probléme faisceau

[lafleche]

encore une chose sur le lien donné en haut de page ;il me semble que  garfield se plante je cite  "Installer l’outil sur les pipes 3 et 4 et refaire la même opération.

On termine par les pipes 2 et 3 ensemble. "


moi j'ai fait 2-1    2-3    2-4  sa me parait plus credible du fait que le carbu de base et le n 2

[mantachr]

il faut faire 2-1 ensuite 3-4 et pour fini 2-3 

[lafleche]

bon d'accord ,autan pour moi je vait recomencer , mais je ne comprend pas vraiment pourkoi dans ce cas

[plf28]

il faut faire 2-1 ensuite 3-4 et pour fini 2-3 

En vérité, le carbu 2 ne se régle pas, c'est "l'étalon" donc, on aligne les autres sur lui 

[cclacase]

il faut faire 2-1 ensuite 3-4 et pour fini 2-3 

En vérité, le carbu 2 ne se régle pas, c'est "l'étalon" donc, on aligne les autres sur lui 

C'est peut être con se que je vais dire mais si le carbu 2 se dérègle tu fais comment puisqu'il sert de référence pour régler les autres 

[lafleche]

c le carbu de réference quil soit deregler ou non tu ten fou ;

tu pige les autres sur lui et aprés tu ajuste ton ralenti et c fait 

[mantachr]

et puis pour savoir pourquoi tu dois faire 1-2 puis 3-4 puis 2-3  ,
regarde les vis des palonniers quand ta rampe est demonté et tu comprendras !!!!
ce sont les vis de liaison entre carbus et quand tu demonte ta rampe integrale tu vois bien l'utilité de chaque vis 

[Frank]

moi, la question c'est comment on sait que le n°2, c'est le carbu de référence?

[chef]

moi, la question c'est comment on sait que le n°2, c'est le carbu de référence?

c'est écrit sur la RMT
C'est surtout celui qui est actionné par le cable de gaz, les zautres carbus suivent via le palonnier
Selon les motos c'est soit le 2, soit le 3 en référence

PS le but est d'équilibrer les carbus entre-eux en relatif, qu'ils aient tous la même ouverture. On s'en fout de ce que dit le carb référence en absolu

[Frank]

merci, c'est tellement simple avec vous

[cclacase]

Ah bah avec sa j'me coucherai moins con se soir tient  , merci laflèche

[lafleche]

mais ya pa de quoi cclacase     

[lafleche]

slt a tous

j'aurai deux peties question

sur un gpx ,faut t'il appuyer sur l'embrayage pour la mise en marche du moteur

car j'ai deux fiche en desous du reservoir qui peuve s'inverser ,et don les couleur des fil ne coresponde pas , donc une par au guidon et l'autre  au contacteur de securité embrayage , et l'autre au systeme anti plongé de la fourche . quand je les inverse tanto elle demare san appuyer sur l'embrayage et tanto il faut appuyer desus pour quel demare

a part sa j'ai aussi une fiche ronde au meme endroit qui n'a aucune corespondance (ce fil et jaune et rouge ) a quoi il sert


d'avance merci !!!


sinon ma resto et en bonne voit , j'ai fait un restom entre temp , et aussi la distri  voila !!

[plf28]

Fait un pont pour enlever le contacteur de levier d'embrayage (source de panne)
Le fil jaune rayé rouge est une option (il sert à rien)

[lafleche]

ouai mais d'origine est ce quil faut appuyer sur l'embrayage pour la demaré

[alfkawa]

ouai mais d'origine est ce quil faut appuyer sur l'embrayage pour la demaré

je pense pas sauf si tu as un rapport engagé, mais je n'ai pas de GPX...

[calimeroman]

non  ... elle démarre sans .

[lafleche]

oki merci !!!!!