GG Forum

Salut, ça fait un bout de temps que je n'ai rien posté sur le forum...

Afin d'harmoniser le garage, il fallait une autre Kawa. (2 "tondeuses", 2 "motos qui rouillent", 2 Kawa)
Après une tentative avortée d'achat d'un Tomcat en septembre (jamais eu de réponse de l'annonceur...), une annonce a attiré mon attention et je viens juste d'aller la chercher.

L'ancien proprio ayant eu successivement bris de boite de vitesse consécutivement à rupture de kit chaîne, puis après avoir remplacé le moteur (qui a 22 000km aujourd'hui) a coulé la bielle numéro 3, a finalement jeté l'éponge et me voilà heureux propriétaire  d'une nouvelle kawa.

La bête


Bien sûr que j'ai les flancs



Les compteurs "gendarmerie nationale"


+ des pièces !!!

cool de la resto en prevision
tu as le vilo de l'ancien moteur?

oui, il est resté dedans.
Le gars a coupé de suite lors du déjaugeage, le moteur tournait (je n'ai pas essayé de le démarrer) avec le bruit caractéristique d'une bielle coulée.
Avec un peu de chance, le vilo est intact et il n'y aura que les coussinets ...

Chouette, un nouveau puzzle 

plf28 a écrit :Chouette, un nouveau puzzle 

Tu m'étonnes, je m'en lèche les babines, surtout que ce sera une première... je ne suis jamais allé plus loin que le déculassage 

C'est parti !!!

Déjà, récupérer le vilebrequin sur l'autre moteur, donc démontage...



Je repère les pièces, on peut retrouver avec la rmt mais c'est plus rapide comme ça





Ben le voilà le vilo !! M'a l'air en bon état, je verrai éventuellement pour les coussinets.


Quand j'ai monté le moteur sur l'établi, il y a ces deux morceaux qui sont tombés !!???

aie,ca serait pas des morceaux du tendeur de chaine de l alternateur?

oui c'est ça.....aïe aïe!!!!

Exact  , je viens de retrouver le tendeur dans un des cartons.



Du moment que le tendeur du moteur qui est actuellement sur la moto, est en bon état...

donc le vilo a l'air bon cool

Ahhh, les joies de la mécanique 

Quitte à avoir le moulbif démonté à porté de main, quelle est le diamètre des pipes d'admission?

Cool Laurent tu vas etre un as en mécanique  ...un jour j'aurais un kit wisecco à remonter sur  ma jeanine ,je penserai à toi

phiphi a écrit :Quitte à avoir le moulbif démonté à porté de main, quelle est le diamètre des pipes d'admission?

diamètre intérieur (caoutchouc) 44mm ce qui colle avec le diamètre des carbus qui est de 40mm.

soldatlouis a écrit :Cool Laurent tu vas etre un as en mécanique  ...un jour j'aurais un kit wisecco à remonter sur  ma jeanine ,je penserai à toi

Houlàààà... moi être petit scarabée 
Mais pourquoi pas 

gpz1000rx a écrit :

phiphi a écrit :Quitte à avoir le moulbif démonté à porté de main, quelle est le diamètre des pipes d'admission?

diamètre intérieur (caoutchouc) 44mm ce qui colle avec le diamètre des carbus qui est de 40mm.

Tu n'aurais pas 4 pipes d'admission en rab de ton moteur donneur à vendre par hasard?

phiphi a écrit :

gpz1000rx a écrit :

phiphi a écrit :Quitte à avoir le moulbif démonté à porté de main, quelle est le diamètre des pipes d'admission?

diamètre intérieur (caoutchouc) 44mm ce qui colle avec le diamètre des carbus qui est de 40mm.

Tu n'aurais pas 4 pipes d'admission en rab de ton moteur donneur à vendre par hasard?

Il faut que je regarde l'état de celles de l'autre moteur, si c'est ok, elles sont à toi 

C'est parti !!!

Déjà la vidange, dans le fond de la bassine, de l'OR, de l'OR !!!! Non, les traces du coussinet ....



ça commence à s'entasser



Voilà ou j'en suis ...

La mettre à poile, c'est le plus rapide 
Vivement la suite 

Sympa la janine à double selles spéciale confort...

Ça commence pas mal!!! J'aime ce genre de truc!!!!

et tout ça, grâce au nouveau garage

C'est sûr que pour bosser, il me reste juste assez de place  , il n'en faudra pas une de plus 


Il est plus light le zzr



Moteur sur l'établi, on y va ...










Demain, on en saura plus sur cette histoire de coussinet ...

Sans surprise la bielle n°3 est coulée et la bielle numéro 4 grippée...



Là par contre je ne m'attendais pas à ça ...

La cloche marquée par


Le tendeur de chaine d'alternateur pété lui aussi, c'est une épidémie ou quoi ?



La tige est complètement sectionnée et le bout habituel est cassé, mais aucune trace des pièces !!!!
elles doivent se balader dans le moteur, si ça se trouve, elles ont bouché le circuit d'huile ce qui a entrainé le coulage de bielle.

Je m'en vais rajouter le tendeur sur ma liste de pièces en attente et horreur !! la pièce vaut  (enfin coûte !!!) 150€ ttc chez cmsnl et 140€ chez pièces-kawa (chez qui je vais d'ailleurs commander le reste).

Ayant récemment fait l'acquisition d'un poste à souder inverter (petit mais costaud), remplaçant avantageusement celui que j'avais fini par surnommer le "trouyauteur", à cause de sa puissance qui même au mini faisait peur à l'acier de moins de 3mm d'épaisseur... J'ai essayé de ressouder le premier tendeur (celui qui a encore sa tige) et c'est ok.
En fait cette pièce ne subit vraiment d'effort que lorsque la chaîne étant trop détendue, l'envoie "valdinguer" dans la cloche d'embrayage.

tu peux faire(tant que c est demonté)une modif a ton tendeur
demande aux posseseurs de tomcat,ce sont les memes tendeurs

mur: de surprise en surprise, j'espères que tu ne l'as pas touché trop chère

Frank a écrit : mur: de surprise en surprise, j'espères que tu ne l'as pas touché trop chère

Non, ca va. Je suis juste un peu surpris par l'usure de la chaine d'alternateur, le moteur est censé n'avoir que 22000km... La chaine de distribution n'est quant à elle quasiment pas détendue (mais je vais quand même la changer ainsi que l'autre).

Et puis, je l'ai acheté pour mettre les mains dedans, si la panne est un fil débranché ça ne m'intéresse pas 

Tu t'amuses bien et ça va te faire une jolie machine de plus 

Vous m'avez inquiété !!!!

Du coup, j'ai ressorti le poste et soudé une rondelle.


en situation ressort non tendu


en situation ressort tendu.
Il reste un peu de marge, ce sont les a-coups qui font sortir la tige de son logement, ce qui n'arrivera plus dorénavant.

Si tu veux tout exploser, continue comme ça. Crois-en l'expérience des tomcatistes. Rien ne vaut un tendeur modifié. Tu es équipé, donc ne passe pas à côté de choses simples à faire.
D'après la photo, ça m'étonnerais que le moteur n'ait que 22000 km.