Question de novice pour un GPX (boite, refroidissement, fourche, freins...)

[Vlad692]

tu parle de qui ? de la moto ou bien de la maman 


voila ma noix je sé c du travail de bourin 

[AMI8]

de maman vlad de maman 
a la fin de la grossese pour ma femme dur dur      et pour mes deux petite filles pareil .
Alors a la bouffe , menage , vaisselle , repassage et ect..................................

[Vlad692]

voici la nouvelle noix, g aussi profiter d'être chez mon fournisseur pour prendre une jante chaussé pour changé le pneu de la verte, mais g une question pour toi Plf, je sais que tu ne conseil pô les jante de gpx monté en 160 et sur celle là c le cas, quels sont les risques avec ce genre de pneu que je sache à koi m'attendre et que je ne fasse pas nimp (je tient à préciser que c du dépannage), la taille 160/60/18

[Vlad692]

de maman vlad de maman 
a la fin de la grossese pour ma femme dur dur      et pour mes deux petite filles pareil .
Alors a la bouffe , menage , vaisselle , repassage et ect..................................

moi ça a commencé comme ça car elle à eu un décollement placentaire, donc depuis le premier moi elle est en arrêt et au début elle devait passer sont tps allongé et sans faire de voiture  le cauchemar et maintenant je rentre du taf mon ricard et mes olives m'attende sur la table que du bonheur, bon elle a tj ces hormones mais là ça va un peu mieu, c pour ça je vé peut être pouvoir bricoler un peu 

[Nico762]

bon courage pour t'a noix sa risque de prendre du temps


pis bon courage pour la grossesse et la naissance  et comme on dit en Normandie,"Aprés la pluie, vient l'orage!" 

[AMI8]

cool pour toi vlad   

[Vlad692]

aujourd'hui g fé de la tomo, bah oui g mis une roue sur la verte et elle fonctionne avec un gros trou à 4500tr mais ça roule, je pense qui ya trop d'air car l'ex proprio a mis lemême genre de cornet que Nico mais chui pô sur kil est changé autre chose, le starter dure à régler et un ralentie assez aléatoire un coup à 4000 et puis des fois 1500, je me demande si le cable revient bien à fond.
Les freins ça va une bonne purge et ça ira mieu je pense, car elle à dormi dans une grange pendant plus d'un an.
Elle me parait plus violente que la bleu mais elle à du mal à grimper 7,8,9 mille c un peu long et ya pô coup de pied au cul comme sur la bleu.

En tout cas ça fé plaiz de rouler sous le soleil

[Nico762]

c'est des cornet K&N? sa doit étre juste un ptit réglage c'est assez simple tu verra 
un trou à 4500tr et elle à du mal à monter à 7,8,9000tr  t'a du tamuser pendant l'essai 
sinon demonte 1 carbu (5min de depose en retirant 1filtre  ) et dit nous ce qu'il y a dedans    (gicleur, aiguille, boissot percé, paille,graines etc...)

[AMI8]

quesqu'il et beau t'on pot 

[Vlad692]

quesqu'il et beau t'on pot 

et encore tu entendrais le bruit kil fé !!!

[AMI8]

          Cool

[Nico762]

ici

http://www.godier-genoud.org/forum/inde ... 43.0 



>:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D

je vote les 6 symphonies avec une préférence pour celle avec la plagiste en rose

attendez de voir, ou plutôt d'entendre, le doux son du Devil dans sa Normandie 

[Vlad692]

[Nico762]

t'as un troisiéme GPX 

[AMI8]

avec encore un echappement 

[Vlad692]

meuhhhh non kan même pô, fô pô pousser messieurs  :D

bon alors pour ceux qui ne sont pô au jus la verte à un peu beugué petit cliquetis au niveau du moteur bielle, came,  ??? , je sé pô elle tourne sur trois pattes, du mal a accéléré encore des plus gros trou k'avant et maintenant elle démare avec un peu plus de mal puis cale :-[

ka ne cela tienne... car schtroumpfette a pô dit son dernier mot, elle n'a pô rendu son dernier souffle et super novice est là pour lui faire du bouche à bouche.


http://fr.youtube.com/watch?v=YODONrZ8k4Y

vous l'avez reconnu et oui je lui ai fé prendre l'air, donc remontage de la noix, un peu d'huile sur les disques on ferme le carter petite fuite le joint est mort g mis de la pate ça fuit encore un peu donc à revoir. Changement de l'ensemble recepteur et maitre cylindre d'embrayage car j'arrivais pô a faire la purge donc g pris celui de la verte, vu kelle tourne plus (haaa t content l'AMI !!! :-*), repurge des freins avant, changement du likide arrière. Résolution du problème de pression du likide de refroidissement, le likide ne montait pô dans le vase d'expenssion, c'était bouché donc c'était vite en pression et c ça qui m'avait sauté a la gueule  :mur: ::) , je crois que g fé le tour des bricoles qui me restait a fair alors gazzzzzzzz!!!!!!!!

