GG Forum

Bonjour a tous les gpx men´s

Je modifie pour la nenieme fois, pardon ammeliore ,ma gpx en remplacent l´amortisseur ar par tomcat pour avoir un peu plus de debattement
Ma question a ceux qui l´auraient deja fait comment avez vous resolu le probleme du reglage de la duretée " cable de reglage trop court" pour
laisser apparaitre la molette de reglage le long des caches lateraux ?

Salut.
Tu dois être le seul à avoir fait cette modif !!!!!
Je ne sais pas si tu auras une réponse ici

Ca te sert à quoi d'avoir plus de débattement?

OK  donc tu fais une modifs qui porte plus sur l'esthétique ..... et je te comprends aussi.

Par défaut tu vas faire varier ton assiette et le comportement routier ..... a moins que ..... c'est pris en compte.

Bon tu décris ta problématique avec des mots..... c'est bien trop difficile à te répondre si nous n'avons pas vécu le cas ..... l’idéal dans tout ca c'est une photo 

lespaul a écrit :Salut.
Tu dois être le seul à avoir fait cette modif !!!!!
Je ne sais pas si tu auras une réponse ici

Si, si, je l'ai faite sur le mien à l'époque 

En fait, l'amortisseur du Tom est plus long ce qui relève légèrement l'AR de la meule 
Concernant la molette, comme je n'avais pas la boîte à aire, j'avais fixé la commande sur la barre du cadre qui passe au dessus de la fixation supérieure du moteur
[img width=800 height=564]http://nsm08.casimages.com/img/2015/02/05//1502050737023123912934113.jpg[/img]

C´est exactement ce probleme plf 28 que je veux resoudre ,mais comme je garde ma boite a air du diable !
Il va faloir trouver un autre solution
Comme precisé dans ma courte presentation , j´ai monté des trains roulants piano,
Fourche de TDM de 43 mm avec un bon debattement , tenue de route et bon confort sur reseau routier
que je ne veux pas brider avec la suspention ar
le leger gain en debattement et en hauteur avec l´amortisseur tomcat devrait arranger mon affaire
Ne vous inquietez pas je n´ai pas l´ intention de faire un trail de franchissement

Bricoe

Ben ça, c'est vrais qu'il est court ce câble 

J'avais cherché une autre solution, mais à l'époque, je n'en avait pas trouvé 

Après, avec le recule, il y a des chose de faisable, mais tout dépend de où tu veux le mettre exactement...

Comme le dit cable de commande ressemble furieusement a un cable de compteur! et qu´un cable de compteur peut etre long !
Une commande sur tableau de bord ! reglable en marche ! on arrete pas le progres, une idée a creuser

C'est exactement ce à quoi je pensais 

Mais attention, un câble de compteur, c'est pas aussi long que ça non plus... Il te faudra récupérer les embouts de la gaine du câble du Tom et les re-sertir sur la gaine du câble de compteur 

Sinon, tu as aussi l'option câble de compte-tours... plus court 

J´ai suivi sur le forum les modifs que PLF28 a apporté a son gpx
Je veux monter un amortisseur tomcat pour le debattement superieur
et le bras tomcat pour l´esthetique , j´avoue avoir un faible pour
les excentriques . Je n´ai pas encore demonté le bras tomcat pour voir les dimensions
des cages a aiguilles  Mon idée est  d´utiliser l´entretoise gpx , apres racourcissement du bras tom
avec des cages aux dimensions apropriées si elles existent ?
Sur un site allemand , un americain a presenté un montage ou
il a resolu le probleme en realesant le cadre a 20 mm  apres racourcissement, solution qui ne permet pas
de retour en arriere

A l'époque, j'ai fait cette modif comme je te l'ai dit. Juste une pièce a faire (l'entretoise) et rectifier la largeur du bras.

Pour ce qui est de la longueur de l'amorto, il te suffit de modifier (ou de faire modifier) l'EMC (tête plus longue). Les débattements sont les mêmes...

Il va falloir que retrouve et recoupe mes informations
Il me semblait que le gpx debattait sur 120 mm a l´arriere
et le tom sur 135 ?
Pour rester en oleopneumatique , j´ai sous la main,dans la region , enfin j´espere encore
(age avancé ) un pro de la suspension importateur yss et reconditioneur
de ce qui est financiairement et techniquement possible
Il m´a entre  autre fait un amorto yss pour ma nordwest (le monde est petit  "GILUKI" )
Je privilegie le contact direct pour eviter les tergiversations
Lui rendre visite pour voir si une refonte des amortisseurs gpx et tom est
possible ce qui reglerait le probleme de la molette de reglage du tom
Je n´ai encore pas pu encore faire des essais avec le cable de compteur
mais je doute que ca fonctionne resistance relative du systeme et trop
grande longueur du cable(tortion de celui-ci)
Le gpx etant ma gt je vise le confort

Aux dernieres nouvelles
gpx 140 mm av  120 mm ar
tom 135 mm av 120 mm ar
PLF 28 tu as raison le debattement ar est le meme
l´amortisseur du tom est plus long ce qui a pour effet de
donner 20 mm de hauteur de selle toujour bon a prendre
pour retablir l´assiette de mon gpx fourche tdm 150 mm
sans avoir a brider le debattement de celle ci , pour info
le tdm debat sur 133 mm a l´ar

Toujours pour retour d´info la difference de longueur entre amortisseur GPX et TOMCAT


excusez moi pour les tiges de 12 rouillées, je n´avais que ca sous la main
pour bien visualiser la difference
12 mm plus long pour le TOMCAT qui donnent 20 mm de hauteur de selle

Bonsoir les GPXistes

Un S.O.S.dans la direction de PLF 28, j´ai repris  mon travail d´adaptation bras os tomcat sur GPX;
Plus haut dans ce post, tu disais avoir tourné une nouvelle entretoise au dimension GPX axe diam 17
Comment a tu reglé le montage zarbi du bras Tomcat 2 cages a aiguilles d´un coté et une cage plus un roulement de l´autre
Montage qui complique l´affaire et qui m´intrigue , quel est le but du montage hybride cage a aiguilles et roulement du coté droit ?
Jusqu´a present je  n´ai que rencontré des montages symmetriques
Donc entretoise diametre int 17 et roulement diametre int 17 ?

Briscoe

Je n'ai pas touché aux roulement !

J'ai fait usiné une nouvelle entretoise (réf 42036 sur l'éclaté) avec le diamètre intérieur correspondant au diamètre de l'axe de bras du GPX.
[img width=458 height=600]http://nsm08.casimages.com/img/2015/05/07//1505070742303123913243164.jpg[/img]

Pour info, les roulements à aiguilles sont plus précis et pous résistants (surtout qu'ils ne travaillent que sur un seul axe) que les roulement à billes 

Si je te suis bien , en gardant le roulement a billes , tu a usiné une entretoise epaulée, car l´entretoise tomcat viens en butée sur le roulement


Ou a-tu echangé le roulement contre un de diametre interieur 17 ?
En racourcissant la largeur du bras  , a peu pres 4 mm de par et d´autre , reste t il encore assez de place pour les joins spy d´etancheité ?

Alors là, c'est trop loin... Je ne m'en rappel plus 

Nous etions pas les seuls