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salut les les kawas ,
j'étais tranquille en revenant de ballade et puis voilà qu'à un feu ma gpx s'arrete comme çà sans prevenir :euh: et plus possible de redemarrer avant 10 min :mur: et avec du mal presque pas de jus :euh:. je me dis que c'est la batterie et le lendemain elle demarre au 1/4 t  :lol:; je la laisse chauffer un peu et je fais 200 m et hop !! plus rien ! :mur:
je decide alors de la demarrer en 2 ,ce qui marche mais au 1er feu fini!!! MERDE. >:( >:( >:( >:(
bref j'ai reverif' la batterie qui as l'air correct , ensuite au tour des balais d'alternateur . ah bah dis ils sont en piteux etat l'un est en miettes et l'autre fait la tronche.
Donc comme il se doit j'en ai commandé chez COTTARD 29eurpas donnés
Est-ce normal que çà pète comme çà?
le probleme de perte de jus est-il dû à çà?
autre chose possible?

merci de vos bons conseils les gars

Si t'es charbons sont en morceaux,y a de forte chance que ça vienne de là.
Change les et refait un essai.

suis à rouen aussi, mais j'ai d'autres adresses comme domoto sur la N14

merci de vos reponses les gars  mais j'ai resolu le probleme!
j'ai changé les charbons et c'est reparti comme en 14

SALUT HYUNTA

j'ai le même souci que tu as eu mon gpx7 s'éteint en roulant et ma batterie est neuve
je voudrai savoir si il faut sortir l'alternateur pour le démonter et contôler l'état des charbons ou s'il est possible de démonter juste le couvercle car j'ai pas la bécane sous les yeux
est ce que tu as la reference des charbons que tu as acheté chez cottard pour 29 e ou autre fournisseur car ça me parait un prix exessif pour deux bouts de charbon !
est ce que ça pourrait venir du régulateur et comment le tester?
merçi d'avance

salut, je viens de lire ta question mais je pense que tu as reussi à regler çà depuis longtemps mais voilà qd meme la technique:
-depose du couvercle de l'alternateur
- deposer le porte-balais (charbons) il est facile à reperer , ilest entouré d'un cache caoutchoux, 3 vis cruci' à devisser
- tu verifie l'etat et regarde bien l'usure des charbons, il y a des reperes dessus, s'ils ne sont pas cassés , mesures-les ils doivent faire 4,5 mm minimum.
pour les changer tu dois utiliser un fer à souder pour les desolidariser du support.

Attention qd tu remets les neufs de les remettre ds le bon sens et bien ressouder les lamelles cuivresà l'etain.
ASTUCE: pour mieux les sortir, laisse la pointe du fer sur le centre de la soudure et normalemnt çà fait son taf tout seul.

Voilà mec c'est tout ce que je peux faire pour toi...

TUSSS

merci d'avoir pris le temps de repondre et pour tes conseils précis
bonne route a toi

Devinez qui c'est qui a presque le même problème ? c bibi.

Sauf ques mes charbons sont nickels, 6mm, rainures latérales bien apparentes, donc là je rames.

Si quelqu'un a idée de ce que ça peut être, je suis preneur.

Merci d'avance les gars

J'ai finis par trouver, c'était tout bêtement ma courroie qui était hs comme vous pouvez le voir sur la tof.

Comme quoi, ça sert a rien de se prendre la tête, faut être méthodique.


Grand merci à kérylic, qui m'a prété l'outillage qui me manquais.

Sympa mec, tu m'as sorti d'une belle mouise là 

oh la vache il y eu le feu sinon je t envoi tes pieces tu les aura dans la semaine

Content pour toi , c'etait pas trop grave 

on dirait que c'est récurent ce problème sur le GPX 

ben tu vois t'a rien arracher, j'tavais dit un 1/4 d'heure pour l'enlever
et le remontage t'en ai ou

nickel Frangio, je te bipes dès que je les reçois. 

t'avais raison Kerylic  , c'est pas super dur à faire mais bon c'était une 1ere, pas vraiment sur de moi donc.

Enfin elle revit, c'est l'essentiel, ça m'a fait du bien de rouler avec cet aprem.

je comprend pô c'était koi le problème 


:mdr:

courroie d'alternateur