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Encore moi...........et toujours un soucis lol 

Recherche astuce pour fixer correctement la boite à AIR à la rampe de Carbu ! Car j'ai l'impression que l'inclinaison de la boite à AIR est différente de celle des carbus, et malgré que ce soit bien enfoncé sur le coté supérieur, c'est pas du tout embouté à l'opposé  ! (cf photo)
J'ai tenté avec des serre-joints mais sans résultats !!!

merci d'avance pour vos lumières 

mais des cornets tu n'arriveras jamais à la remettre correctement, c une grosse merde à remettre et tu riske de casser tes boisseaux 

Vlad692 a écrit :mais des cornets tu n'arriveras jamais à la remettre correctement, c une grosse merde à remettre et tu riske de casser tes boisseaux 

je suis d'accord cela fait deux jours que je suis dessus et ça me casse les couilles 

casser les boisseaux ?
pt1 c hard la méca sur un GPX apparemment
bon sérieux, si tes manchons ont 20 ans et dur comme une trique du matin, oublie ; poubelle !
parait que tu peux les ramollir en les trempant dans l'acétone et/ou les chauffant au sèche-cheveux, mais bon...
le mieux est d'investir dans 4 neufs chez Kawa, c'est du chewing-gum et C'EST POSSIBLE !
il faut commencer par les 2 centraux
es-tu sur de pas les avoir interverti ? sur le ninja les 2 centraux ne sont pas comme les 2 extérieurs (plus coudés)
es-tu certain de les avoir bien mis dans l'axe ? il faut ptêt les tourner d'1/4 de tour
si vraiment tu n'y arrives pas, il te reste la soluce des filtres individuels, en augmentant tes giclous de 5 pts à la limite
mais plf te renseignera mieux que moi sur les réglalges du GPX

En toute franchise je suis passer au cornet pour virer cette Pu.....................ain de boite a air .
J'avais le même probleme et en plus moi il y avait deux manchon coupe 40 roro environ l'uniter      contre 10 roro environ le cornet + 1 reniflard a 15 roro + frais de port il y a pas photo. 

ci-ci photo

alfkawa a écrit :casser les boisseaux ?
pt1 c hard la méca sur un GPX apparemment

houps désolé je croyais que ça s'appelé comme ça 

tu parles de quoi ?
le boisseau c'est la pièce cylindrique qui coulisse à l'intérieur de ton corps de carbu

Alexterieur a écrit :Encore moi...........et toujours un soucis lol 

Recherche astuce pour fixer correctement la boite à AIR à la rampe de Carbu ! Car j'ai l'impression que l'inclinaison de la boite à AIR est différente de celle des carbus, et malgré que ce soit bien enfoncé sur le coté supérieur, c'est pas du tout embouté à l'opposé  ! (cf photo)
J'ai tenté avec des serre-joints mais sans résultats !!!

merci d'avance pour vos lumières 

Au vu de la photo je crois bien qu'ils sont tournés d'un demi tour de trop...
Sinon, perso j'en ai acheté des neuf ~70€ les 4 est c'est nickel. c'est vrai c'est un peu cher mais au moins t'à rien à bidouiller.

AMI8 a écrit :En toute franchise je suis passer au cornet pour virer cette Pu.....................ain de boite a air .
J'avais le même probleme et en plus moi il y avait deux manchon coupe 40 roro environ l'uniter      contre 10 roro environ le cornet + 1 reniflard a 15 roro + frais de port il y a pas photo. 

ci-ci photo

As tu une adresse internet pour la commande de tes cornets et reniflar et aussi le diamètre à prendre, car j'ai cherché dans la revue technique mais rien ....

Sinon, je peux aussi essayer de tourner d'1/4 mes embouts de laboite à AIR mais a priori tu as des petits encoches pour bien les positionner et donc tu ne peux les pivoter que d'1/2, et j'ai tenté mais c pire !

alfkawa a écrit :tu parles de quoi ?
le boisseau c'est la pièce cylindrique qui coulisse à l'intérieur de ton corps de carbu

donc je parlais pô de ça 

Alf a tout dit, sinon tu peux les chauffer ça fonctionne bien

Alexterieur a écrit :
Sinon, je peux aussi essayer de tourner d'1/4 mes embouts de laboite à AIR mais a priori tu as des petits encoches pour bien les positionner et donc tu ne peux les pivoter que d'1/2, et j'ai tenté mais c pire !

moi sur les miens il y a des numeros (1,2,3,4) qui correspondent au carbu
si je ne dis pas de conneries le numero 1 c'est celui qui est le plus a gauche quand tu es assis sur la moto 

Titeuf27 a écrit :moi sur les miens il y a des numeros (1,2,3,4) qui correspondent au carbu
si je ne dis pas de conneries le numero 1 c'est celui qui est le plus a gauche quand tu es assis sur la moto  euh:

Pourtant les miens sont dans le bon sens, 1 en commencant de la gauche ! je crois ke je vais finir à mettre des cornets,  mur: mur: mur: j'ai monté le filtre neuf pour rien !!!!! pfff Puis va falloir ouvrir ses carbu pour changer les gicleurs !!!! Y'a encore du boulot !!! 

tu as essayé de dévisser et de secouer la boite à air voir si elle est en place correctement ?

et normalement il y' a une encoche pour leur positionnement correct

EXACT, j'ai retiré la rampe de Carbus, la boite à AIR, je l'ai ouverte, nettoyée, et remis correctement ! les encoches sont respectées our chaque embout mais l'inclinaison fait que je n'arrive pas à emboiter le bas des carbus !!! 

Ou alors, c'est la petite sortie en bas du réservoir qui gêne, pourtant, ca doit bien s'emboiter vu de c'est d'origine !!!!

je la vire toujours cette saleté de boite à air, à chaque fois ça fait 

Sinon y'a un sujet la dessus en section technique

phiphi a écrit :Sinon y'a un sujet la dessus en section technique

Oki, je vais aller voir ! merci 

Bon ca y est, embous de la boite à AIR d'origine coupés de façon à changer l'inclinaison, et l'emboitement se fait sans problème ! , système D lol

problème résolu

comment t'as fait 
t'as pas une petite tof pour illustrer 

Et pour les cornets z'êtes pas trop emmerdé pour les réglages

Titeuf27 a écrit :comment t'as fait 
t'as pas une petite tof pour illustrer 

Pas de soucis, je vous fais ça rapidement !  , là au moisn les réglages sont moins chiant qu'avec les cornets