GG Forum

Salut à tous, 

J'voudrais savoir si on peux régler et comment la garde de l'embrayage du GPX 750, car ma garde est beaucoup trop grande. 

J'chui obligé de relacher pratiquement la poignée à fond pour faire partir ma monture.

Merci, pour les infos

@ kawa +

fait une purge complete de ton systeme 

+ 1 AVEC PIERROT SAUF SI TES DISQUES /RESSORTS SONT usés ,la c'est foutu!, commence par changer le d ot; apres 

ok je vais commencé par la purge. 
Pour le liquide c'est DOT4 n'est-ce pas 

Merci pour l'info.

@ kawa +

kaw.man.6 a écrit :ok je vais commencé par la purge. 
Pour le liquide c'est DOT4 n'est-ce pas 

Merci pour l'info.

@ kawa +

tiens j'étais sur que tu roulais en 600 GPX, dans ce cas, le DOT n'aurait pas été adapté
Oui, DOT4 sur le 7 et demi
On l'a fait sur celui de mon père, il a apprécié
Avant je t'aurais dit "A ce point ce n'est pas qu'une purge!", mais depuis qu'on a fait le frein AR de fletch qui avait quand même la pédalle qui ne remontait pas, je te dirai également de commencer par une bonne purge

  c vraiment impressionnant à quel point ça peut jouer alors des fois on se creuse la tête pour des choses élémantaire

de toute façon, y a pas de réglage au contraire d'un cable, donc si la purge ne suffit pas, c'est que le système n'est plus étanche (récepteur et/ou banjo et/ou durits et/ou maitre cylindre)
ou alors embrayage, masi il y aurait d'autres symptomes (il cirerait)

Salut les Kawas
Je profite de ce post à propos d'embrayoir à moulin.
Voilà, mon embrayage (enfin je crois que c'est lui) se met à couiner, même au point mort quand j'accélère un peu. Quand je roule, ça siffle à l'accélération et au freinage (mais moins).
Ma question: ca vient des disques, des ressorts, ou d'un autre truc?

Merci pour vos réponses!

Surement la courroie d'alternateur 

OK
Merci PLF
Faut il la changer? sachant que ca couine de moins en moins?
En fait j'ai fait 800 bornes d'une traite, ca c'est mit a couiner, et la ca la fait moins
Si je ne la change pas, y a t il un risque qu'elle pète?
Merci

super cool 

purge du circuit d'embrayage fait
c'est le jour et le nuit
Vraiment top

merçi à tous

@ kawa +

faut toujours reprendre a la base! cool

  super, content pour toi 

idem et le mieux est de le faire à la seringue  , tu te fais moins chier la prochaine fois 

Oui une grosse seringue, c'est le mieux, ça fait un peu drogué dans une pharmacie mais c'est là que ça se demande 

la purge elle se fait comme pour les freins? Si on a pas de seringue
Et avec la seringue on aspire du haut du bocal? Sa purge bien sa?

Nico762 a écrit :la purge elle se fait comme pour les freins? Si on a pas de seringue
Et avec la seringue on aspire du haut du bocal? Sa purge bien sa?

la purge se fait comme sur les freins oui.

la seringue tu lui mets une durite au bout, tu la remplis de liquide de frein(la seringue), tu mets la durite sur le purgeur au récepteur d'embrayage, tu ouvres la purge et tu appuie sur la seringue, le liquide remonte dans le bocal(que tu auras au préalable vidé) lorsqu'il n'y a plus de bulles d'air c'est ok.

Quand tu vas à la phamarcie chercher ta seringue, si ils te proposent un "stéribox" ne prends pas tu vas passer pour un camé, précise que tu veux une grosse seringue pour bricoler 

j'en ai deux trois qui traînes des grosses seringues (ma gonzesse est infirmiére), donc dabord vidé le bocal, mettre la seringue pleine de DOT4 à la vis de purge, ouvrir faire remonter le liquide et les bulles, quand y'a plus de bulle c bon! Ok sa à l'air vachement plus simple que la purge traditionnel avec le levier(tenir la clef et appuyer sur le levier, c un peu galére )

Nico, je t'ai envoyé un MP 

salut,
vous connaissez pas le visibleed ? ca coute environ 9 euros ches les norauto et Cie , purge nickel en meme pas 1  mn ( allez 2 minutes , le temps de changer d'un etrier a l'autre )

meme en partant d'un circuit vide


c'est un clapet anti retour qui se trouve au bout d'un petit tuyau plastique transparent ; on place ce tuyau sur la vis de purge , on remplit par le bocal , on met le clapet ds la bouteille du DOT et on actionne le levier , des que le liquide sort par le tuyau , on surveille les bulles , des qu'il y a plus de bulles on sert la vis de purge , on fait un petit coup sur l'autre etrier , et la purge est finie , avant je faisais aussi avec la seringue , mais avec ce petit instruments c'est bcp plus efficace , surtout avec 2 etriers

franck

des étriers d'embrayage