure, mais je te raconte pas la stabilité en grandes courbes  :yes:
ptêt que c'était une moto de moto-école, pour le plateau  :lol:
il a pas inversé les excentriques avec ça ?  :euh:
ou alors le mec faisait 1m12 !  ;D

pis alors v'la le frottage de carters!!

pour être verte , elle est BIEN verte 

Je viens de passer une bonne heure à démonter la moto.
Alors le bilan après démontage est pas génial. Les flancs de carénage sont légérement fêlé à quelques endroits, la tête de fourche est morte, le sabot est pas trop mal, un panneau latéral est hs et le cul est propre. Le "U" quant à lui semble nickel. Tout le carénage tenait avec des vis de chez brico 

J'ai déposé la rampe de carbus qui est gorgé d'essence mais qui présente bien. Les boisseaux remontent jusqu'en haut  et rien ne semble bloqué.
Un bon nettoyage et un kit réparation remettront tout ça comme neuf !

Demain j'attaque la vidange moteur et radiateurs...
J'espère pouvoir déposer le bloc dans la semaine.

Vu l'étendu des réparations à faire pour la remettre en bon état, je pense que je vais garder les pièces dont j'ai besoin pour la mienne et revendre le reste à prix motard bien évidemment