GG Forum

j'ai du temps, des moteurs de zz, alors j'me lance. depuis le temps que ça me trotte dans la tête  
programme:
réfection vilo (coussinets de bielles, de vilo)
remplacement des roulements
retravaillage de la culasse (leger, je ne suis pas expert)
piston wiseco 1109
modif du circuit de lubrification

en attente des pièces, modif du circuit de lubrification:
j'ai récupéré un autre tube en S qui a été recoupé, retravaillé le carter d'huile pour le passage du Bypass






plus qu'a percer et braser 

Cool 

Il faut bien se lancer un jour 

ouaip

partis dans la lancée, j'ai fini le bypass:

Joli

un ptit pontage pour préserver la 3ème bielle  comme sur ma jeanine

yes:

Contrôle de l’étanchéité des soupapes:



J'ai commencé par les échappements, j'm'arrête là    lol:
Vu que les 8 sont fuyardes, autant tout démonter, pis comme j'veux nettoyer polir retravailler bref toucher aux conduits, ça me donne bonne conscience 

dépose des soupapes avec l'outil kivabien  :lol:

[img width=449 height=600]http://i45.servimg.com/u/f45/11/45/79/88/img_2014.jpg[/img]

beurk, bien crade!  

[img width=449 height=600]http://i45.servimg.com/u/f45/11/45/79/88/img_2015.jpg[/img]

c'est mieux la  :D

[img width=449 height=600]http://i45.servimg.com/u/f45/11/45/79/88/img_2016.jpg[/img]

allez, ça, c'est fait!

[img width=449 height=600]http://i45.servimg.com/u/f45/11/45/79/88/img_2017.jpg[/img]

C'est quoi tes sacs blancs ?

je suppose que ce sont ses soupapes...
1-2-3-4 pour les cylindres de G à D, 1-2 pour les 2 soupapes par chambre, E pour Echappement et A pour Admission
j'ai gagné koi jo ?

plf28 a écrit :C'est quoi tes sacs blancs ?

D'la colombiene 

alfkawa a écrit :je suppose que ce sont ses soupapes...
1-2-3-4 pour les cylindres de G à D, 1-2 pour les 2 soupapes par chambre, E pour Echappement et A pour Admission
j'ai gagné koi jo ?

Mes respects, mais c'est pas nouveau   
Plf28: j'avais pas 16 boites sous la main

A oki, j'ai plus l'habitude de voir une planche percée avec les repères 

petit detail pour le by-pass, je vais encore me faire taper sur les doigts mais tant pis: au niveau de tes jonctions, ce n est pas terrible, tu as une perte de charge terrible en faisant un piquage d equerrre. il faut faire un assemblage en pente douce avec un rayon. c est le gros probleme d origine sur cette becane, toutes les jonctions d huile se font a l equerre sans rayon de raccordement et cela cree des pertes de charge importante.
pour ceux qui vont dire que je raconte des conneries, je vous invite a vous rapprocher d un hydraulicien ou d un specialiste de la dynamique des fluide(c est une des parties de ma formation) afin qu il vous confirme mes dires.
a+ ss2r

je suis pas du genre a taper sur les doigts, surtout sur quelqu'un comme toi 
je prend note mais je pense pas que cela va être pire que le système de lubrification d'origine