GG Forum

Bonjour j'ai eu la mauvaise surprise d'avoir ma carte grise bloqué en sous pref pour mon café" donc je me suis mis a la recherche d'un autre gpx avec papier en ordre
J'ai trouver un sur Rennes sur le coin .... donc 112 000Km pas mal de frais récent échappement inox collecteur et silencieux durite aviation plaquette .... j'ai un tas de facture de aux moins un centimètre le gars la depuis 1994 sachant que la trottinette est de 90  pour la modique somme de 250 E

Je charge dans la camion arrive chez moi la curiosité me pousse a voir si le moteur est casse et ce qu'il  essai sans rien démonter un bruit dans le haut moteur l'affaire est faite
le  lendemain en attendant que le cadre du café sèche je ma dit que je vais regarder le  haut moteur démontage et la la bougie du cylindre 2 est hors de sont logement je la remet en place essai sous démarreur moins de bruit je regarde les autre bougie 1 et 4 ras bougie 3 il manque la bague d’étanchéité je remonte une autre bougie re essaie plus de bruit
Vue qu’elle n'a pas tourner depuis un an démontage rampe nettoyage ( il faudrait que je trouve ne rampe au passage ) et la elle redémarre comme en 40  plus de bruit rien donc une moto qui tourne cooll donc miantenent 2 gpx un origine et un café

ça veut dire que tu peut cherche un cadre avec carton pour ton racer ! 
J'espere que t'a femme est sympa et que ton garage est grand 

putain les carénages sont super propres pour une bécane de 112 000 bornes

elle a l'air superbe la ligne d'échappement

je t'ao répondu en MP pour la rampe de carbus 

Il est vrai quelle est super propre c'est pour sa que je l'ai prise aussi la ligne c'est une jama
Pour le garage il est asser grand mais jamais assez 

breizhracer a écrit :Il est vrai quelle est super propre c'est pour sa que je l'ai prise aussi la ligne c'est une jama
Pour le garage il est asser grand mais jamais assez 

Belle et beau bruit !

je reve ou le feux arriere est pas casser ?

et si il a un impact .... mais bon je prefere avoir un moteur qui tourne plutot qu'un feux ar pas cassé 

Bonne pioche

petite question sur un des 2 gpx j'ai des demi guidon réglable ( on les voit sur la photo de la rouge les 2 bloc en alu ) c'est d'origine ou option

Non, pas d'origine et je n'ai jamais vu un accessoire que celui-là.

cool pour moi 
je doit les demonter pour faire la fourche je prendrais des photos la semaine prochaine

J'ai reçu ma rampe de carbu et le reste ( merci stefou 13 )donc je vais pouvoir attaquer le remise en forme de la rouge
photo a venir

Donc voila la rouge pendu a sont pont pour l'opération au programme

- vidange
- démontage du carter inférieur pour contrôle ( il est clean )
- jeux au soupape
- dégrippage des étrier X3 
- roulement de colonne
- huile de fourche et spy
- démontage nettoyage bras oscillant y en avait besoin vue la couche de graisse ....
- réfection amortisseur
- échange rampe de carbu
- peinture de 2 3 élément garde boue et support de plaque plus quelque bricole grille de ventillo .....
- changement liquide de refroidissement
je croit que j'ai fait le tour pour le moment 

  ya aussi les photos des demi guidon réglable

Bonnard 

les demi guidon réglable

Tu pourrais faire une photo face aux vis, je vois pas bien ce qui est réglable 

les deux trous latéraux sont des trous oblong, donc ca pivote autour de la vis centrale sur quelques degrés ça sent le truc fait maison ^^

C'est bien ce dont j'avais l'impression  ;)

Ils ont surtout l'air d'être beaucoup plus larges que ceux d'origine 

j'ai un GPX complet a redemarrer si besoin MP pour la suite 

c'est bien sa oblong sur les 2 extrémité
sa regle de pas grand chose ais c'est déja pour du fait maison c'est du bon matos im sont un peut plus large que l'origine et moins haut mais sa passe sans probleme 

1 er tour de roue ce soir 10 km de petite route ( pas immatriculer et pas assurer  )
pas de problème sa tourne bien sa reprend j'ai pas trop prit de tour 7000 m max vue quelle a pas rouler depuis 1 an

je me remet sur le café ..............

réfection amortisseur...tu peux en dire plus stp ?

euh, t'es sur le bon sujet la alf .

breizhracer a écrit :Donc voila la rouge pendu a sont pont pour l'opération au programme

- vidange
- démontage du carter inférieur pour contrôle ( il est clean )
- jeux au soupape
- dégrippage des étrier X3  
- roulement de colonne
- huile de fourche et spy
- démontage nettoyage bras oscillant y en avait besoin vue la couche de graisse ....
- réfection amortisseur
- échange rampe de carbu
- peinture de 2 3 élément garde boue et support de plaque plus quelque bricole grille de ventillo .....
- changement liquide de refroidissement
je croit que j'ai fait le tour pour le moment  ;D

  ya aussi les photos des demi guidon réglable

Je pense que Alf fait réference a 

je me demande si un amorto de GPX si c'est reconditionable ... comme un Ninja 

ah oki effectivement. je sais pas trop si ca se refectionne effectivement ...

Comme les autres de la gamme Kawa, ça se bricole  , mais ça ne se répare pas 

Changer l'huile c'est possible alors ?

Y'a un post sur le forum streetmonster qui par le ça, avec un armorto de 900 CBR non reconditionnable...

Le lien qui va bien http://www.streetmonsters.net/forum/viewtopic.php?f=16&t=8553

En espérant vous avoir était utile...

Cool le lien  , après tout dépend de la pression et du type de gaz 

Sur mon Marzocchi, c'est de l'air à 4 bars, donc, pas de soucis avec un compresseur standard. Mais si c'est de l'azote, ça se complique