GG Forum

Alors voila le problème
l'ancien proprio du gpx nous a refiler la moto avec c'te  de boite a air démonté
j'ai tout essayé bain d'eau ammoniaque travaillé le plastique en le chauffant....
mais pinaise de  de  rien a faire la dernière et ultime tentative a eu raison
de ces satanée morceaux caoutchouc  .
et même qu'on aurait réussi a les remboité ça doit être bien chaud de la replacer c'te boite a air.
j'aurais pu choisir la "simplicité" avec des cornets mais j'ai pas envie de me casser la tête ensuite avec des réglages carbu à la  et pas pouvoir
sortir pepette quand le temps est pas top  .
j'aurais besoin de vos conseil pour la remettre et trouver des manchons (je crois en plus qu'en neuf ça existe plus ).....
un grand merci à vous

Aux dernières nouvelles, les manchons boite à air/carbu sont toujours dispos 

autrement tu les fait tremper dans l'acetone pendant 1/4 heures avant de remonter la boite a air .
ils ramollissent bien et reste souple suffisament longtemps pour remettre cette  de boite a air 

tu les fait tremper dans de la glycerine (pharmacie) ca marche pour les membrannes de carbu, sur les pipes aussi.
Mais je pense que tu devrais investir, ne serais ce que pour l'étanchéité .

Pis avant d'essayer de les remonter, tu monte d'adord ta boite à air avec les manchons dedans, pis tu les tire pour les emboiter sur les carbu, ceux de l'intérieur principalement car ta pas de place pour tes mimines . Prends ton temps pour les positionner correctement.

Investi dans des neufs, tu ne le regreteras pas 

C'est un poil cher mais ça va tout seul avec des neufs 

Merci pour vos réponses
je vais suivre vos conseils et en commandez des neufs chez cmsnl je me casserais moins la tête
et aux moins je suis sure de pas être ennuyé par la suite 

envois un mail a plf28 de ce fofo ... 

pour du neuf 40 roro pièce plus souple mais toujours la m pour les changer, cela est vraiment mal foutu tu emboite d'un coté il sort de l'autre, mais bon après 4h cela va et avec des neufs. et contrôle bien qu'il reste bien positionné, des anes il aurai pu les faire différament.

Juste pour info
si j'y mets des cornets je serais obligé de revoir la carburation complète?
donc em..... pour em..... autant quelle soit d'origine?

yes 

Pareil  nananere:
Au moins tu sais que quand tu as finis de poser ces manchons de m..... la bécane tourne correctement par tout temps pis t'est pas obligé non plus de faire au taquet d'essais pour trouver les bons réglages carbu  malade:
A+ et sois patient, elle te le rendra

salut moi sur ma 600 je les ais rouler sur eux meme et ca rentre a l aise puis je les deroule et il tombe pile poil sur les carbus bonne chance

Moi j'ai mis des cornets, après avoir tout nettoyé la rampe de carbu, et pour les réglages comme j'avais pas envie d'acheter tout un stock de gicleurs je suis allé me les faire changer chez un vieux de la vielle (Moto Bey à Besançon !!!) et il m'a reglé ça aux petit oignons.

De mémoire il a changé deux gicleurs par carbu, celui de 120 est passé en 135 et l'autre je ne me rappelle plus.

Si ç t'interesse toujours je vais bientot redémonté la rampe pour changer mon alternateur, je pourrai ouvrir un carbu et te redire si tu le souhaites.

Posté par": bipdan 
Citer ce message
Moi j'ai mis des cornets, après avoir tout nettoyé la rampe de carbu, et pour les réglages comme j'avais pas envie d'acheter tout un stock de gicleurs je suis allé me les faire changer chez un vieux de la vielle (Moto Bey à Besançon !!!) et il m'a reglé ça aux petit oignons.

De mémoire il a changé deux gicleurs par carbu, celui de 120 est passé en 135 et l'autre je ne me rappelle plus.

Si ç t'interesse toujours je vais bientot redémonté la rampe pour changer mon alternateur, je pourrai ouvrir un carbu et te redire si tu le souhaites.

en tous cas moi ,j'aimerais bien les avoir tes dimensions de gicleurs 

ça peut intéresser on ne sait jamais

Chris, on a une 600, c'est surement pas les même qu'on mettra...
Pis on a des carbu en 32 (cvk32) et la 750 c'est cvk34. Les gicleurs (main jet en english si c'est bien ça...) en 105 (zx600c2) ou 102 (zx600c3 et +
Par contre les 750 c'est 112 ou 118 (modèle californien) selon la rmt.

j'avais pas fais gaffe que l'on parlais 750 

N'empêche que chuis de ton avis, si jamais un GPXman en 600 met des cornets, veux bien aussi connaître la taille des giclous

Salut!

Quelqu'un a t'il déjà adapté sa boite à air pour y mettre autre chose que les manchons d'origine???

J'ai évidement les mêmes souci que tout le monde --> manchons dur --> la merde pour sortir et remettre en place le carbu --> gros soucis d'étanchéité
En acheter des neufs, c'est cher et puis ce n'est pas forcément bien plus souple. Mettre des filtre kn entraînerai trop de réglages.
Puis c'est fou, quand tu vois que coté carbu il y a des serflex et que coté boite à air t'a un simple emboîtement très moyen.

Salut , j'avais posé la même question et DOMINICK m'a répondu ça ...


nettoyage de la rampe (pas facile à enlever ... Alors à remettre .

tres  facile  a remettre en place

ma methode

2 plaques  d alu

1 sur les pipes admission
1 sur la boite a air

et au milieu  tu glisse ta rampe  de carbus
puis tu retire  tes plaques  une par une

et voila c est fait  les  deux doigts dans le nez

Si ça peut t'aider
A+
NONO63

zaz a écrit :Salut!

Quelqu'un a t'il déjà adapté sa boite à air pour y mettre autre chose que les manchons d'origine???

J'ai évidement les mêmes souci que tout le monde --> manchons dur --> la merde pour sortir et remettre en place le carbu --> gros soucis d'étanchéité
En acheter des neufs, c'est cher et puis ce n'est pas forcément bien plus souple. Mettre des filtre kn entraînerai trop de réglages.
Puis c'est fou, quand tu vois que coté carbu il y a des serflex et que coté boite à air t'a un simple emboîtement très moyen.

et ya toujours les mêmes réponses manchons neufs, et ça va tout seul !
je sais pas qui t'a dit qu'avec des neufs c'est pas plus souple, essaye et ça va te changer la vie...
des KN entraine des réglages....oui,..."trop" de réglages....?... encore une fois....
sinon certains les trempent dans de l'acétone pour les ramollir, mais jamais essayé....

L'acétone, ça fonctionne bien... pendant 2 mois 

plf28 a écrit :L'acétone, ça fonctionne bien... pendant 2 mois 

+1

moi, je l'avais fait a l'acetone et ça marche tres bien  .
apres ,que cela dure 2 mois ou moins ,c'est pas tres important puisque la rampe est en place 

Oui, mais ils sont encore plus dur après