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bonsoir a tous, petit problème avec mon gpx 750r, sur un trajet de 200 km fait dans l'aprèm, au bout de  150 km, la moto cale a un feu rouge.
et au moment de la redémarré, plus rien au démarreur, donc démarrage a la poussette obligé. j'ai réussi a rentrer chez moi comme sa ( 50km ) et une foi arrivé, plus possible de la redémarrer électriquement, donc repoussètte . est ce que si l'alternateur était HS, j'aurais pu fair 50km. (tenssion de la batterie a l'arriver (10V20)
en attente de vos réponses

c'est la tension moteur tournant ?

oui tension moteur tournant

avec un alterno hs et une batterie bien chargee, j ai deja fait plus de 100 bornes sur un 1100zx avec l injection.
a+ ss2r

question, si j'ai tout juste 10v a ma battterie, moteur tournant, et ke la moto n'a aucune faiblesses, c'est donc que l'alternateur prend la relève et qu'il n'est pas HS

up besoin d'aide car je ne veut pas la laisser trop longtemps dans mon garage

sauf qu un alternateur doit debiter env 14v quand le moteur tourne.
a+ ss2r

batterie hs

t'as encore de l'eau dans tes elements de batterie?

oui il y a encore de l'eau dans la batterie

ss2r a écrit :sauf qu un alternateur doit debiter env 14v quand le moteur tourne.
a+ ss2r

+ 1 pour probléme d' alternateur ou connections

si la batterie a par exemple un élément de cassé ou autre problème, est ce pour cela que je ne trouve que 10v moteur tournant. car si l'alternateur était HS avec tout juste 10v la moto devrai s'arrêter 

up

Comme dit plus haut alternateur ou peut être le régulateur

moi j'ai eu le meme probleme et c'etait la courroie d'alternateur qui avait peter 

bonne suggestion ça

merci je l'ai peter trois fois donc je commence a connaitre le sujet 

Déjà dit maintes et maintes fois, moins de 12 V aux bornes de la batterie à vide comme en charge => batterie HS. Probablement un élément en CC.

Titeuf27 a écrit :moi j'ai eu le meme probleme et c'etait la courroie d'alternateur qui avait peter 

Pareil pour Aveos  ça peut être quand même la batterie avec un élément foiré ou le régulateur.

Si c'était le régulateur ou l'alternateur, on retrouverait la tension nominale de la batterie, soit au minimum 12 V.

Oui mais si l'alternateur ne charge plus la batterie se décharge

J'ai déjà eu le cas sur le mien, un élément de la batterie HS, l'alternateur ne débite pas assès pour tenir le ralenti, et pil/poil 10V.
Remplaces ta batterie, et tous rentrera dans l'ordre 

je penche pour la batterie aussi

zrsept a écrit :Oui mais si l'alternateur ne charge plus la batterie se décharge

Une batterie, même déchargée complètement, fait toujours au moins 12 V.

Sauf quand un élément est en CC 

Moi j ai un batterie  je la charge nickel elle a 13.2v environ une journée après il reste 8v et non 12 v enfin essaye déjà la batterie tu ne risque rien

laurent59 a écrit :

zrsept a écrit :Oui mais si l'alternateur ne charge plus la batterie se décharge

Une batterie, même déchargée complètement, fait toujours au moins 12 V.

ben non, quand elle se "vide", elle ne fait plus 12 v 

une seaine sans tourner sur la voiture batterie a 11.5v

road eagle a écrit :

laurent59 a écrit :

zrsept a écrit :Oui mais si l'alternateur ne charge plus la batterie se décharge

Une batterie, même déchargée complètement, fait toujours au moins 12 V.

ben non, quand elle se "vide", elle ne fait plus 12 v 

Ben si! Si elle ne fait plus 12 V à vide (déchargée), c'est qu'elle n'est plus en bon état.
Ne ralez pas, c'est pas moi qui ai fait les lois d'éléctricité.

desolé mais je ne pige pas cet histoire de 12v à vide