Question de novice pour un GPX (boite, refroidissement, fourche, freins...)

[Vlad692]

en fait g pomper,
sur chaque étrier il y a on dirait un petit piston et un gros,
sur un étrier g un piston couleur métal qui est sorti, le gros ( le deuxième sur les tofs)
et sur l'autre étrier rien n'a bougé par contre quand g retourné l'étrier ce machin gris tout sec est tombé, il est plus petit que sur l'autre étrier, pas du tout la même forme, je comprend pas trop pk y sont si différent  :euh:


c pas les mêmes étrier?

[MAVERICK69002]

Normal qu'il y ait un petit et un gros,

le gros bouge plus que le petit

Les deux tampons sont de taille differentes parce les pistons dans lesquels ils s'encastrent sont de taille differente

[MAVERICK69002]

ben du coup pas de sac tu nettoie ton piston qui est sorti, comme tu n'as pas de graisse à frein met du liquide de frein dessus pour lubrifier et renfonce le  ;)  si MAVERICK a essayé avec du WD 40 tu peux aussi mais gaffe quand même que ça bouffe pas les coupelles

Nettoie bien les pistons si il reste du noir a coup sur ca grippe et comme tu as demonté les pistons il faut remplacer les joints

[MAVERICK69002]

c'est quoi un sac?

[Nico762]

ou une grosse poche ou on peut mettre pleins de truc dedans, les femmes les aiment bien

[MAVERICK69002]

[Vlad692]

Donc si g bien compris le truc gris va dans mon piston et mon piston est encore coincé dans l'étrier, g plusqu'a savoir pk y'en a qu'1 qui à bougé (sur l'étrier droit et pas sur le gauche), c bien ça ?  :euh:


C quel joint qui faut que je change?

[MAVERICK69002]

Donc si g bien compris le truc gris va dans mon piston et mon piston est encore coincé dans l'étrier, g plusqu'a savoir pk y'en a qu'1 qui à bougé (sur l'étrier droit et pas sur le gauche), c bien ça ? 

   Il est peut etre un peu grippé ton piston, met du liquide remet un peu le gros piston, maintien-le et freine, c'est ton petit piston qui va sortir, tu le nettoie, tu changes les joints et c'est reparti

Les joints a changer c'est ceux qu'il y a dans le cylindre où sont les pistons et ceux qui sont juste au bord du cylindre: je met a jour le schéma et je le poste

[Vlad692]

[MAVERICK69002]

[Vlad692]

Et bien ya encore du boulot 

les joint c des joint spéciaux qui faut commandé ou des pièces standard?

[MAVERICK69002]

Faut les commander

[Nico762]

ptite question il peut pas juste mettre du degripant, faire des vas et vien avec le piston et mettre un peu de graisse?

[MAVERICK69002]

Non pas de va et vient ,c'est sexuel un piston ,  Il faut tout netoyer avent de remettre sinon ca grippe a tous les coup

[Vlad692]

si avec un schéma comme ça tu comprends pas  :lol: bien maverick, un dessin vaut mieux que de longs discours  :yes:  ouais les joints (coupelles) change les se sera fait  ;)

C clair super les dessins! c pas decrit dans la RMT alors comment tu veut que l'on sache pff


l'ensemble des étrier peut être netoyé aussi parce que c super crade? un coup de dégrippant ?

[Nico762]

ok (j'aime bien les systems D à pas cher )parce que commander sa prend une semaine et pour quel prix? tu pourrai me faire un schéma pour les vas et vient du piston?

[Vlad692]

bon de toutes façon le plus sage maintenant que c'est fait c'est de sortir les quatre pistons de nettoyer l'intèrieur de l'étrier et les pistons et de mettre des coupelles et caches poussières neufs, par contre renseigne toi avant sur la dispo des pièces

coupelles et cache poussière c les joint ? c ça que je commande pas n'importe quoi ?

[MAVERICK69002]

Le probleme avec les joints c'est des qu'il voit du wd 40 ou autre ils gonflent et ca bloque un peu le piston, c'est ce que ca a fait pour moi et quand t'enleve une de ces coupelles en dessous c'est plein de merdouille et ca fait gripper le piston, je dirais que t'a pas trop le choix, enleve les joints, les pistons, nettoie tou: les pistons, les sillons ou se mettent les coupelles et remet tout, au moins ca sera fiable et t'auras pas besoin de le faire toute les semaines

Pour le va et vient tiens:   http://fr.youtube.com/watch?v=Tn4Ltgb9uZo    amuse toi bien

[Nico762]

sinon Maverick, t'as pas une paire d'etrier av à lui revendre? je pense qu'il en as plus besoin que moi. Sa lui evitera de se faire ch...

[MAVERICK69002]

si mais c'est pareil, faut les nétoyer et changer les joints 

[Vlad692]

(l'homme drrière son comptoire) oui  :euh: ça je suis pas sur et là ça ne viendra pas de moi  :lol:
en tout cas je devien super calé là  :mdr:,  on commence par le refroidissement, on passe par les frein, la fourche, bientôt on attaque le coeur !!! vous me trouvez comment comme interne???

[Vlad692]

si mais c'est pareil, faut les nétoyer et changer les joints   :lol:

même les nissin?

sinon pour tombé le collecteur y fo que je tombe le radiateur?

[Nico762]

si mais c'est pareil, faut les nétoyer et changer les joints 

même les nissin?

ha bon méme les pasdeseins

[MAVERICK69002]

meme les nissins mais pas besoin de retirer les pistons, juste les sortir un peu, un coup de chiffon au wd40. C'est une histoire de 15 min
Faut les bichonner les pasdeseins

[MAVERICK69002]

si mais c'est pareil, faut les nétoyer et changer les joints   :lol:

même les nissin?

sinon pour tombé le collecteur y fo que je tombe le radiateur?

oui, mais c'est pas grand chose a faire: un coup de batte de baseball et ca tombe

[Vlad692]

Faut les bichonner les pasdeseins

cherche batte de baise ball désésperement, non inventorié dans mon matériel de démontage 

[MAVERICK69002]

un nissin c'est un pasdeseins
un brembo c'est le contraire

[Vlad692]

j'avais pô saisi 

[MAVERICK69002]

j'avais pô saisi 

C'est une création copyright Nico762

je vais me coucher aussi, bonne nuit

[Vlad692]

pas mieu