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salut a tous juste une petite question il vaut mieut mettre du sans plomb 95 ou98 dans un tomcat de 89 ?

tu peux mettre les deux mais le sp 95 est moins chere, moi j ai toujours rouler au sp 95 sur gpz 900 1984

de l'avgas 

Et un petit passage par la page présentation?




























Non?


















Toujours pas?

salut a vous perso je met du 95 avec de l additif obligatoire parait il

Indiféremment SP95, SP98 ou E15.

laurent59 a écrit :Indiféremment SP95, SP98 ou E15.

  C'est quoi, Laurent ?

Non, pas besoin d'additif, les Kawa sont prévu pour rouler au SP95 depuis 1974 yes:

[img width=344 height=600]http://nsm01.casimages.com/img/2008/12/06//081206070213312392842102.jpg[/img]

M'a gouré, SP95 E10. 

Non, non, surtout pas E10, c'est de l'etanol  il vaut encore mieux mettre du 98 que de l'E10 

Dans le SP 95 ou 98, il y a déjà 5 à 7% d'éthanol . 3% de plus n'y fera pas grand chose.

Demande aux constructeurs moto, ils sont tous contre. Sauf si tu as une meule genre tracteur agricole sportif de l'an dernier 

laurent59 a écrit :Dans le SP 95 ou 98, il y a déjà 5 à 7% d'éthanol . 3% de plus n'y fera pas grand chose.

 

dans le sp 95 oui et encore cela depend ca peut etre plus    mais pas d'ethanol dans le sp 98

Quand on est passé au SP95, tous les constructeurs déconseillaient ce carburant et les concessionnaires (la plupart), excluaient même les casses moteurs dûes au SP95.
Avec mon ST, j'ai fait des milliers de km avec le SP95.
Ce ne sont pas quelques % de plus qui vont changer quelque chose.
Dès que j'ai des problèmes avec ce carburant (E10), je remonte les infos.

ducoup vous roulez a quoi, 95 ou 98

ed a écrit :

laurent59 a écrit :Dans le SP 95 ou 98, il y a déjà 5 à 7% d'éthanol . 3% de plus n'y fera pas grand chose.

 

dans le sp 95 oui et encore cela depend ca peut etre plus  ::)   mais pas d'ethanol dans le sp 98

Regarde là à la ligne "teneur en composés oxygénés"

http://www.wallach.fr/sysmodules/RBS_fi ... p?fileid=7

kerylic a écrit :ducoup vous roulez a quoi, 95 ou 98

je roule au SP95 dans toutes mes motos et autos (de 78 à 97)
si y'en a pas ou que ya que du E10, je mets du SP98
quand on est passé au SP, au début (pendant 2 ans) je mettais en plus du substitut au plomb, mais c'est chiant le dosage et se trimballer la fiole partout, alors depuis j'ai arrêté, pas de soucis...

Je mettais sur mon tom de 88 du SP 98, je pense que le SP95 va aussi mais SURTOUT PAS DE "IE 85". Appel de phare.

BJR A TOUS J AI UNE FJ DE 84 J AI ENTENDU PLEIN DE CONNERIES AVEC LE SANS PLOMB ET J AI FAIT 80000KM AVEC DU SANS PLOMB ET SANS SOUCI,J ROULE AVEC UN TOMCAT 50000KM AVEC DU 98 95 ET DU 95E10 SANS SOUCI MAINTENANT JE ROULE EN ZZR AVEC LES MEME CARBURANT ET PAS DE SOUCI .HA J OUBLI LE FJ ME SERRE DE ROUE DE SECOURS IL A 140000KM ET TOUJOURS VAILLANT MEME APRES UNE MISE DE COTE DE PLUS D UN AN DEHORS SOUS UNE BACHE ET APRES UN PEU D INSISTANCE CA MARCHE ALORS SI VOUS ETES DES PILOTES RESTEZ AU 98 POUR MA PARS JE VOUS AI DONNER MON AVIS ET MON EXPERIANCE, J OUBLIE DE VOUS DIRE QUE JE SUIS MECANICIEN AUTO DE METIER A+ ATOUS ET BONNE ROUTE

