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En vérifiant le niveau de liquide de refroidissement sur ma GPXR, j'ai vu un connecteur electrique qui était débranché
C'est le système ESCS antiplongée qu'a du débranché un précédent propriétaire ... je pouvais toujours tourner la molette sur la fourche !   :lol:

En enlevant le réservoir, là où les connections sont regroupées, il y a un connecteur (mâle je crois me souvenir) qui n'a pas sa femelle    )  mais je ne sais pas si c'est celui-ci qui correspond au circuit de contrôle de l'ESCS

J'aimerai bien tester ce système...
Donc avant de rebrancher, qui peut me dire si l'ESCS se branche bien sur le connecteur qui se trouve au milieu du regroupement de connecteurs...

merci   :yes:

fais une tof ce sera plus parlant même si je ne peux pas t'aider

Tiens si ça peux t'aider



 

Merci kawaman6   

chef a écrit :fais une tof ce sera plus parlant même si je ne peux pas t'aider

Je vais essayer ...

fcouma, voilà une photo.

On peut dégager la prise du connecteur simplement en reculant un peu le reservoir.
Le connecteur ESCS est celui du milieu (flèche)

Je pense que 95% des systèmes ne mache plus, branchés ou non, c'est le cas pour le mien toujours.   

Merci Etienne

En fait, hier on a nettoyé les carbus avec AMI8 (enfin surtout lui  )

J'en ai profité pour rebrancher cette prise et je pense qu'elle déconne car elle laisse le témoin de point mort allumé en permanence ...

fcouma a écrit :J'en ai profité pour rebrancher cette prise et je pense qu'elle déconne car elle laisse le témoin de point mort allumé en permanence ...

Ce n'était pas ça, juste un faux-contact au contacteur de point mort 

calimeroman a écrit :Je pense que 95% des systèmes ne mache plus, branchés ou non, c'est le cas pour le mien toujours.   

Chez moi sa marche le seul souci qu'il y a cest que quand tu vas faire changer tes joints spy il te prennent 1h de main d'oeuvre de + a cause de l'anti plongée....

Et pour quelle raison 

Il n'y a aucune différences !
C'est un anti-plongée électrique, pas de purge à faire  C'est des voleurs tes gus 

de toutes façons ,il sert a RIEN !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

plf28 a écrit : Et pour quelle raison 

Il n'y a aucune différences !
C'est un anti-plongée électrique, pas de purge à faire  C'est des voleurs tes gus 

pas mieux 

plf28 a écrit : Et pour quelle raison 

Il n'y a aucune différences !
C'est un anti-plongée électrique, pas de purge à faire  C'est des voleurs tes gus 

Jmle disais aussi bande de ......

Il ne marche plus sur aucune bécane....beau loupé  M. kawa 

est ce que quelqu'un en a deja utilisé un qui fonctionnait 
car sinon comment savoir si il y a vraiment une difference 
je serais curieux de savoir ce que ça donne 

Ben, c'est simple, au moment ou tu appuis sur ton levier de frein avant, ta fourche ce durcit. Donc changement du comportement juste à ce moment là. Mais si tu prends une bosse quand tu relaches frein freins, attention les yeux ... Bref, c'est de la merde 

par ailleurs le principe n'a pas fait long feu, système très rapidement abandonné... et pour cause.   

Je débarque 
ADVS C'est l'anti plongé  et L' ESCS, c'est le même principe donc     il y a les 2 sur les GPX      il agit ou exactement?

L'advs, c'est sur le RX ça non ?

C'est la même chose, mais sur le RX (et Ninja) c'est une commande hydraulique, alors que le Gpx-750r, c'est une commande electrique 

donc apparament le miens doit fonctionner alors 
est ce qu'on peux le deconnecter si oui comment 
comme ça je verrai la difference 

Tu débranches le fil qui va au boîtier escs 

j'essaie demain 

plf28 a écrit :L'advs, c'est sur le RX ça non ?

C'est la même chose, mais sur le RX (et Ninja) c'est une commande hydraulique, alors que le Gpx-750r, c'est une commande electrique 

Merci, plf ...      oui c'est bien sur le ninja,  donc  l' escs  n'a rien amélioré du tout    (je croyais)

Je dirais, même pire, là, c'est du On/Off, aucune progressivité