http://fr.youtube.com/watch?v=iDOTz7qH8A8

http://fr.youtube.com/watch?v=P-8MtIY-SOc


bon g failli fair tombé mon APN mais bon tout va bien, a revoir pour un meilleur cadrage

donc au niveau de la fourche car je ne l'avai pô essayé depuis le changement des joints, nickel je peu prendre des dos d'ane plein but sans avoir peur de me fouler les poignés, niveau frein, a l'arrière ça change tout rien que d'avoir changé le likid, à l'avant c encore un peu mou ça freine mais vu que je n'ai changé qu'une paire de plaquette, je vé vite changé la deuxième et leur laissé le tant de se faire et ptêtre revoir ma purge une fois de plus, niveau boite nickel tout fonctionne pô de souci c exceptionnel  :D , niveau refroidissement ça à l'air bon le likid monte bien dans le vase et redescend bien, la nouvel pompe a eau tourne bien.
Sinon bah par apport à l'autre et bien ça tire sur les bras ça fé trop du bien de recoonduire une moto, c linéaire ya pô de trou pô besoind'anticipé pour doublé, le pot fé un joli son, mais on entend pô le bruit des filtres.


Voila c'était tous simple  :fdj: :fdj: :fdj: >:D >:D

[AMI8]

Bien jouer Vlad 

[Nico762]

nickel  t'as plus qu'a depiosser l'autre 

[Vlad692]

comprend pô ma fourche cogne encore le tube rentre intégralement et quand je prend des dos d'âne trop vite ou bien des freinage trop fort ça tape, comment cela ce faisse alors que je vient de refaire mes joints ? pô assez d'huile? g mis de la 15 pourtant.

[AMI8]

Tes sur que c'est la fourche qui claque 

[Vlad692]

oui le tube s'enfonce a fond même kan je le fé a l'arret le tube s'enfonce à fond (bon je le fé comme une brute) mais normallement même comme ça cela ne devrait pô taper le fond

[plf28]

Et avant, ça claqué pas 

Tu as bien les 3 rondelles dans le tube droit 

Tu as mis combien d'huile (niveau en mm) droit et gauche 

T'es sur que c'est pas tes roulements 

[Vlad692]

Et avant, ça claqué pas 

Tu as bien les 3 rondelles dans le tube droit   :euh:

Tu as mis combien d'huile (niveau en mm) droit et gauche 

T'es sur que c'est pas tes roulements 

non, y me semble pô ou alors je suis un peu plus entrepreneur avec la bête et du coup avant je m'en rendait pô compte.

normallement j'y ai remonté comme c'était car quand g tout sorti g étalé les pièces sur un journal dans l'ordre, mais a vérifier qunand même

en fait y me semble bien avoir mis le même nombre de cl d'huile dans les fourches, alors qu'il en faut plus dans la droite, non ? g pô fait avec un niveau en mm, mais avec une contenance qui est marqué dans la rmt, mais je sé plus où.

Dans tout les cas je redémonte je vérifie le niveau et l'emplacement de toute les pièces 

est ce que kelk1 pourrait me dire c combien le niveau en mm dans chaque bras car g pô ma rmt avec moi 

[Vlad692]

http://www.godier-genoud.org/forum/index.php?topic=11042.0

un lien pour une question ou j'aimerais un peu plus de réponse si vous avez 

[Nico762]

380ml dans les deux tubes, faire naviguer 4 ou 5 fois pour bien pomper l'huile, comprimé à fond le tube et tu doit avoir 120mm à gauche et 149mm à droite entre le niveau d'huile et le bord superieur du tube 

[plf28]

C'est le niveau d'huile qui est le plus important 

[Vlad692]

merci les gars je vé yeuté ça 

sinon 2 chtite question

-quand le vase d'expension est positionné sous la selle, comment fait le likid pour retourné dans le circuit ?

-et kelk 1 peut il me dire a quoi sert et surtout comment ça marche , une tirette de réglage de l'armotisseur arrière, car g cassé la mienne en voulant réparer le contacteur de mon frein arrière

et y a t'il des réglage ou bien des chose a faire sur l'amortisseur, vu k'il y a une valve d'air, elle sert a quoi ?

[plf28]

Pour l'amortissuer, tout est marqué dans la RMT !
Pour le liquide de refroidissement, c'est de la mécanique des fluide et de la phisique simple  Mais la purge entre le vase d'expension et le radiateur doit être parfaite 

[Vlad692]

j'ai regardé dans la RMT mais je n'ai rien vu , je vais y rejeté un oeuil alors.

la purge entre le vase et le radiateur est obligatoirement parfaite non ? si tu fini de remplir ton circuit par le vase d'expension 

en fait le likid dans le vase va être tiré par la redescenter du niveau dans le radiateur, vu ki ya pô d'air ça le pompe 

j'étais pô sur 

[Nico762]

page 99 et 148 pour l'amorto