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Salut les amis

Je rentre chez moi tranquillement et d'un coup un bon clac clac,j'ai pensé que j'ai casse une bielle mais non.
Je vient de regarde et finalement j'ai un pallier de bielle qui se desserré tout simplement.
Le vilo à bien reçu
Impossible de retrouve le coussinets !!!
Sans plus de dégât apparent.
Comme le moteur à pratiquement 100000km
J'ai décide de le change.
Je vais vous faire suivre tout sa

tu parles de quel machine

TOM Z1981 a écrit :tu parles de quel machine

Oupssss
750 zxr  1992 J

C'est la merde ça 

Plus qu'a trouver un moteur...

plf28 a écrit :C'est la merde ça 

Plus qu'a trouver un moteur...

Oui déjà trouvé normalement
Par contre le garage peux pas me dire de quelle année est le moteur,et il m'a dit que il a le système de recyclage sur le cache culbuteurs !
Mais bon sa doit passe car un J introuvable 

c est ce qu on appelle systeme kleen air
mais ca gene en rien,ton moteur va quand meme rentré dans le cadre
apres ou tu gardes ce system,ou tu mets ton cache culbu de ton ancien moteur

Regardes si tu peux remettre tes AAC dans la nouvelle culasse, je crois qu'il y a des différences aussi de ce côté là 

Salut les amis
Un peux d nouvelles  j'ai récupère un moteur de 21mkm je vais essaie de le change demain

Un coussinet suicidaire 

plf28 a écrit :Un coussinet suicidaire 

Ouai comme tu dit

et bin c'est comme qui dirait mort!!
Pas de chance

Salut
J'ai bien avence se matin j'ai fait tomber le moteur du cadre,
J'ai 2 ou 3 truc qui change par contre la rampe carbu et le cache culbuteur.
Donc voilà les nouvelle pour la semaine.

Qui peux me dire le nombres de tours pour la vis de richesse constructeur   ?
Pour une rampe d J 1992
Car on m'a dit 2t 2t1/2 
Merci les amis

2t à 2t1/2, c'est les réglages standards de toute façon
après, ça dépend si t'es tout d'origine ou pas (filtres, échappement...)
en général ya qu'un moyen de savoir...faut essayer ! et mater la gueule des bougies...

alfkawa a écrit :2t à 2t1/2, c'est les réglages standards de toute façon
après, ça dépend si t'es tout d'origine ou pas (filtres, échappement...)
en général ya qu'un moyen de savoir...faut essayer ! et mater la gueule des bougies...

Merci a toi pour la réponse, enfait se pour essaie déjà en réglages standard.

Salut
Un peux des nouvelles,j'ai récupérer et remonte le moteur il démarre nickel sauf que elle a du mal à dépasse les 4500trs 
Ma question est le CDi il a rien a avoir avec sa ?

t'as remis le même moteur dedans ou bien ?

Non car il a le kleen air alors que le mien  non

Mets l'équipement électrique (surtout allumage) de ton moteur d'origine dessus 

plf28 a écrit :Mets l'équipement électrique (surtout allumage) de ton moteur d'origine dessus 

J'ai garde mes bobines,CDi ,carbu,presque tout sauf le stator

dino38 a écrit :Salut
Un peux des nouvelles,j'ai récupérer et remonte le moteur il démarre nickel sauf que elle a du mal à dépasse les 4500trs 
Ma question est le CDi il a rien a avoir avec sa ?

qu'as tu fait du système kleen air? Bouche tout car c'est incompatible!

jimstinger a écrit :

dino38 a écrit :Salut
Un peux des nouvelles,j'ai récupérer et remonte le moteur il démarre nickel sauf que elle a du mal à dépasse les 4500trs  ???
Ma question est le CDi il a rien a avoir avec sa ?

qu'as tu fait du système kleen air? Bouche tout car c'est incompatible!

Il est supprimé,par contre la je sèche car elle démarre très bien à chaud comme à froid le ralentie stable
Et quand  je suis partie l'essayer tout va bien et à partire d 4500trs c'est une catastrophe  :mur:

En tout cas merci  :yes:

Y que 2 solutions
Soit électrique (allumage)
Soit prise d'air

plf28 a écrit :Y que 2 solutions
Soit électrique (allumage)
Soit prise d'air

Et carburation ? 
Par contre j'ai un fil que se promèn il est noir et jaune?

Il se trouve ou?
Generalement les noirs avec un filet jaune sont une masse.Mais reste a savoir ou il va.

Une carburation même à chier ne empercherez pas de prendre des tours. Une prise d'aire, oui et un problème électrique aussi 

lespaul a écrit :Il se trouve ou?
Generalement les noirs avec un filet jaune sont une masse.Mais reste a savoir ou il va.

Il est derrière le moteur et il a un truc rond pour le pose sur une vise(j'ai oublié le nom)


Le plus simple... une tof 

plf28 a écrit :Une carburation même à chier ne empercherez pas de prendre des tours. Une prise d'aire, oui et un problème électrique aussi 

Je crois bien que je vais me amuse avec sa 

Le plus simple... Une tof