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Bonjour, je me posais une question, sur tout les descriptif des GPX que j'ai pu voir elle est marqué en 6 vitesses et la mienne n'en possède que 5.

Je voulais savoir si ils avaient sorti les première avec seulement 5 vitesses, ou bien ch'est pas moi y z ont oublié de m'en mettre une  .

Merci.

la mienne 6 
t'es sur?

moi la mienne en a 6 

c'est surement lié à ton problème de passage de vitesse 

C'est SPACE en effet !                          


                                 


La 6emme doit être BLOQUEE ! ?, 

6 je confirmes, même la mienne les a 

t'as surement un pb d'embrayage, mais je pourrais pas t'aider sur ce coup là désolé

Caractéristiques de l'objet - Moto 
Constructeur:  Kawasaki  Neuf/Occasion:  Occasion 
Modèle:  gpx 750  Nombre de propriétaires précédents:  -- 
Type:  Routière  Cylindrée:  750 cm3 
Kilométrage:  68 000  Puissance:  7 ch(DIN) 
Année Fabrication (Millésime):  1987  Couleur:  Bleu 
Date de 1ère immatriculation:  22 Avr 1987  Peinture Métallisée:  -- 
Boîte de vitesses:  Manuelle, 5 vitesses  Transmission:  Chaîne 
Démarreur:  Electrique  Véhicule Importé:  -- 
Options:  --  Personnalisation / Tuning:  Peinture 
Performance:  --  Homologation:  Route 
 



  Voila le descriptif sur ebay quand je l'ai acheté
 

Bon je descend au garage je suis quand même pas fou  , mais vous me faite doutez, je revien pour confirmer.

En attendant ...

Je pensais pouvoir montez les vitesses moteur eteind mais non, vu l'heure et mes pots perçé j'ai pas voulu tentez de me faire pourrir par les voisins, je vois ça demain, mais c'est louche cette histoire, en plus elle tourne bien, enfin elle tournai bien.

Arghhhh ...     ;D



Si ça se trouve y'avait une option Boite 5 ou 6 à l'époque 

oui g eu un petit problème cette semaine avec,

grande ligne droite je l'ai poussé un peu comme je ne l'avai pas encore fait et d'un coup gros nuage de fumé, du liquide de refroidissement par tout sur le côté droit et au final je sais pas par ou c'est sorti mais j'avais une durite d'eau de perçé, la poisse.

road eagle a écrit :nan je suis sur que tu as oublié la une 

Hoooo ... quand même  à moins d'être Belge

L'autre jour j'ai vu que la GPX était l'une des première chez kawa à avoir la boite 6, la mienne doit être un proto 

non pas encore

ha wè g vu que son GPX était HS je savait pas qu'il vendait des pièce en plus il est pas loin 

merci pour le tuyeau ou la durite comme tu veut 

put... le coup de vieu Van Damme on dirait Robert Hossein en une fois

merki eagle

voici ma durite

oui je pense bien, la je l'ai caler au garage, je vais en profiter pour démonter la fourche pour faire refaire les joint spi et et y foutre un pneu neuf.

la une fois que j'aurais une durite neuve, je remet de l'eau et je doit purger l'air qui reste dedans c bien ça ?

Mais avec quoi tu sais pas par hasard, parce que sur l'aspirateur g pas les bons embouts 

wè je vais voir avec lui, la GPX il la maitrise 

il y a une vis de purge mais je ne sais pas quel matériel utilisé pour mettre dessus, encore une machine de pro je pense, mais je me demande si c'est les même que sur les voitures

Ca nous ramène à ton problème de sélection ça 

Pour ton circuit de refroidissement, tu change ta duriten tu remplis le circuit sur la béquille latèrale, ton vase d'expession au milieu, et tu fait chauffer j'usqu'a déclanchement du ventilo  c'est tout 

A+

Ha wè c si simple que ça  , cool !!!

Bon bah apparement c pas normal que g que 5 vitesses alors, pourtant je ne sais pas à quoi me servirait la 6 à soulagé le moteur peut-être, mais g pasl'impression qui force ont dirait que les vitesse sont réglé comme si c'était prévu qu'il y'en ai que 5.

C pas possible qu'il y est eu une autre boite de mise dessus, avec le nombre de proprio différent y'en a peut être un qui a changé la boite 

C'est la période des mistères en ce momment sur le fofo...

Plein de trucs louches sur les bécanes, une boite 5 au lieu de 6, un moteur air/huile sans carter prévu pour, une fuite d'huile là où il n'y en a pas, des morceaux de on ne sait quoi au fond d'un moteur...

Chef, tu as touché au fofo ces dernier temps ? 

Au fait pourkoi sur la béquille latéral et pas central ? le vase d'expension je le pose sur le réservoir en fait  ?

ça aide à faire remonté les bulles vers le vase d'expension 

regarde sur le carter de sortie de boite, y'a parfois les vitesses indiquées (à la verticale 1 N 2 3 4 5 ...6 ? )

euh..plf, si tu purges pas l'air ca va pas se faire tout seul, en tous les cas pas sur le ninja !
si bien que la sonde capte plus rien et ne déclenche plus le ventilo...
ya bien une vis de purge pres de la pompe a eau non ?

Non, la seule purge qu'il y est, elle est sur le boitier thermostatique juste avant la sortie du vase justement, et avec la pression et la dilatation du liquide, ça ce purge tout seul avec à la limite une petite pression sur une durite 

Mais il faut que j'y touche à la vis de purge ?

Et l'autre jour quand ça a tout pêter et que çafumait partout le liquide est aparement sorti par la vis de purge, c'était parce que la pression était trop forte ? si c'est ça est-ce normal?

nicoka a écrit :regarde sur le carter de sortie de boite, y'a parfois les vitesses indiquées (à la verticale 1 N 2 3 4 5 ...6 ? )

ok bah je vé regardé, on sé jamé, merci.

Il y a toujours eu 6 vitesse sur le gpx, pas d'option 5 vitesses, c'est 6 point Au début la mienne aussi je croyais qu'il n'y en avait 5 mais en comptant bien il y en a 6 et c'est indiqué sur le carter de psb
La 6 eme c'est pas un overdrive c'est une vrai vitesse faite pour ateindre la vitesse maxi

Vlad692 a écrit :Mais il faut que j'y touche à la vis de purge ?

Et l'autre jour quand ça a tout pêter et que çafumait partout le liquide est aparement sorti par la vis de purge, c'était parce que la pression était trop forte ? si c'est ça est-ce normal?

Attends là, si ta durite est percé, il n'y a plus de pression, donc impossible que ça monte en pression  Sauf si tu as un autre problème sur le circuit  .

Le bouchon laisse passer le liquide en cas de sur-pression. Est-ce que ton ventilo déclanché avant ?

Parce-que par contre, une sur chauffe peut entrainer un sur pression, qui fait ouvrir le bouchon et a du percer ta durite. Et là, pas bon, risue de joint de culasse HS, voir plus 

Commence par remplacer ta durite, ensuite il faut Vérifier ta sonde de ventilo, vérifier la pompe à eau (pour info, quand j'ai refait mon moteur, j'ai trouvé des morceaux de pales de pompe dans le bloc cylindre), vérifier le relais du ventilo, et le ventilo.

A+