+1

pareil je roule au 95E10, 0 soucis aussi bien que ma janine, ma 156 gta et la corsa de ma femme, tous au E10

le 750 turbine roulera ptet au 98 du fait d'une meilleur résistance au pinging (et encore je peu additiver avec du toluéne)

Laurent

combien de temps que vous roulez au E10 les gars ?
les joints vont pas déssecher en 6 mois hein...
enfin chacun fait comme il veut, pour moi perso c'est exclu c'te merde
ceux qui disent que ya pas de soucis avec le SP...ont-il essayé de redémarrer une caisse avec du SP dedans après 1 an ou 2 ? avec du super tu pouvais laisser 10 ans t'avais pas de problèmes
à méditer...

l'important, faut eviter de mettre de gas-oil

alfkawa a écrit :combien de temps que vous roulez au E10 les gars ?
les joints vont pas déssecher en 6 mois hein...
enfin chacun fait comme il veut, pour moi perso c'est exclu c'te merde
ceux qui disent que ya pas de soucis avec le SP...ont-il essayé de redémarrer une caisse avec du SP dedans après 1 an ou 2 ? avec du super tu pouvais laisser 10 ans t'avais pas de problèmes
à méditer...

carrement  pis comment vous neutralisser l'acide de l'e10? 

Il me semble avoir lu quelque part que le SP 98 avait une durée d'utilisation inférieure au SP 95.
Je ne mets pas de SP 95 E 10.
Mais du E 85 dans la voiture  0,92 €

mon tomcat deconne au sp 95 E10 
la FCR 41 dit NEIN! 

Pour le E10, indépendamment du fait qu'il pourrait être nocif pour les joints, il faut enrichir un peu (ou rouler avec un filtre crade  ).
Sur le FJ, aucun problème, et même plus de couple à bas régime.

Moi ce que j'en dis... Un copain à ruiné sa RX. En plus le E10 fait consommer plus. Sinon pour le reste je crois que les Japonaises acceptent sans problèmes depuis 1985 le SP 95 ou 98 (qui est je crois une spécificité Française). Le gros problème, c'est que de plus en plus souvent tu n'as pas le choix, tu prends ou du SP98 ou du E10.... Y'a plus de SP95 dans certaines stations. Je ne suis certes pas un pilote, mais je ne mets pas de E10 ni dans ma ZX12 ni dans la Clio 1.2.    L'écologie du fric me gonfle. Vive L..... qui propose du vrai SP95. Et on en reparle dans quelques dizaines de milliers de kilomètres ? Et de toutes façons les écolos interdiront ta bécane dans les "ZAPA" si elle est d'avant 2004...avec ou sans E10 !

Et demandez pourquoi il y a une mise en garde pour les voitures d'avant 2000 sur les pompes ? Et un moteur de voiture, y'en a pas beaucoup qui prennent plus de 8000 tr mn...

En tout cas: manifs les 24 et 25 !

Appel de phare à tous !

Il y a déjà 5 à 7% d'éthanol dans le SP95, alors 3 à 5% de plus...
Pour ce qui est de la recommandation des constructeurs pour les véhicules d'avant 2000, c'est uniquement pour des questions juridiques.
On nous avait déjà fait le coup lors du passage du super plombé au SP95.

Ce que j'avais entendu dire, mais bon donc à vérifier, c'est qu'au début du SP, on trouvait du carburant de mauvaise qualité, car la majorité des véhicules tournaient au super, donc le peu de SP début pouvait poser problème, comme à la fin du super, ce carburant n'étant plus porteur, il n'y en avait plus de bonne qualité. J'avais une voiture de type ZS qui faisait de l'auto-allumage avec certains super(en 1996). Mais bon, c'était pour la compatibilité un problème de soupape qui interdisait l'usage de SP. Là on parle de durits... et il ne faut pas oublier que quelques Ninja (la vraie, la Gpz ) ont eu (la RX et les autres je ne sais pas) quelque problèmes de carbu même sans SP: les ventouses (j'sais pas si cela s'appelle comme ça) des carbus à dépression qui pouvaient se décoller. Bref il vaut mieux être prudents avec nos mamies. 

Par contre tout à fait d'accord, la plupart des messages, dont les stickers d'avertissement sur les pompes, sont faits pour se couvrir juridiquement.

Appel de phare